Zuggarnitur Hamburg-Kopenhagen?
Gerade sah ich im Hamburger Hbf zu meiner höchsten Verwunderung einen Zug nach Kopenhagen, der aus 2 IC3-Garnituren bestand. Der IC3 in allen Ehren, ein cooler und kultiger Zug in seiner Zeit. Aber warum in alles Welt wird die Verbindung Hamburg-Kopenhagen, seit sie über Flensburg, Kolding und Odense geführt wird, also vollständig unter angeschaltetem Fahrdraht, immer noch durch einen Dieseltriebwagen bedient?
1 Antwort
Weil man ansonsten Mehrsystemzüge bräuchte - bis Padborg findet man "deutschen" Strom, danach 25.000 Volt. Lokbespannte Züge, beispielsweise mit der 181, waren nicht erwünscht (man hätte auch umrüsten müssen), "echte" ICEs Verschwendung (es kämen ja nur die Baureihen 406 oder 407 in Frage, die müssten auch erst angepasst werden) und dann sind das noch Traditionen, gab es doch teilweise auch Umläufe über die Vogelfluglinie, wo der Fahrdraht ja auch großen Abschnitten noch fehlt; und man beschafft deswegen keine neuen Züge.
Danke für die ausführliche Antwort. Man wird ja spätestens zur Eröffnung der festen Fehmarnbeltquerung sowieso Zweisystemzüge brauchen. Und man hätte die ECs doch auch mit IC-Wagen und Lokwechsel in Padborg fahren können…..