Was beachten beim Einbau neuer Zylinder + Kolben nach Kolbenfresser?
Hallo Ich werde bald mit meinem Kollegen (Automechaniker) bei meinem Motorrad den Zylinder + Kolben austauschen. Es ist eine Derbi GPR50 (50ccm). Gibt es wichtige Punkte auf welche wir achten sollten während dem Austausch?
Mein Motorrad ist mir während der Fahrt plötzlich ausgegangen, 2 Tage zuvor hörte ich immer komische Klimpergeräusche aus dem Motorraum. Was die Ursache für den Kolbenfresser war weiss ich nicht wirklich. Ich habe das Geräusch erst nach meiner Hochdruckreinigung festgestellt.
Kann ich am alten Kolben oder Zylinder vielleicht nachvollziehen was die Ursache war ?
Vielen Dank im voraus.
4 Antworten
Hey.
Nach jedem einbau neuer Antriebsteile,wie zylinder od antriebsriemen,müssen die teile erstmal eingefahren werden. Riemen c.a 100 km,zylinder und kolben c.a 500-1000 km. D.h,nicht schneller als 35 km/h fahren,und nach und nach das tempo steigern.
Lg.
Noch zu beachten ist bdie Korrekte Stellung der Kolbenringe. Die Öffnung derselben muss an einer bestimmten Stelle liegen bzw. die müssen gegeneinander versetzt sein. Am besten beim Ausbau alles merken, markieren oder notieren...oder von allen Teilen Fotos machen, damit man später nochmal nachschauen kann.
Wenn es einen Kolbenklemmer gab, sieht man das an den Riefen im Zylinder und am Kolbensteg (oberhalb der Ringe). Ursache ist imer eine Überhitzung, für die es viele Gründe geben kann. Sponatn fallen mir da ein:
- Dauervollgas bei heißen Temperaturen
- zu mageres Gemisch
- falsche Zündkerze
- fehlende Schmierung bzw. falsches Gemisch
- gebrochener Kolbenring
Wenn der Kolben erstmal geklemmt hat, ist der Kolbenfresser nicht mehr weit. Die enstandenen Riefen sorgen für zusätzliche Reibung die alles noch heißer werden lassen, sodass bei der nächsten Vollgasfahrt der Fresser kommen kann.
In dem Fall sind Klemmer und Fresser wohl im Sekundenabstand aufeinander gefolgt. ;-)...kann auch passieren.
Ja war auch schön wie dann das Pleuel unten aus dem Motor hing.....(Kolbenbolzen ist gebrochen und das Pleuel hat dann das Motorgehäuse durchschlagen)
Ja,. das ist immer nett, wenn der Motor die Beinchen rausstreckt. ;-)
Der Tausch ist relativ simpel, jedoch muss man einige Dinger beachten. Jeder Kolben hat einen Pfeil auf der Kolbenfläche. Dieser muss in Fahrtrichtung zeigen. Der Bolzen im Kolben sitzt nicht 100% mittig. Grund ist, dass er hierdurch kurz vor OT auf die andere Seite kippen kann. Tut er dies erst bei der Zündung, erhöht sich durch den stärkeren druck der verschleis am OT-Punkt.
Die Laufbuchse wird höchstwarscheinlich nur eine Markierung haben, wo die Oberseite ist. Press sie also nicht falsch herrum ein. Ansonsten sind die Drehmomente genauestens einzuhalten und alle Gleitlager vor der Montage zu fetten.
Wenn es sich um einen 2-tackter handelt, könnte es an einem falschen Mischungsverhälltnis von Schmierstoff und Kraftstoff gelegen haben.
Falsch in Fahrtrichtung. So wurde mir das in der Berufsschule beigebracht. Obwohl das eigentlich egal ist, da der Auslass sowieso in Fahrtrichtung sitzt.
..es gibt keine Fahrtrichtung beim Kolben , nur oben oder unten..
Ja ne ist klar, lies dir meine Antwort genau durch. Der Kolben wird in Fahrtrichtung markiert, dass er nicht falsch herum sitzt. Wieso habe ich auch geschrieben. Deine Kommentare sind mehr als unnötig.
Was macht man bei einem Liegenden Zylinder? Ist da die Fahrtrichtung etwa unten?
Hat er doch geschrieben.....IMMER RICHTUNG AUSLASS......völlig egal wie der Zylinder positioniert ist. Nenn es in Fahrtrichtung, nach vorne, nach unten.....wie Du willst....
Aber im Zweifel orientiert man sich am Auslaß
Hier kann man einen Kolbenfresser bei der Arbeit sehen:
http://img.fotocommunity.com/der-kolbenfresser-896a0e27-90aa-46d4-ad3e-631aeb29d127.jpg?width=1000
Es muss nicht zu einem Klemmer kommen,der kann auch direkt fressen! Hatte ich auch mal, der Ölabstreifring hatte sich in seiner Nut festgesetzt und dann tja hat der gefressen!