Warum nur 30 oder 50 km/h?
Warum stehen bei Debatten über innerörtliche Geschwindigkeitsbegrenzungen immer nur die Zahlen 30 km/h oder 50 km/h im Raum? So als gäbe es dazwischen nichts.
Dabei empfinde ich es gerade in kleineren, mäßig übersichtlichen Straßen oft so, dass 50 km/h eigentlich zu schnell sind, während man bei 30 km/h gefühlt kaum vom Fleck kommt.
Es gibt aber nur extrem selten mal Begrenzungen auf 40 km/h.
Und es gibt aus manchen Richtungen Forderungen nach einer generellen Begrenzung auf 30 km/h innerorts, was von anderen Seiten rigoros abgelehnt wird.
Jedoch werden selbst außerorts die erlaubten Geschwindigkeiten oft feiner differenziert, da sind zwischen 50 und 80 km/h und teilweise darüber hinaus alle Zwischenstufen in 10er Schritten sehr häufig anzutreffen.
Also warum wird das innerorts so polarisiert betrachtet?
7 Antworten
Keine Ahnung, warum. Ich kenne auch 30er, wo keine hingehören.
Ich komme aus Kaiserslautern und bin in Ramstein zur Schule gegangen.
In Ramstein waren damals viele größere Straßen mit 40 km/h beschildert. Die Seitenstraßen mit 30 km/h.
Es gab eine 50er Straße dort. Die weiteren größeren Verkehrsadern hatten 40.
2018 haben sie sich dann dazu entschieden, eine "einheitliche Geschwindigkeitszone" zu schaffen.
Alle 40er waren weg und wurden zu einer riesigen 30er-Zone, zusammen mit den schon als 30er-Zonen beschilderten Seitenstraßen.
Wenn du vom Schwimmbad aus Richtung Air Base / Innenstadt tuckerst, kommt erst mal mehrere Hundert Meter kein Haus, keine Seitenstraße. Am Schwimmbad selbst ist die Straße schnurgerade und breit.
40 kannst du dort problemlos fahren.
Dort ist die 30er-Zone absolut lächerlich.
Weil's so ist. Innerorts sind 30 eigentlich sogar völlig ineffizient.
Praktische Tests haben bewiesen das Autos mit 30km/h deutlich mehr Sprit saufen als mit 50, da die Drehzahl deutlich höher ist
Kommt sicher auf das Fahrzeug und die Fahrweise an. Bei den Firmenfahrzeugen, mit denen ich gelegentlich unterwegs bin, muss man für 30 km/h nicht unbedingt herunterschalten.
Aber dein Argument wäre ja gerade ein Grund mehr, meinen Frageansatz in Betracht zu ziehen, denn für 40 km/h ist das Herunterschalten noch weniger notwendig.
Das tut bezüglich meiner Frage gar nichts zur Sache.
Spannende Frage, vermutlich weil ein paar Leute eine extreme Meinung verteten und man nicht vernünftig mit ihnen reden kann
Es gibt auch 7, 10 oder 20iger Zonen.
Ja, es gibt fast nichts, was es nicht gibt.
Das, wovon du schreibst, ist aber extrem selten, und beantwortet auch nicht meine Frage.
7er Zonen sind gar nicht selten. Das sind Fußgängerzonen, in denen KfZ Verkehr erlaubt ist. Oder Spielstraßen.
Geht trotzdem an meiner Frage vorbei. Warum werden zwischen 30 und 50 kaum Zwischenstufen in Betracht gezogen?
Willst du den Kern meiner Frage absichtlich nicht verstehen?
Es gibt aber nur extrem selten mal Begrenzungen auf 40 km/h.
[...]
... außerorts [...], da sind zwischen 50 und 80 km/h und teilweise darüber hinaus alle Zwischenstufen in 10er Schritten sehr häufig anzutreffen.
Die Geschwindigkeitsbegrenzung muss ueberschaubar bleiben. Wenn es einen Flickenteppich von 30, 40 und 50 kmh gaebe, weiss man als Autofahrer irgendwann nicht mehr, wo man sich gerade befindet. Gerade in der Statdt achtet man mehr auf die Strasse als auf die Hinweisschilder, die es ohnehin zur Genuege gibt. Einen ausgedehnten Schilderwald zu errichten, hilft weder den Autofahrern noch den Anwohnern. Das einfachste waere eine komplette Neuregelung auf 30kmh im gesamten Innenstadtbereich, mit Ausnahmen an speziellen Strassen.
Nun ja, dazu gibt es eben unterschiedliche Auffassungen. Das Umweltbundesamt sieht das z.B. ganz anders:
https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/nachhaltige-mobilitaet/tempolimit
Ich persönlich sehe eine pauschale Reduzierung auf 30 wie oben in meiner Frage schon angedeutet auch eher skeptisch.
Meine Frage zielt daher darauf ab, wieso nur so "grobmotorisch" diskutiert wird und Zwischenstufen – soweit ich das mitbekomme – gar nicht in der Diskussion vorkommen.