Shimano Deore XT Schaltwerk Probleme!?
Neues Bulls Copperhead…
Jetzt macht das Schaltwerk Probleme. Ich habe schon einige Dinge probiert, (steifes Kettenglied…) aber finde die Lösung nicht. Bin eigentlich technisch fit und die Schaltung ist neu eingestellt.
Siehe Video…
https://1drv.ms/v/s!Ao-C0Q7ULzzepUvAAQixsIiLehbY
Im 2.,3., und 4. Gang (vorallem 3.) (Erstes Kettenblatt vorne!) springt der Schaltarm stark nach vorne und hinten bzw. schnappt und macht mechanische Geräusche. Manchmal springt die Kette auch ganz in einen anderen Gang. Sehr nervig am Berg…
Vielleicht könnt ihr mir einen Ratschlag geben?
Hast du auch die Umschlingung (Abstand zwischen Ritzel und oberem Schaltröllchen) richtig eingestellt?
Auch das, ja ! Bzw. das Rad kam vor 4/5 Wochen frisch vom Händler/Service… :/
2 Antworten
Wie alt ist das Rad? Was meinst du mit 1. Kettenblatt vorn? Schreib lieber groß oder klein, das ist besser verständlich.
Auch hinten ist der 3. 4. usw, Gang immer die Frage, von wo aus man zählt.
Die "Einstellung" kann natürlich fehlerhaft sein. Auf den größeren Ritzeln hinten, wird das System auch schaltfreudiger. Das Video klingt, als wäre der Bowdenzug etwas zu straff, erkennen kann ich in dem Video aber leider nichts.
Wenn das Schaltauge schief ist, lassen sich u.U. die Gänge auch nur auf einem Kettenblatt vorn, für hinten richtig einstellen. Schaltet man vorn auf ein anderes Kettenblatt, stimmt es dann hinten wieder nicht. Stellt man hinten wieder neu ein und schaltet vorn, usw.
Gerade bei neuen Rädern kann das Einstellen schon mal missglücken. Bowdenzughüllen oder Endkappen setzen sich möglicherweise noch. Beim Hersteller wird meist nur marginal eingestellt, aber auch der Radladen hat selten so viel Zeit, wie man sich selber nehmen kann. Je höher die Anzahl der Ritzel hinten, umso komplizierter meist, die exakte Einstellung zu finden. Manchmal liegt es auch am verwendeten Bowdenzug(hüllen!)material oder die Hülle ist nicht gerade geschnitten, was unter den Kappen kaum sichtbar ist.
Danke für die Info. Ich denke auch, der Rad-Service hat gerade genügend zu tun und manchmal auch nicht die Zeit für so Details. Werde mir da jetzt selbst genügend Zeit nehmen und das Schaltwerk komplett neu einstellen mit Bowdenzug etc. und dann schau mer mal.
Entweder falsch eingestellt oder schiefes Schaltauge
Dankeschön!
Das Rad kam frisch aus der Fabrik und dann direkt vom Service. Deswegen wundert es mich. Vorne ist das kleine Kettenblatt gemeint und am Schaltwerk die großen Ritzel. Umgs. 1-2-3-4 bzw. niedrigen Gänge.
Okay, dann nehme ich mir nochmal genauer den Bowdenzug vor. Hatte das auch vermutet. Der Schaltarm wird von der Kette Iwie. immer mitgezogen und schnappt dann wieder zurück. Dachte erstmal an die Kettenglieder, war aber nicht so.