PZB-Befehlstaste gedrückt halten oder nicht?
Ich selbst habe mich als HobbyTfz (sorry, der musste sein) auch schon gefragt, wie die Bedienung der PZB-Befehlstaste bei der echten Bahn funktioniert. Ich habe nämlich zwei verschiedene Zugsimulatoren auf dem PC.
Im LokSim3D muss man die Befehlstaste aktivieren - 2000 Hz-Beeinflussung erhalten - Befehlstaste wieder deaktivieren.
Beim Zusi 3 (Hobbyversion) muss man beim Überfahren des 2000 Hz-Magneten die Befehlstaste gedrückt halten, bis "Befehl 40" leuchtet, und dann wieder loslassen.
Zwei Varianten der Befehlstaste also, und ich frage mich:
Welche Variante ist die "echte"?
Muss man die Befehlstaste bei Echtbahn gedrückt halten oder nur vorher ein- und hinterher ausschalten? Im Klartext also: Ist es 1 Schalter oder 1 Taster?
(Oder gibt es gar beide Varianten, also je nach Baureihe?)
Glücklicherweise weiß ich, dass es hier Lokführer (Verzeihung: Triebfahrzeugführer) auf GF.net gibt, da ich schon mal 1 Frage zur PZB gestellt habe.
2 Antworten
Hallo Neuerfan1
Diese Taste wird kurz vorher gedrückt und so lange gedrückt gehalten bis die Rückmeldung kommt. Mein Onkel war Lokführer und ich bin im Urlaub oft mit ihm auf der Lok mitgefahren, teilweise auch selbst gefahren.
Gruß HobbyTfz
Hallo!
Die Befehlstaste wird gedrückt, sie ist kein Schalter. Egal, ob sie als Kipptaster (in der Regel bei Fahrzeugen ohne LZB) oder Drucktaster (mit LZB) ausgeführt ist.
Funktion: kurz (ca. 1 Sekunde) vor dem erlaubten Vorbeifahren an einem wirksamen 2000 Hz-Magnet wird die Taste bedient und solange gedrückt, bis der Leuchtmelder "Befehl40" oder "B40" aufleuchtet. Dann wurde der Magnet registriert, die Zwangsbremsung nicht wirksam und die Taste kann losgelassen werden.
Erst einmal vielen Dank für deine Antwort. Wie ich sehe, bist du tatsächlich Lokführer (also nicht bloß Zusi oder Modelleisenbahn), daher wird die Antwort wohl verlässlich sein.
Ich habe kürzlich noch eine andere Frage gestellt:
https://www.gutefrage.net/frage/was-lernen-lokfuehrer-bei-ihrer-ausbildung
Kannst du dazu auch was sagen?
Ich wüsste gerne, welche Gefahrensituationen Lokführer trainieren müssen. Piloten trainieren ja z.B. für Triebwerksausfälle, Fahrwerksstörungen, extremen Seitenwind etc.
beim Zug hat man andere Probleme, der größte Albtraum dürfte sein, dass die Bremsenn versagen. Was gibt es noch so?
(am besten den Text der oben verlinkten Frage genau lesen)
Edit: Wie ich gesehen habe bist du sogar Ausbilder. Dann kennst du dich bestimmt aus damit, welche Extremsituationen jeder Lokführer beherrschen muss :)
Hallo, ja ich bin seit 10 Jahren auch Ausbilder. ;-)
Direkt Gefahrensituationen trainieren wie ein Pilot kannst du nicht, denn zum Glück können wir ja nicht abstürzen. Aber Störungen werden trainiert, egal ob Fahrzeugstörungen, Bremsstörungen und das Verhalten im Gefahrenfall. All das beinhaltet die Ausbildung zum Lokführer. Aber in erster Linie wird man natürlich dahingehend ausgebildet, dass es möglichst nicht erst zu einer Störung oder einem Gefahrenfall kommt.
Was später hinzukommen kann, ist beispielsweise beim Fernverkehr das Verhalten bei einer gezogenen Notbremse oder einer Brandmeldung im Zug. Dafür gibt es aber zum Glück Simulatoren, auf denen das geübt werden kann und auch regelmäßig geübt wird.
Welche Baureihe/n waren das so?