Wie funktioniert alles?

Ich bin leidenschaftlicher Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel. Insbesondere von Zügen. Da hätte ich jetzt mal einige Fragen:

1. Warum stehen elektrische Züge abgebügelt abgestellt? Warum lässt man den Stromabnehmer nicht oben?

2. Warum werden Züge auf- und abgerüstet? Warum lässt man den Zug nicht einfach so stehen in der Abstellanlage?

3. Was ist der Roadrunner? Was macht er?

4. Wie schafft es der Lokführer/Triebfahrzeugführer, so exakt am Bahnsteig zu halten? Wie weiß er, wann er die Bremsung einleiten muss? (Beispielsweise Langzug bei der S-Bahn aus 3 zusammengekuppelten Zügen)

5. Warum quittiert man Signale?

6. Wie befährt man eigentlich eine Umleitungsstrecke, für die man keine Streckenkenntnis hat?

7. Wie funktioniert der Stromwechsel an der Grenze?

8. Warum fahren elektrische Züge auf manchen Abschnitten ohne Stromabnehmer bzw. mit gesenktem Stromabnehmer?

9. Wie funktionieren die LZB, PZB und ETCS?

10. Wozu dient die ZWS (zeitmultiplexe Wendezugsteuerung)

11. Wo aktiviert man im Führerstand den Sandstreuer zum Sanden?

12. Wo befinden sich am Pult das Makro und das Licht? Wie gibt man Lichthupe? Wie wechselt man zum Fernlicht?

13. Wie schnell darf man durch Bahnhöfe und Haltepunkte fahren, an denen man planmäßig nicht halten muss? Ist Höchstgeschwindigkeit erlaubt?

14. Wie funktioniert die Abfertigung im Fernverkehr, wenn der ICE in Doppeltraktion fährt? Weil so ein doppelter ICE 2, 3, 4 und T schon sehr lang sind. Gibt es dann 2 Zugchefs?

15. Wozu dienen TAV, SAT und TB0?

16. Wie aktiviert man im Führerstand die Neigetechnik? Oder legt sich ein Neigetechnikzug automatisch in die Kurve?

17. Wie entsteht diese schöne Tonleiter der Taurus?

18. Wie entsteht der Wind bei der Einfahrt, Durchfahrt oder Ausfahrt des Zuges?

19. Wie muss man fahren, wenn ein Signal nicht funktioniert?

20. Wird es vollautomatische Züge im Regionalverkehr und Fernverkehr geben?

Ich hoffe, dass mir jemand diese Fragen beantworten kann

Answer 1

[Elli3712]

Also vorab, ich werde dir nicht alle fragen so ausführlich beantworten wie eigentlich erforderlich. Zu diesen ganzen Fragen könnte ich ein Buch schreiben.

1. kommt drauf an um was es sich Handelt, grundsätzlich müssen Züge mit Strom versorgt werden, die keinen Batteriehauptschalter haben. Sprich durch EVZS oder sonstiges. Im Winter wird jedoch immer aufgerüstet abgestellt
2. Damit die Rechner auch mal runterfahren um Störungen zu vermeiden und Strom zu sparen
3. Ist für eine Wegmessung der eingestellten Zuglänge
4. Erfahrung
5. Für das NTC PZB
6. Nur auf Anordnung mit ggf. geringerer Geschwindigkeit, je nachdem ob Haupt oder Nebenbahn
7. Baureihenabhängig
8. Nur bei Bügel ab strecken, wenn zB eine Schwungfahrt aus platzgründen erforderlich ist
9. Das wäre deutlich zu viel zu erklären
10. Zum fahren in Mehrfachtraktion von Loks
11. Am Sandtaster/schalter
12. unnötige frage
13. 250 mit entsprechenden Sicherheitsmaßnahmen
14. Es gibt nur einen ZC
15. Gibt es so nicht mehr. Es waren Türschließverfahren
16. Jaein
17. Durch die Stromrichter
18. Physik, 7 Klasse
19. Kommt drauf an um was für ein Signal es sich handelt
20. Nein

Woher ich das weiß: Berufserfahrung