PProbleme gs 500e bitte hilfe?
Hallo leute :/
Ich habe ein problem mit meiner GS500E nach ein paar Versuchen das Motorrad an zu werfen über den E-Starter ist es mucksmäuschenstill geworden .
Es kommt kein Ton wenn ich auf den starterschalter drücke.
Die Batterie ist gerade erst neu gekommen die Lichter brennen ziemlich stark und Multimeter zeigt auch 12,2 Volt an also sollte die Batterie ganz in Ordnung sein ich habe danach geguckt der Startschalter der auch schon neu kam gibt auf jeden Fall den Strom weiter(gemessen). des weiteren habe ich den Kupplungshebel kontrolliert ob das Signal dort weitergegeben wird das ist auch alles in Ordnung( auch überbrückt passierte dort nichts)
Von der Batterie aus geht ein Kabel in das Teil vom Bild rot geht zu (b) und mit schwarz(m) weiter das sollte ja anlasser/relais sein ?
Kann ich das irgendwie prüfen ? Was ist es genau ?
Bitte Hilfe :)
3 Antworten
Der Anlasser wird mit einem Anlasser- Relais (das Ding, was Du in den Händen hälst) angeschaltet. Wenn Du den Start- Knopf drückst und nichts dazwischen unterbricht (beispielsweise Kupplungsschalter, Ständerschalter oder weil ein Gang eingelegt ist), schaltet der Start- Knopf direkt das Relais durch, welches wiederrum mit seinen Leistungskontakten (die beiden Schrauben) den Anlasser bestromt.
Das Relais, hast Du geschrieben, wird angesteuert die Sicherung ist OK. Achtung: Hier nicht nur messen, ob Spannung vom Start- Knopf ankommt, sondern auch, ob Masse am Relais mit anliegt... sonst geht gar nichts (daher zweipolig messen!)
Wenn die Ansteuerung passt dann am Schraubkontakt, der zum Anlasser geht, Spannung messen (ACHTUNG: Hier vorsichtig sein mit der Messspitze => wegen Batterie). Wenn Spannung am Relais Anlasserseitig ansteht, sobald Du den Start- Knopf betätigst, ist der Anlasser bzw. dessen Verbindung defekt; ansonsten das Relais!
Mfg
NEIN... KEINEN BRÜCK- VERSUCH UNTERNEHMEN! Natürlich kann man jeden Kontakt brücken aber Du wirst hier solch einen Funken bekommen, dass für Dich Verletzungsgefahr besteht. Da fliessen richtig große Ströme!
Der Fehler ist jetzt, nach Deiner letzten Messung, eigendlich klar: Das Relais klickt, Spannung kommt am Lastkontakt an und wird nicht weiter geschaltet. Damit ist das böse Ding das Relais selbst. Ein defektes Anlasser- Relais ist nichts Ungewöhnliches. Tausch das Teil aus und alles ist wieder gut! ACHTUNG: ZUM TAUSCH UNBEDINGT BATTERIE ABKLEMMEN!
Dummerweise wird das kommende Wochenende nicht ganz so schön werden aber danach kann das Relais wieder den Tag versüssen :-).
Viel Erfolg!
Mfg
Freut mich, wenn alles wieder läuft!
Zum Thema "Spitzzange mit Gummi": Gummi zur Isolation brauchst Du bei 12V nicht und wenn Du mit einer Spitzzange das Relais überbrückst, mag das funktionieren... auch wenn das weder für die Zange noch für die Anschlußschrauben gut ist.
Aber für die Zukunft: Lass sowas, speziell wenn es um Fahrzeugbatterien geht, besser sein. Gesetzten Fall, der Anlasser hat ein Problem und Du schließt schlimmstenfalls mit der Spitzzange die Batterie kurz... dann kracht das anders! Solche Batterien liefern einen massiven Strom und wenn Dir bei sowas dann der Lichtbogen die Zangenwangen an den Schrauben verschweisst und die Batterie dauerhaft kurzgeschlossen ist... hast Du ein Problem; vor allem, wenn es die Batterie dabei zerlegt. Diesen Fehlerfall immer mit einkalkulieren denn in diesem Kreis ist keine Sicherung mehr drin!
Mfg
Was du auf dem Bild siehst ist nicht der Anlasser sondern das Relais welches geschaltet wird und den Anlasser mit der Batterie verbindet. Also das sogenannte "Anlasserrelais".
Die Sicherung zwischen Relais und Batterie ist intakt? Nicht die kleine Sicherung am Relais sondern die große Sicherung zwischen Relais und Batterie kontrollieren!
Gemessen hatte ich auf beiden Seiten auch 12v daher gehe ich aus das es funktioniert
Ich habe nicht wirklich viel Ahnung habe von der Batterie zu den jeweiligen Seiten gemessen jetzt wo du fragst wäre es schlauer ne durchgangsmessung zu machen oder ?
Wenn man wissen will ob Spannung anliegt: Vom Messpunkt auf Masse mit dem Multimeter messen.
Das wäre also an dem roten Schraubkontakt auf Masse gewesen.
Jetzt kannst du an der Maschine am roten Kabel auf Masse messen. Liegt dort keine Spannung an -> Sicherung überprüfen.
Einfach hier antworten, ich sehe dann ja was du festgestellt hast und kann dann wieder antworten falls es noch unklar sein sollte.
Masse auf roter Anschluss 12v
Masse auf roten Ausgang bei kleiner Sicherung 12v
Masse auf Sicherung (orange Sicherung 1) 12v
Masse auf Sicherung 2 12v
Beide Sicherungen ohne Strom bei ausgeschalteter zündung
Liest sich so als wären alle Leitungen soweit in Ordnung, Spannung liegt an.
Möglichkeit 1: Das Relais ist defekt. Wenn Spannung beim Steuerstromkreis anliegt -> schließt dann der Arbeitsstromkreis?
Möglichkeit 2: Anlasser defekt. :(
Fehler würde gefunden das Anlasserrelais war durch. Nach dem überbrücken der beiden Schraubkontakte (mit einer Spitzzange)kriegte der Anlasser Saft motorrad sprang sofort an.
10€ auf dem motorrad Friedhof für ein neues Relais und alles war Tutti.
Danke für die Hilfe. :)
Vielen Dank für dein Kommentar. Am Relais kommt Strom an und geht auch weiter an jedem Kontakt.
Es ist ein sehr leises Tick zu hören beim betätigen, jedoch kommt auf der anderen Seite nichts meßbares raus, also aus dem schwarzen (2. Schraubkontakt ).
Kann ich das relais überbrücken indem ich beide schraubkontakt verbinde?