Motorrad zu wenig öl - schaden an nockenwelle, kopf oder kipphebel?
Ich habe den Motor meiner GZ125 komplett neu aufgebaut (neue kurbel, kolben, pleuel etc.) nachdem er vor 3 jahren kurz auf zu wenig öl lief, und seitdem einen pleuelschaden hatte, der dieses jahr und fast 3.000km später sich ausweitete.
Nun klingt der motor aber nicht gut, und tickert/klackert synchron zu den drehzahlen, eindeutig aus bereich Zylinderkopf. Bei der nockenwelle habe ich keinen spiel festgestellt, dafür gefiel mir nicht wie die kontaktflächen der kipphebel aussahen. Beim ventile einstellen sagte der mechaniker dass gut schäden an der nockenwellenführung, welle oder kipphebeln die ursache für den lärm sein kann. Die nockenwelle u. Kipphebel wurden aber vor 2 Jahren deswegen ersetzt.
Nun ist die frage, was ich tun soll. Ein nagelneuer Kopf wäre bei 400€, die kipphebel kriege ich für 36€ das stück, und die nockenwelle liegt bei gut 100€. gleichzeitig will ich aber so viel originalteile erhalten wie es geht.
Was ist am wahrscheinlichsten, schaden davon getragen zu haben? Was sollte ich ersetzen?
1 Antwort
Kann auch die Steuerkette sein. Habe Ventile bei meiner Mt125 eingestellt und es hat auch noch laut getickert, bzw. gerssselt. Wenn du dran kommst bau mal deinen Steuerkettenspanner aus und spann die Feder mithilfe von unterlegscheiben mal mehr in den Motor. Hat bei mir geholfen. Aber pass auf dass keine in den Motor fällt😂🤙
Lg Bennet
Achso dann ist das ein anderes System als bei mir. Wenn du es eh überprüft hast, werden die Geräusche wohl nicht daher kommen
Das würde ich eventuell lassen, die kette ist so weit gespannt wie es geht, habe den kettenspanner beim zusammenbau komplett zerlegt, innerlich gereinigt, geschmiert, und gespannt eingebaut, bevor ich sie auf die kette habe spannen lassen. Mein spannersystem sieht so aus: https://i.ebayimg.com/images/g/itwAAOSw~LBbo5p1/s-l1600.jpg
Wenn mir da was kaputt geht, wandert das direkt nach unten und ins polrad, und die starterkupplung. das ist mir doch etwas riskant.