Ist der ICE 4 zu langsam?
Hallo liebe Community,
ich hätte eine Frage an die Bahn-Experten hier. Ich fahre öfter mit dem ICE in letzter Zeit. Dabei ist mir aufgefallen, dass der neue ICE 4 auffällig oft auf Bahnstrecken fährt, die eigentlich für 280-300 km/h ausgelegt sind. Etwa die Verbindung München-Berlin, Würzburg-Hannover oder seit neuestem „meine“ Strecke Frankfurt-Köln.
Das finde ich etwas seltsam, da ich mich gut erinnern kann, dass die Bahn damals beim Kauf des ICE 4 zur Höchstgeschwindigkeit gesagt hatte, man bräuchte keine schnelleren Züge, da diese die Geschwindigkeit ohnehin nicht ausfahren könnten. Das scheint ja zumindest hier nicht der Fall zu sein. Und gerade dort sieht man diese Züge irgendwie sehr oft.
Zumindest ergibt es in meinen Augen keinen Sinn, viel Geld für neue Rennstrecken auszugeben, wenn das nicht genutzt wird, gerade um Verspätungen aufzuholen. Auch mit dem geplanten Deutschlandtakt, für den ja anscheinend auch viele 300er Strecken geplant sind, wird man die Zeit wohl kaum einhalten können, wenn man nur 250 fährt?
Ist es also so, dass es hier einfach einen bahninternen Sinn für das Ganze gibt, oder ist das Geschwindigkeitsargument tatsächlich nur vorgeschoben gewesen, um Geld bei den Zügen zu sparen (also quasi ein teuerer Fehlkauf)?
Zu meinem Hintergrund. Ich pendele häufiger zwischen Frankfurt und Siegburg, und zumindest aus meiner Perspektive hat sich die Situation eher verschlechtert seit dem ICE 4. Ich muss mittlerweile entweder häufiger Züge nutzen, die in Montabaur und Limburg halten, oder ich muss in Köln aussteigen und von dort wieder zurückfahren. Direktverbindungen gibt es (zumindest spürbar) weniger.
Schonmal vielen Dank für die Info
5 Antworten
Dürfte an den Passagierzahlen liegen. Der ICE 4 hat mehr Kapazität als ein ICE 3. Der ICE 1 hat ähnlich viel Platz, wird aber teilweise ausgemustert und kann auch keine 300. Theoretisch kann er 280, allerdings braucht er ewig um das Tempo zu erreichen und bei der kleinsten Steigung schafft er es garnicht. Liegt daran dass er etwas "untermotorisiert" ist.
Ich vermute also es liegt an der Effizienz gemessen an der Passagierzahl.
Der Reihe nach:
Die Strecken Köln - Rhein-Main, Nürnberg - Ingolstadt und der Neubaustreckenanteil von Nürnberg nach Berlin sind die einzigen Strecken in Deutschland, die auf Tempo 300 ausgelegt sind, bei den übrigen Neubaustrecken ist das maximal 280, im Begegnungsverkehr meist sogar nur 250, die Ausbaustrecken weisen 200 und maximal 230 km/h als Höchstgeschwindigkeit auf.
Der ICE 4 wurde mit einer Höchstgeschwindigkeit von 249 km/h geliefert und darf mittlerweile bis zu 265 km/h fahren, für die allermeisten Strecken reicht das also durchaus - und beim Rest kommt es auf die Fahrplangestaltung an, auch bei der Bahn spart man Energie und fährt nicht schneller, als man muss.
Der ICE 4 ist nicht zu langsam
Es ist nur kein Platz - da noch andere diese Gleise nutzen müssen !
Wenn der Sackbahnhof voll ist passt keiner mehr dazu ! Egal wie schell er ankommt !
Hallo
Ja, der ICE4 ist zu langsam, mit seinen läppischen 250km/h.
Ich hatte mal irgendwo folgendes gelesen:
Zitat:“ Deutschland ist viel zu dicht besiedelt, da braucht man keine 300km/h“
,so oder so ähnlich. Ich weiß aber nicht mehr wer das Behauptet hatte.
Aber im Internationalen vergleich fahren alle unsere Züge viel zu langsam und
sind zu unpünktlich! 2023 lag die Pünktlichkeit der DB bei nur 65%.
Und ich behaupte mal: …
Damit die Bahn ein umweltfreundliche Alternative zum Flugzeug wird brauchen wir Züge mit Tempo 300 km/h fahren, die dann auch noch (bestenfalls) über die Grenze Fahren, ohne geht´s nicht!
Siehe auch folgende Strecken:
Frankreich die 770km Paris – Marseille in <4h
Spanien die 620km Barcelona - Madrid in 2h 45min o. 2,5h
Überall wo es diese Hoch-Geschwindigkeitsstrecken gibt fliegen die Leute nicht so häufig.
Grüße Flo
Naja, es kommt ja auf die gesamte Relation an, die so ein Zug fährt. Nur weil er ein "kurzes" Stück Schnellfahrstrecke hat, muss der gewählte Zug für die gesamte bediente Relation Sinn ergeben. Wie andere schon schreiben, passen in einen ICE4 mehr Reisende. Schon vor dem Hintergrund, dass die Passagierzahlen steigen und die Streckenkapazität am Limit ist, muss man auf Züge mit hohen Kapazitäten setzten. Ganz ehrlich die ICE Anbeindung für so ein Städtchen wie Siegburg, da träumt so manche deutsche Großstadt von.
