Frühes Hochschalten (Auto)?
Mein Fahrlehrer brachte mir in der Fahrschule bei, dass ich IMMER bei 2000 Umdrehungen in den nächsten Gang schalten sollte, was ich auch für längere Zeit getan habe. Neulich saß jedoch ein Freund neben mir und der guckte mich erst komisch an und sagte dann, dass es dem Motor „auf Dauer schade“ jedes mal bei 2000 Umdrehungen hochzuschalten.
Ich muss dazu sagen, dass ich ziemlich schnell hochschalte, Beispiel: Rote Ampel schaltet auf Grün, ich gebe kurz Gas, der Zeiger is bei „2“, ich schalte um. Nach paar Metern ist der Zeiger wieder bei 2, ich schalte um usw.. Bei 50 Km/h bin ich ziemlich oft schon im 4. Gang und schalte bei ca. 60 Km/h schon in den fünften Gang um, so wie mein Fahrlehrer mir das beigebracht hat. Aber genau von diesem Fahrstil riet mir mein Kumpel ab. Ich wollte ihm nicht widersprechen, weil ich mich mit Autos wenig auskenne und er Kfz-Mechatroniker ist… Und trotzdem möchte ich fragen: Ist es tatsächlich schädlich für den Motor, wenn man strikt bei 2000 Umdrehungen hochschaltet? Vielen Dank.
12 Antworten
nein es ist nicht schädlich
der hat keine ahnung
Diesel oder Benzin?
Beim Diesel völlig normal. Ab und an solltest du halt auch mal längere Autobahnstrecken mit hohen Drehzahlen machen. Extrem niedertouriges Fahren solltest du auch vermeiden, der Motor sollte immer über 1300 Umdrehungen drehen.
Benziner? Hier eher höhere Drehzahlen nutzen. Schalten würde ich-je nach Situation-erst ab 3000 Umdrehungen, im kalten Zustand natürlich auch etwas früher.
Wichtig ist, dass du ausgewogen fährst. Der Motor sollte auch immer wieder die Möglichkeit bekommen auf der Langstrecke sich richtig schön auszudrehen wenn er warm ist.
Im normalen Verkehr allerdings ist eine Spritsparende Fahrweise nicht schlecht.
Dauerhaft niedertouriges Fahren kann jedoch zum verkoken des Motors führen, das ist auch nicht gut.
LG
Wenn Du ein „zurückhaltender“ Fahrer bist, dann machst Du es mit dem frühen Hochschalten genau richtig. So sparst Du Kraftstoff.
Willst Du aber schnell beschleunigen oder fährst berghoch, dann solltest Du erst bei höherer Drehzahl hochschalten, da hat Dein Freund recht.
Bei gleichbleibender Geschwindigkeit (ohne zu beschleunigen), kannst Du locker im 5. Gang mit 50 km/h im Verkehr „mitschwimmen“. Es kommt auch immer auf die Leistung des Motors und die Getriebeübersetzung an.
Wenn Du genügend Fahrpraxis hast, dann merkst Du von selbst, wann Du am besten schalten solltest, damit sich der Motor nicht „quält“. Dann schaust Du nicht mehr auf den Drehzahlmesser.
Woher weißt Du das?
Wo Du doch immer nur mit Pferd und Wagen unterwegs bist?
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Das Pferd hat eben Pferdestärken ... die färben auf den Kutscher ab. 😉
Ich fahre ansich nach Gefühl und Verkehrslage, wobei ich zum warmfahren auch niedrigtourig fahre. Allerdings geb ich mit ner warmen Maschine dann auch gerne mal richtig Gas, Autobahn bzw. Schnellweg auffahren im 3. bis 120kmh. Inner Stadt bin ich auf der anderen Seite auch bei 50kmh schon im 5. unterwegs, da kommt meist noch genügend Schub bei Bedarf bei den ganzen Trantüten.
Musst aber auch gucken was dein Auto hergibt, nicht jedes Auto is da gleich. Meine sind alle quasi mit dem selben Block ausgestattet, zwei mit Vergaser und einer mit Einspritzung - letzterer is auch meine Kurvensau.
Das frühe Hochschalten soll Spritsparend sein, daher wird es in der Fahrschule so den Schülern beigebracht.
Was nicht gesagt wird, dass man dem Motor und Getriebe damit auch schaden kann, das hängt alles ein bisschen von ab was du fährst. Bei den frühen FSI Motoren zum Beispiel war das extrem schädlich, da diese dadurch sehr stark verrußt sind und massenhaft Defekte aufwiesen. Auch die Drosselklappen können durch fahren im unteren Drehzahlbereich schneller verdrecken, wodurch der Motor nicht mehr sauber läuft.
Wenn man dahingegen den ständig mit hoher Drehzahl fährt wird das Auto auch dementsprechend stärker belastet was sich wiederum auf Reifen, Lager, Bremsen etc. auswirken kann.
Das beste ist eine gesunde Mischung und im Regelfall Nicht zu hohe Drehzahlen und nicht zu untertourig fahren.
Das mit dem Verkoken bei niedrigen Drehzahlen stimmt nicht. Die einzigen Motoren die das hatten waren Direkteinspritzer-Schichtlader und diese Bauform verwendet genau wegen dem Problem schon ewig keiner mehr.
Bei so ziemlich allen anderen Motoren entstehen bei niedrigen Drehzahlen weniger Rückstände als bei hohen Drehzahlen.