michael1993michael1993
huhu ich habe mal ne frage, man kann doch theoretisch im 3 gang zb bis 5000 umdrehungen drehen lassen und dann erst in 4 schalten oder? weil rot beginnt da erst glaube ab 8000.
kann man das in jedem gang machen? auch 2 zb? oder geht davon der motor oder so kaputt?
spritverbrauch ist mir kla aber das ist mir relativ^^
lg
holgerholgerholgerholger
Kommt auf das Auto drauf an. Du kannst schon hochschalten, wenn der motor im nächsten GAng ohne zu ruckeln Gas annimmt. Beim VW T4 konnte man schon bei 30 in den 5. GAng schalten, wenn man danach nur im selben >Tempo weiterfahren wollte. zum Beschleunigen hat er sich dann aber natürlich mehr Zeit gelassen. Wenn die Gänge immer bis zum roten BEreich ausgedreht werden, ist der Verbrauch und der Verschleiss viel höher.
Momo1965Momo1965
8000 Umdrehungen? Was fährst Du denn für einen Wagen?
Also, ganz ehrlich: Nenne mir bitte EINEN plausiblen Grund, warum Du den Motor derart hochziehen willst! Dass das auf Dauer nicht gesund sein kann, hört man doch schon.... vom sinnlosen Benzinverbrauch mal ganz zu schweigen!
suessfsuessf
Der Motor ist so ausgelegt, dass du - selbstverständlich in jedem Gang, denn die Drehzahl hat ja nichts mit dem Gang zu tun - bis zum Beginn des roten Bereiches drehen kannst. Du solltest einfach eine ausreichende Kühlung haben, also ein längeres Fahren im 1.Gang bei 8000 Umdrehungen ist natürlich das Dümmste auf der Welt und wird dir den Motor ruinieren. Aber mit 250 km/h bei 8000 Umdrehungen bringt dir auch ausreichend Kühlung. Das ist jetzt vereinfacht, aber eben: der Motor sollte immer dafür ausgelegt sein.
zonkiezonkie
du kannst wenn du spaß dran hast jeden gang bis in den berenzer jagen, solang der wagen warm ist. macht aber lärm und kostet benzin ^^
normal schaltet man recht früh wenn man in der stadt fährt aber auf autobahn muss man halt mal hochdrehen das bissl beschleunigung ankommt
HarryHoudiniHarryHoudini
richtig und ja, davon kann der motor kaput gehen
Michel76Michel76 Quatsch. Motoren sind schon seit Jahrzehnten vollgasfest.
michael1993michael1993 aber beim überholvorgang also zb: ich fahre 60im 4 gang auto liegt bei 3k umdrehungen /min. kann ich dann in den 3 zurückschalten um schneller zu beschleunigen ? Oder sollte ich dann im 4 gang bis 4k drehen und dann in 5 ten statt bei 2k umdrehungen/minute
Ody85Ody85 Runterschalten, sofern du Landstraße meinst.
michael1993michael1993 kk danke
ProPhiLProPhiL
was hast du denn für ein Auto das das bis 8000 umdrehungen dreht? also kaputt geht dadurch nix. Natürlich ist der verschleiss höher aber bevors schädlich wird regelt der motor von selbst ab. Ohne turbo hast du ja sowieso erst oben Leistung, also dreh was das Zeug hält :D
michael1993michael1993 okay dann war es wohl doch net 8k und ich meine dann auch 4000 umdrehungen ;D
alf1952alf1952
Falls es ein moderner Motor ist kannst Du bei 1800 bis 2500 fahren. Ältere Motoren brauchen i.d.r. etwas höhere Drehzahlen. Die untere Grenze ist erreicht, wenn der Motor beim Beschleunigen ruckelt. Bei den heutigen Benzinpreisen ist niedertouriges Fahren Pflicht weil Du sonst nur Deinen Geldbeutel leer machst.
raster280raster280
das kannst du natürlich machen, aber auf dauer wird der motor nicht begeistert sein
HallotwixHallotwix
Wenn Du einen drehzahlmesser hast, und es kommt Dir aufs Benzin nicht an, dann schalte immer ganz kurz vor dem roten Bereich schalten. Die Höchstdrehzahl ist bei jedem Motor aber anders!!!
gruenbaergruenbaer
Du kannst nur kurzfristig bis zum roten Bereich gehen.
Aber Du verbrauchst wirklich dabei irrsinnig viel Benzin.
AndyderErsteAndyderErste
Also der optimale schaltpunkt liegt bei 2,5t umdrehungen hab ich mal gelesen
michael1993michael1993 also ich hab in der fahrschule einen 5er bmw gefahren, da sollte ich zb beim überholvorganng im 4 gang - 5k umdrehungen kommen.
AndyderErsteAndyderErste überholvorgang ist klar das man da ein bisschen höher ziehen muss. Und es kommt auch auf das Auto, ich schalte bei meinem Auto jetzt auch erst so bei 3 -3,5 weil sonst gar nix kommt. Aber bei meinem alten z.b. war 2,5 genau richtig
ProPhiLProPhiL wenn man "optimal" aus verbrauchersicht nimmt, passt das. Leistungstechnisch ist der optimale Schaltpunkt bei Saugbenzinmotoren im Begrenzer.. bei Turbobenzinmotoren ist es zwischen 5t und 6t u/min
Herkules74Herkules74 das hängt auch vom auto ab und auch vom Motortyp (Diesel oder Benzin) und ob du weiter beschleunigen willst oder nur das tempo halten willst
Dein Hinweis "hinter den Kulissen" beruhigt mich jetzt doch sehr! Ich dachte schon, da wächst ein neuer "Halbstarker" heran, der mal ordentlich und lautstark Zunder geben will... aber Dir ging es ja nur um den Überholvorgang! ;-)