Antwort
Bei einem Schaltgetriebe ist das kein Problem, macht aber keinen Sinn. Das Fahrzeug ist besser kontrollierbar wenn eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und Antriebsrädern besteht. Außerdem verbraucht der Motor, der in dem Moment ja immer noch die Leerlaufdrehzahl hält, immernoch rund die Hälfte an Kraftstoff wie bei normaler Fahrt. Das ist nicht der Fall, wenn der Motor durch den Schwung über Leerlaufdrehzahl gehalten wird. In dem Moment wird die Kraftstoffzufuhr bei modernen Autos komplett ausgeschaltet.
Für Automatikgetriebe ist das tödlich, da muss immer eine Fahrstufe eingelegt sein da der Wandler (praktisch die Kupplung eines Automatikgetriebes) nicht dafür ausgelegt ist.