Das manuelle Kraftstoff - Sperrventil ist sicherheitstechnisch nur für Fahrzeuge relevant , wo der Tank oberhalb des Vergasers liegt . Dadurch ist dann sichergestellt , dass bei ruhendem Motor tatsächlich nichts überlaufen kann bei Dichtheitsproblemen am Schwimmerkammerventil .

Ansonsten hat das manuelle Sperrventil keinerlei sicherheits- / und funktionsrelevante Aufgaben .

Gibt es ein Problem am Schwimmerkammerventil , kann auch an einem PKW der Vergaser mit Einschaltung der Zündung überlaufen , weil dort bereits mit dieser Aktivität die Kraftstoffpumpe im Tank als Ersatz für das Schwerkraftprinzip anläuft .