Wenn Dir die ( versicherungs-) rechtlichen Konsequenzen solch eines Handelns nicht bewußt sind , solltest Du es lieber lassen .

Bei vielen F&S - Motoren paßt bauartbedingt ( bewußt eng gehalten ) vorne max. ein 12-er Kettenritzel statt original 11 Z ; bei neueren Motoren noch nicht mal dieses . Müßtest daher für einen spürbaren Effekt das Kettenblatt deutlich verkleinern , was jedem halbwegs affinen Streckenwächter sofort ins Auge springen würde bei Übertreibung .

Da könnte man es höchstens über eine moderate Steigerung der Motordrehzahl versuchen , aber das mögen diese Motoren bauartbedingt ( Haltbarkeit ) auch nur sehr dosiert .

Bei den kleinen Hercules - Prima - Modellen liegt man ( anders als bei nachträglich drosselbaren KKR - Rollern ) allerdings schon alleine wegen Fahrwerk , Lenkung und BREMSEN technisch ganz schnell im Bereich der absoluten Betriebsunsicherheit . ( diese Mofas hatten konstruktionsbedingt nur sehr geringe , technische Reserven .

Selbst halbwegs markante Drehzahlsteigerung fällt jedem geübten Ohr an diesen Fahrzeugen auch sofort auf , denn die zu dieser Marke technikaffinen Polizisten sind jetzt gerade in den besten Jahren ihrer Polizistenlaufbahn . 😎