Antwort
Wenn der Schlauch wirklich dicht ist, ist der Druck an allen Punkten gleich.
Messe es mal am einen PKW, dort sollte der Wert nach dem ersten Kompressionshub (A) etwa 3 - 5 kp/cm². Danach wird der Druck bis auf den spezifizierten Wert (B) erhöht. Dieser sollte bei der Kawasaki GPZ 500 S lt. Werkstatthandbuch zwischen 8,85 - 13,5 kp/cm² (Bar) sein.