Der 500er ist i.d.R. circa 250m vorm Hauptsignal.

Zeigt das Vorsignal Halterwarten oder wird durch Zs3v eine Geschwindigkeit von <=30 km/h angezeigt, ist auch der 500er aktiv.

Ich würde dir empfehlen, wenn das Vorsignal Halt Erwarten zeigt oder du eben weißt, dass das nächste Hauptsignal Halt zeigt, maximal 20 km/h über den 500er zu fahren. So bist du immer auf der sicheren Seite.

Ansonsten gilt folgendes beim Überfahren des 500er:

• Obere Zugart: 65 km/h
• Mittlere Zugart: 50 km/h
• Untere Zugart: 40 km/h

auf den nächsten 153m muss die Geschwindigkeit weiter abgesenkt werden

• Obere Zugart: 45 km/h
• Mittlere Zugart: 35 km/h
• Untere Zugart: 25 km/h

Und dann musst du bis zum Halt Zeigenden Hauptsignal zum stehen gekommen sein.

Bei einem Personenzug fährst du eigentlich immer in der oberen Zugart. Dieser bremst eben sehr viel besser.

Wenn ich mit der 294 unterwegs bin und teilweise über 1000 Tonnen am Haken habe, merke ich das schon deutlich, dass 20 km/h immer noch zu schnell sind.

Tipp:

Deswegen merke dir: "Die erste Bremsung gehört dem Lokführer". Sprich, wenn du einen Zug "übernimmst" teste da, wo es geht, einfach mal die Bremsen, wie diese ansprechen.

Für mehr Informationen was Bremskurve und PZB Verhalten angeht: https://www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/pzb90.htm