Da hast Du vollkommen recht. Der Grund warum viele (angeblich) für ein Limit sind, ist in verschiedenen Ursachen zu suchen:

1. Die meisten Medien nehmen die fadenscheinige Argumentation der Befürworter auf und geben diese als gegeben wieder. Heißt also es wird in den Medien einfach fast nur pro Limit berichtet - ganz selten, dass mal ein Bericht das kritisch hinterfragt. Und diese vermeintliche Argumentation "Umwelt und Sicherheit" klingt auf den ersten Blick auch erst mal plausibel, deswegen wird es meist gar nicht hinterfragt. Kaum einer macht sich auch die Mühe zu rechnen, sonst würde er sehr genau sehen, dass selbst die Ökolobby mit den ihr nahestehenden Parteien ihr erstes Argument "Umwelt" sogar selbst enttarnt: sie präsentieren nämlich immer ein TL würde ein bis zwei Millionen Tonnen an CO2 einsparen. Wow! Und jeder denkt - Wahnsinn ist das viel - und genau das ist der Trick den sich diese Kameraden zu nutzen machen, sie klären das gar nicht auf. Denn wer sich informiert und noch gleichzeitig die Grundrechenarten beherrscht, kann in Statistiken sehen, dass Deutschland ca. 800 Millionen Tonnen CO2 im Jahr ausstößt. Heißt also im Klartext: diese ein bis zwei Millionen Tonnen, sind nur gut 0,1 bis 0,2 % - also gar nichts! - Dabei ist noch nicht einmal berücksichtigt, dass sich ja nicht jeder genau ans Limit halten würde, sondern, wie immer, 10 bis 20 km/h darüber fahren würde, somit sprechen wir also eher von maximal 0,1 %. Aber auch hier ist noch nicht berücksichtigt, dass die Autobahnen dadurch uninteressanter werden und viele auf Inlandsflüge umsteigen würden - ergo könnte ein Limit sogar einen ANSTIEG von CO2 zur Folge haben. Das zweite Argument "Sicherheit" lässt sich ebenfalls entkräften, denn wie Du sagst, führen eintönige Geschwindigkeiten zu Unkonzentration Müdigkeit und somit vermehrten Unfällen - beweisen kann man das sehr gut indem man sich mal die Unfallstatistiken anderer Länder ansieht - Frankreich, Belgien, Italien, USA - alle haben eine viel schlechtere Unfallbilanz auf Autobahnen als wir und das obwohl sie eine viel geringere Verkehrsdichte haben!

Zweitens: es ist mit ziemlicher Sicherheit nicht wirklich so, dass ca. die Hälfte aller Deutschen ein Limit wollte. Die Umfragen, die zu diesem Thema gemacht werden, spiegeln aus folgendem Grund nicht die Wahrheit wieder: Diese Umfragen werden i. d. R. unter Personen durchgeführt, die einen Führerschein haben (oder ggf. auch nicht mal das) - also ein Querschnitt aller Personen mit Führerschein (oder sogar auch ohne FS). Stell Dir mal vor ein 5 Sterne Restaurant würde eine Umfrage zum Preis-/Leistungsverhältnis ihrer Küche machen: keine Marketingabteilung der Welt käme auf die Idee, diese Umfrage unter allen Menschen, die Essen können, zu machen. Sie würden nur ihre Klientel befragen. Und genau hier ist der Haken: eine Umfrage zu einem Limit müsste fairerweise unter den Menschen gemacht werden, die ein solches auch vorwiegend betreffen würde: Menschen, die viel auf Autobahnen unterwegs sind. Würde man das tun, dann kämen ganz sicher ganz andere Werte heraus. Sicherlich wären hier deutlich über 75 % strikt gegen ein Limit.

Argumente gegen ein Limit gibt es noch hunderte - ich habe das in vielen Fragen hier auch schon beantwortet.

Da hast Du vollkommen recht. Der Grund warum viele (angeblich) für ein Limit sind, ist in verschiedenen Ursachen zu suchen:

1. Die meisten Medien nehmen die fadenscheinige Argumentation der Befürworter auf und geben diese als gegeben wieder. Heißt also es wird in den Medien einfach fast nur pro Limit berichtet - ganz selten, dass mal ein Bericht das kritisch hinterfragt. Und diese vermeintliche Argumentation "Umwelt und Sicherheit" klingt auf den ersten Blick auch erst mal plausibel, deswegen wird es meist gar nicht hinterfragt. Kaum einer macht sich auch die Mühe zu rechnen, sonst würde er sehr genau sehen, dass selbst die Ökolobby mit den ihr nahestehenden Parteien ihr erstes Argument "Umwelt" sogar selbst enttarnt: sie präsentieren nämlich immer ein TL würde ein bis zwei Millionen Tonnen an CO2 einsparen. Wow! Und jeder denkt - Wahnsinn ist das viel - und genau das ist der Trick den sich diese Kameraden zu nutzen machen, sie klären das gar nicht auf. Denn wer sich informiert und noch gleichzeitig die Grundrechenarten beherrscht, kann in Statistiken sehen, dass Deutschland ca. 800 Millionen Tonnen CO2 im Jahr ausstößt. Heißt also im Klartext: diese ein bis zwei Millionen Tonnen, sind nur gut 0,1 bis 0,2 % - also gar nichts! - Dabei ist noch nicht einmal berücksichtigt, dass sich ja nicht jeder genau ans Limit halten würde, sondern, wie immer, 10 bis 20 km/h darüber fahren würde, somit sprechen wir also eher von maximal 0,1 %. Aber auch hier ist noch nicht berücksichtigt, dass die Autobahnen dadurch uninteressanter werden und viele auf Inlandsflüge umsteigen würden - ergo könnte ein Limit sogar einen ANSTIEG von CO2 zur Folge haben. Das zweite Argument "Sicherheit" lässt sich ebenfalls entkräften, denn wie Du sagst, führen eintönige Geschwindigkeiten zu Unkonzentration Müdigkeit und somit vermehrten Unfällen - beweisen kann man das sehr gut indem man sich mal die Unfallstatistiken anderer Länder ansieht - Frankreich, Belgien, Italien, USA - alle haben eine viel schlechtere Unfallbilanz auf Autobahnen als wir und das obwohl sie eine viel geringere Verkehrsdichte haben!

Zweitens: es ist mit ziemlicher Sicherheit nicht wirklich so, dass ca. die Hälfte aller Deutschen ein Limit wollte. Die Umfragen, die zu diesem Thema gemacht werden, spiegeln aus folgendem Grund nicht die Wahrheit wieder: Diese Umfragen werden i. d. R. unter Personen durchgeführt, die einen Führerschein haben (oder ggf. auch nicht mal das) - also ein Querschnitt aller Personen mit Führerschein (oder sogar auch ohne FS). Stell Dir mal vor ein 5 Sterne Restaurant würde eine Umfrage zum Preis-/Leistungsverhältnis ihrer Küche machen: keine Marketingabteilung der Welt käme auf die Idee, diese Umfrage unter allen Menschen, die Essen können, zu machen. Sie würden nur ihre Klientel befragen. Und genau hier ist der Haken: eine Umfrage zu einem Limit müsste fairerweise unter den Menschen gemacht werden, die ein solches auch vorwiegend betreffen würde: Menschen, die viel auf Autobahnen unterwegs sind. Würde man das tun, dann kämen ganz sicher ganz andere Werte heraus. Sicherlich wären hier deutlich über 75 % strikt gegen ein Limit.

Argumente gegen ein Limit gibt es noch hunderte - ich habe das in vielen Fragen hier auch schon beantwortet.