Ich fahre die BMW G450X.

Ist mit 42 PS zugelassen.

Super im Gelände zu fahren.

Kann durch einfaches ziehen eines Stecker über 50 PS gebracht werden, dann muss aber noch der Rennauspuff dazu.

Hatte vorher Husqvarna TE 400 mit eingetragenen 27 PS.

War selbst offen beim TÜV ohne Probleme (mit ca. 45 PS).

Servus,

an der Honda Dominator auf kleiner Tour am Wochenende Kupplungszug gerissen (war auch sehr alt) und konnte nur noch wöhrend der Fahrt schalten, eben ohne Kupplung.

Hatte an einer roten Ampel auf dem Parkplatz der Polizei im ersten Gang mehrere Runden gedreht, bis meine Kumpels winkten, die Ampel war wieder auf grün.

Bin dann so noch nach Hause gekommen.

Am Polrad meiner Husqvarna TE400 hatte sich ein Magnet gelöst.

Keine vernünftige Zündung mehr, nur noch Fehlzündungen.

Motor lief nicht mehr.

Das ganze leider in Rumänien, am 3ten von insgesamt 7 Urlaubstagen.

Hatte dann noch das Polrad abgebaut, an eine Reparatur war aber leider nicht zu denken.

Zum Glück hatte ich noch `ne alte Honda XL 250 mit (Eratzmoped), weil ein Ausfall im Gelände immer mal vorkommen kann.

In Italien an der Husqvarna auch Kupplungszug gerissen.

Konnte Moped anschieben, draufspringen und ohne Kupplung bis zur nächsten Werkstatt fahren.

Seit dem immer Kupplungszug Reparaturkit dabei.

Hi, etwas spät, leider erst jetzt gelesen. Hatte längere Zeit Husqvarna TE 400. Lief mit normaler Enduro-Übersetzung 160. Mein Schrauber hat geschimpft: "wer mit der 160 fährt hat sie nicht verdient"! War ursprünglich nur für Endurozwecke gekauft, hatte aber auch in den Vogesenauf Asphalt sehr viel Spass gemacht. Na ja, habe sie immerhin mit 21500 km in funktionierenndem Zustand wieder verkauft. Da meinte der Schrauber:"habe noch nie `ne TE 400 mit so viel km gesehen"!

Servus, habe Thunder extra strong loose snus.

CU