Benzin läuft auch schön und sollte ausreichen. Schreiben ja immer alle, dass der Filter zu sein könnte. Dann hätte sie aber Aussetzer und würde nicht schön hoch beschleunigen oder? Dann würde sie bei Vollgas rum zicken. Macht sie aber nicht. Drehtahl sackt einfach ab. Letztlich schön gleichmäßig.

Ist als würde ich mit nem serienmäßigen Mofa nen 30% Steigung hoch fahren im 2. Gang. Nur das das unsere schon bei ner 5% Steigung macht.

Ich würde ja verstehen, wenn sie anstatt 50 bergauf nur 30 läuft, dass das halt so ist bei ner 50er mit ca. 5PS. Aber 5-10km/h ist einfach nicht normal. Uns überholt jeder Baumarktroller mit nem dicken Rentner drauf bergauf...

Vergaser auch komplett gereinigt und zig verschiedene Düsen probiert von ganz klein bis bin zu 110er. Größer oder kleiner brachten nur das Ergebnis, dass sie mal besser, mal schlechter lief (vom Ansprechverhalten das Gases, Halten Standgas, Löcher beim Beschleunigen usw.). Aber das Ergebnis mit der Leistung bergauf blieb immer die gleiche. Keine Besserung. Am Vergaser wird es daher nicht liegen. Und Luftschraube oder Nadeleinstellung haben im allgemeinen eh nichts mit der Drehzahl bei Vollgas zu tun. Aber auch da haben wir rum probiert.

Zyndkerze auch neu. Keine Besserung.

Fslschluft ist auch ausgeschlossen. Mehrfach schon alles abgesprüht und Ansaugstutzen ist auch neu. Und auch da haben wir mehrfach alles auseinander genommen und gemeint wir hätten den Fehler (Ansaugstutzen war porös, anfänglich daher Falschluft). Hat aber nichts gebracht. Jeztt ist alles dicht und immernoch keine Besserung.

Offene CDI dran gemacht, was aber ja nichts bringt, wenn Motor von sich aus schon nicht in die Drehzahlbegrenzung der 45er CDI kommt. Trotzdem probiert. Hat aber nichts gebracht. Naja. Bergab vielleicht. Wobei sie da selbst bei der offenen nicht auf die möglichen 10.000 Umdrehungen kommen will. Bei 8000 rum ist auch da dann Schluss. Bergauf kann ich dann zwar im 1. höher als die 7500 der 45er CDI, aber schalte ich in den 2. Gang, sackt die Leistung wieder ab. Klar. Hat ja quasi nur 1 PS gerade...

Auspuff haben wir versucht ausbrennen. Aber die sind ja so gebaut, dass man zumindest im Krümmer bzw. dem (quasi) "Kat" dort nicht dran kommt. Ausbrennen hat daher vermutlich nichts gebracht. Man kriegt den verkohlten Dreck ja nicht raus geklopft nach dem ausbrennen.

Also.

Die hier geht defintiv auf der Kreidler Supermoto und der Geberic Trigger und baugleich (AM6 Motor oder Nachbau).

Läuft wie ab. Keine Drehzahlbegrenzung mehr.

https://www.racing-planet.de/cdi-zuendbox-ungedrosselt-fuer-generic-trigger-explorer-sniper-ksr-moto-tr-sm-x50-p-292738-1.html?backcPathco=14&cPath=42983_42799#suggest:text

So. Genau diese CDI geholt die oben verlinkt ist und was machte es?

Es knallte und die CDI wurde etwas breiter und roch verbrannt. Denke den Kondensator hat es gekostet in der CDI. War als sei sie explodiert...

Kann denn keiner im gesamten Netz sagen welche offene CDI passt bei einer Kreidler SM50? Oder habe ich eine total abweichende Version mit meiner Kreidler Baujahr 2012? Kann doch echt noch wahr sein. Egal was ich suche und bestelle. Es gibt fast keine Infos und die wo es gibt (wie hier) gehen nach hinten los. Was stimmt nicht mit meiner Kreidler? Oder hab ich einfach immer die falsche CDI bestellt für die SM50? Ich bin langsam ratlos. Wenn ich die Stunden zusammen zähle was ich bislang recherchiert habe. Und nichts hilft. Es passt einfach keine CDI. Vor allem die oben verlinkte auf gar keinen Fall!!! Hab gedacht ich hab mir die gesamte Zündung verkohlt so hat das gemacht nachm aufstecken...Zum Glück war es nur die CDI. Fast 50 Euro trotzdem fürn Schrott. Danke für den Tipp...Nicht...

Passt die CDI die oben beschrieben ist definitiv auf die Kreidler SM50?

Habe eine gekauft gehabt die angeblich offen ist aber wenn ich die dran mache hauts die Sicherung raus.

Hab jetzt mal die bestellt aus dem Link oben. Die sieht aber genau gleich aus wie die wo ich bestellt hatte letzte Woche. Hat sogar den selben Beschreibungstext. Seltsam alles.

Aber so krass wie die Kreidler die Drehzahlen abriegelt muss ja jeder dessen Kreidler angeblich 70 oder 90 läuft ja die CDI mitgewechselt haben oder irre ich mich?

Bringt ja sonst alles nichts, wenn ich zwar den Auspuff und Zylinder tune aber die Elektronik fast die Hälfte der Drehzahlen abschneidet...