Das Kuppeln, weil einem der Fahrlehrer nicht sagt worauf es dabei ankommt. Das Geheimnis ist sich auf den linken Fuß zu konzentrieren, immer wieder den Punkt zu finden wo sie zu schleifen beginnt bis man genau weiss wo dieser Punkt ist.

Heute lache ich mich tot über meine damaligen Schwierigkeiten und kupple meine extrem rupfende 212.000 Km Kupplung, indem ich kurz Gas gebe bis 2000 U/min, und einkupple während die Drehzahl wieder fällt.

Du bist vielleicht ein bescheuertes A-loch. Hoffentlich ist der Käufer zufällig der Sohn eines erfolgreichen Anwalts in Sachen Vertragsrecht der Dich komplett auseinender nimmt

Das bestimmt ganz allein der Hersteller. Wenn er die Geschwindigkeit beschränkt, steht es in der Bedienungsanleitung.

Sprengt Ruch doch mit Euren Scheixx Shishas selbst in die Luft

Das Problem ist dass Du nichts tun kannst wenn Du keinen Zeugen hast, da steht Aussage gegen Aussage. Mit einer Sozia sähe das schon anders aus.

Ich versteh die Dummheit einfach nicht die Ihr Blagen an den Tag legt!!!

Wenn Ihr ein Teil einbaut was nicht der StVzO entspricht, erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis für das ganze Fahrzeug!!! Wenn die Bullen unter die Motorhaube schauen kann es sein dass man noch irendwie mit einem blauen Auge davon kommt. Wenn mit einem Fahrzeug ohne Allgemeine Betriebserlabnis jedoch ein Unfall verursacht wird, kann die KFZ-Haftpflichtversicherung für die Schadenssumme Regress am Versicherten nehmen. Viel Spass!!!

Donuts nennt man es wenn das Auto mit rutschenden Hinterrädern Kreise dreht und die Vorderräder sich dabei kaum von der Stelle bewegen.

Besonders schwierig ist das nicht. Lenker voll einschlagen, Gas geben, mehr nicht. Du brauchst allerdings ein Auto mit Hinterradantrieb und so 200 PS.

Die Beschleunigung IST beim Turbomotor besser: im Strassenverkehrs-relevanten Bereich mittlerer Drehzahlen, und genau darauf kommt es an.

Wenn Du Deinen 160PS ohne Turbo bis in den Drehzahlbegrenzer hochjagst, bist Du etwas schneller als der Turbo. Das entspricht aber kaum der Praxis. Mit dem Turbo beschleunigst Du ruckfrei aus niedriger oder mittlerer Drehzahl und da hat der Turbo mehr Leistung und Drehmoment, das macht das Fahren damit so angenehm.

Man darf allerdings nicht verkennen welcher hohe technische Aufwand dafür getrieben werden muß: Turbolader, Ladeluftkühler, Nockenwellenverstellung, Schaltsaugrohr, Direkteinspritzung...solange der Wagen neu ist ist alles schön, für den Altwagenbesitzer sieht das schon ganz anders aus. Allein ein neuer Turbo schlägt mit 2000 Euro zu Buche, ohne Einbau.

WENN man sowas probieren möchte, sollte man das auf der Autobahn von Köln nach Frankfurt machen. die Steigungen sind ebenso heftig wie die Abfahrten.

Mein Corsa C 1.0 ist mit 155 angegeben, dort habe ich lt. GPS 30 Km/h mehr geschafft, also 185 Km/h. Da das Fahrwerk nicht viel besser ist als das eines ALDI-Einkaufswagens fühlt sich das abenteuerlich an, aber ich kam nicht in den Bereich rein wo der elektronische Drehzahlbegrenzer die Spritzufuhr kappt. Die Nadel des Drehzahlmessers war am Anfang des roten Bereich, aber nicht weit drin.

Wenn spezielle strassenzugelassene Sportreifen von Supersportwagen auf die richtige Temperatur gebracht wurden, erreichen sie Werte über 1g.