Guten Tag, :-)

ich habe mir gestern für mein Motorrad eine Handyhalterung für die Lenkstange sowie eine USB Ladesteckdose gekauft.

Mein Plan war ursprünglich diese Ladehose direkt an die Batterie mit einen Kippschalter und einer der Batterie sehr nahmen Sicherung einzubauen. Nun habe ich nochmal über meine Bestellung geschaut und ein kleines Problem festgestellt.

Bei dem USB Teil ist bereits eine 20A Sicherung mit verbaut. Ich kann mich noch düster aus dem Physikunterricht erinnern, dass zwei Sicherungen mit den gleichen Charakteristik aufgrund der Selektivität nicht in Reihe geschallten werden können.

Dennoch will ich ungern die Sicherung erst am Endstück haben. Auf dem Weg zur Batterie kann vieles passieren.

Habt ihr vielleicht eine Lösung? :)

LG

Hallo,

wieder einmal stelle ich eine kleine Frage, die mich in meinem Leben beschäftigt.

Ich habe mir vor kurzem eine Honda CB 450s gekauft. Baujahr 89, in einem Zustand wie frisch aus dem Werk. Sicherlich hätte ich mir auch eine neue kaufen können, aber ich habe mich irgendwie in das Aussehen der Maschine verliebt und gekauft.

Ich habe mich natürlich bereits vorab eingehend über dieses Motorrad informiert. Technische Details, bestmöglicher Umgang etc. pp.

Nun ist mir beim fahren aufgefallen, dass sie teils etwas "schwammig" fährt. Das hat mich dazu veranlasst einmal den Reifendruck zu kontrollieren. Laut dem Datenblatt Technische Daten zu diesen Motorrad sollte der Reifendruck vorne und hinten etwa bei 2,0 Bar liegen.

Beim Messen kam ich allerdings nur auf einen Reifendruck von 1,0 Bar.

Mein Erster Gedanke war natürlich den Druck wieder aufzufüllen, aber die Reifen sind derart prall, dass ich schon Sorge hatte, dass mir die beim aufpusten um die Ohren fliegen.

Bevor das passiert wollte ich mich nochmal rückversichern. Ist es normal dass die Reifen trotz eines deutlich zu niedrigen Reifendrucks prallt hart sind? Soll ich dennoch den fehlenden Bar auffüllen?

Hallo,

ich mache derzeit meinen Motorradführerschein und habe eine Frage zum schalten. Ich habe nun zweierlei Aussagen gehört:

1.) Vor dem ziehen der Kupplung bereits mit dem Schaltfuß in die gewünschte Gangrichtung Druck ausüben und anschließend die Kupplung ziehen. Der Gang "flutscht" dann hinein und Kupplung schnell kommen lassen.

2.) Ungefähr schätzen in welcher Drehzahl sich die Maschine befinden wird, wenn man in die entsprechende Richtung geschaltet hat. Anschließend Kupplung ziehen, auf die Drehzahl bringen, in der sich die Maschine vermutlich einpendeln wird und dann Kupplung kommen lassen.

Nun weiß ich nicht wie und wo.

Ich habe zu Beginn mit der Fahrschule mit der kleinen 125 cm³ Maschine angefangen, wo man nur nach Gehör fahren kann (kein Drehzahlmesser). Heute bin ich auf die große umgestiegen.

Ich muss dazu sagen, dass ich vorgeschädigt als Autofahrer bin. Ich kenne es Kuppeln - Gas weg - Gang einlegen - Einkuppeln. Das soll man beim Motorrad ja nicht so machen (wie ich seit heute weiß xD). Und da hat es eben immer, egal ob Gang hoch oder runter, geruckelt. Oder auch nur wenn ich im kleinen Gang bei 3-4 k Umdrehung Gas weggenommen habe. Ich habe dann immer die Kupplung angezogen und dann wieder eingekuppelt - hat geklappt. :D