Naja, ohne zu viel zu verraten bekommst du deinen Lohn nach eigenen IG Metall tarif. Als Einsteiger bekommst du ERA 9 mit Bachelor und 10 mit Master. Als ich eingestiegen bin habe ich etwas über 90 bekommen (mit allem drum und dran). Wenn du oft wechselst und irgendwann eine ERA 12 stelle ergattert und bei der Leistungsbeurteilung gut abschneidest kriegst du ca 130-140k. Zum Thema Abteilungsleiter hat mein alter Fahrdynamikprof uns mal eine gute Auflistung gegeben. IDR. Sieht das Organigramm so aus: Ingenieur (80-140k) > Gruppenleiter (140-160k) > Abteilungsleiter (-250k) > Hauptabteilungsleiter (-350k) > Bereichsleiter (-550k) > Vorstand (Millionengehälter. Diese Angaben können aber je nach Unternehmen variieren. Hab mal bei Porsche gearbeitet da war die Hierarchie aufgrund der kleineren Unternehmensgröße deutlich flacher. Generell ist es bei großen DAX Konzernen aber schwer Karriere zu machen, da das Bildungsniveau und Können der leute einfach unglaublich hoch ist. Wenn du die Leiter Hochklettern willst würde ich dir eher einen mittelständischen Dienstleister empfehlen. Generell ist es auch einfach sau schwer geworden bei OEM und Tier1 unterzukommen. Die einzige Lösung die noch regelmäßiger funktioniert ist die Zeitarbeit. Wobei die Chancen da auch nicht gut sind. Ganz ganz selten klappt der Sprung noch vom Dienstleister zum OEM. Dad ist aber wirklich nur ein kleiner Prozentsatz.