Hi jonmel82,

ich glaube, dass es kein Teil mit "J" an der Simson gibt. Aber ich werde darüber nachdenken und vielleicht fällt mir ja noch irgendwas im Laufe des tages ein...

Tach Schwalbelover,

ich würde meine Schwalbe niemals tieferlegen, da es eigentlich nur Nachteile mit sich bringt. Die Optik liegt ja immer im Auge des Betrachters. Ich finde, dass es auch einfach nicht dazu passt. Ich würde ja auch kein Motorrad tiefer legen, warum auch?

Ich kann Dir sagen, dass die Stoßdämpfer meistens bretthart sind (auch auf weichster Stufe), außer Du wiegst 200 Killo, und dadurch sinkt der Fahrkomfort extrem und schlechte Straßen sind dann zu meiden, wenn Du Deine Bandscheiben noch brauchst. Ich habe schon zwei mal für Bekannte ihre Schwalben tiefer gelegt und kann deshalb auch etwas aus Erfahrung sprechen. Und Kreisverkehre machen ab einer bestimmten Höhe auch keinen Spaß mehr, da man immer mit dem Knieblech aufsetzt und schleift.

Wenn Du sie dennoch tiefer legen willst, dann würde ich sie, wegen dem oben benannten Grund, nur sehr leicht tiefer legen.

Hi Marux,

es gibt keinen mechanischen Drehzahlmesser für den M53. Den gibt es nur als Set mit einem neuen Seitendeckel für die M531/M541 Motoren (https://www.akf-shop.de/drehzahlmesser-komplettset/a-7038/)

Für den M53 bleibt einem also nur eine elektronische Alternative. Hier kannst Du mal gucken: https://zt-tuning.de/Drehzahlmesser-Temperaturfuehler_1

Soweit ich weiß, erlischt dann aber die Betriebserlaubnis und der Versicherungsschutz! Aber ganz erhlich, wer guckt das schon nach ;)

Grüße aus'm Pott

Hallo bgjds,

es kommt natürlich darauf an, wie Du ausgestattet bist (Werkzeug) und ob Du Ahnung von der ganzen Materie hast. Du könntest mit einem Drehmel mit Fräsaufsatz für Metall den Aus- und Einlass und die Überströmer noch weiter bearbeiten und Abstimmen.

Außerdem kannst Du den Auspuff bearbeiten (AOA-Umbau) und den originalen 16er Vergaser eventuell gegen einen 19mm Vergaser austauschen.

Eine weitere Maßnahme wäre den Luftfilter zu wechseln oder zu optimieren.

Desweiteren würde ich, sofern nur eine Unterbrecherzündung vorhanden, die Zündung gegen eine kontaktlose austauschen. Z.B. gegen eine Vape oder wenn Du eventuell noch eine hast, gegen eine originale Elektronikzündung.

Das wären auf jeden Fall ein paar Dinge, die man noch verbessern könnte, wenn sonst noch alles original ist.

Aber auf jeden Fall würde ich auch die Bremsen warten bzw. Bremsbacken gegen gute "Sportbeläge" (z.B. EBC) oder ungebrauchte originale erneuern, wenn schon sehr verschlissen und das Fahrwerk und alle Schrauben prüfen, ggf. nachziehen.

Ich hoffe, ich konnte Dir helfen...

Grüße aus dem Ruhrgebiet

Hallo mavhappy,

wenn wirklich alles original ist und sie gut läuft etc. kann man ca. 1700 Euro erzielen (meine Schätzung). Also setz sie mal für 1900€ VB rein und dann bekommst Du auch 1700€ nach der Verhandlung.

Du musst aber auch bei der Wertfindung beachten, dass im Winter die Preise niedriger werden und ein gut erhaltenes originales Fahrzeug im regelfall mehr wert ist als ein komplett restauriertes. Natürlich müssen dafür der Lack (Originallack) und die Chromteile noch schön aussehen. Besonders gut ist es, dass bei Deiner auch noch augenscheinlich die original Linierung vorhanden und gut erhalten ist.

Also wenn es kein Notverkauf ist, würde ich die Hummel im Frühling/Anfang Sommer ins Netz setzen, um noch etwas mehr rauszuschlagen.

Ich habe auch mal eine Zweirad-Union Typ 110 für 1500€ verkauft. Also sollte eine Hummel schon die 1700€ Marke erreichen, da sie etwas beliebter sind.

Ich hoffe ich konnte Dir etwas helfen...

Grüße aus dem Ruhrgebiet

Glück auf ProNoScoper420,

da die Markierungen auf der Grundplatte bzw. auf dem Motorengehäuse im Werk maschinell einfach für jeden Motor gleich gemacht wurden, dienen sie eigentlich nur zur groben Orientierung. Die richtige Einstellung muss man per Messuhr einstellen. So eine Messuhr kostet ca. 40€ und wird in das Zündkerzengewinde eingeschraubt. Daran könnte es auch liegen.

Hast Du denn das Polrad schon mal abgenommen? Du kannst ja einfach gucken, ob der Keil noch in Ortnung ist oder nicht. Wenn nein, dann musst Du den alten vorsichtig mit leichten Schlägen rausschlagen und einfach den neuen in die Nut drücken, bis er fest drin sitzt.

Es kann auch sein, dass die Nut auf dem Polrad ausgelutscht ist und es deswegen nicht richtig sitzt.

Aber wie Bier35 schon geschrieben hat "Theoretisch würde die Zündung auch ohne den Keil funktionieren da er das polrad nur positionieren soll und nicht halt." , soll der Keil lediglich das Polrad in die richtige Stellung bringen, nicht aber festhalten!

Du solltest auch mal überprüfen, ob das Polrad überhaupt das richtige zu deiner Grundplatte ist. Es gibt Tabellen im Internet, wo man das nachschauen kann.

Grüße ausm Pott

Hallo TheJosch,

wo wohnst Du denn? Also in der Nähe von Darmstadt gibt es z.B. die Firma "Motoerevo". Die sind auf Simson und Vespa spezialisiert und sollten soetwas mit links hinbekommen. Im Osten gibt es wahrscheinlich noch viele Werkstättem, die auf Simsons spezialisiert sind.

Du könntest natürlich mal deine Vape durchmessen, um so schon mal fehlerhafte Bauteile zu finden. An sonsten Verkabelung, Zündkerze, Zündkerzenstecker und Zündkabel überprüfen, ggf. erneuern.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche...

Gruß aus dem Ruhrpott

Guten Morgen LaurensxS8,

wenn sich die Tachowelle oben nicht mehr dreht, kann es entweder daran liegen, dass sie irgendwo gebrochen ist oder dass der Tachoantrieb im Limadeckel kaputt ist.

Hier kannst du gucken, wie man den Tachoantrieb repariert:

https://youtube.com/watch?v=lcTrvHQQLhc

Gruß aus dem Ruhrpott

Die S70 hat auch eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 60km/h, so wie der Sperber. Also darf man mit ihnen auch auf die Autobahn. Allerdings ist das ziemlich gefährlich, da man deutlich der langsamste ist und sogar von LKWs überholt wird.

Papiere sind eigentlich garnichts wert, weil niemand etwas damit anfangen kann, der nicht das Fahrzeug bzw. den Rahmen zu den Papieren hat. Und unagrische Papiere sind in Deutschland noch weniger als gar nichts wert. Die kann man im Prinzip direkt in die Tonne hauen, wenn man sie selber nicht benötigt.

Generell ist eh abzuraten eine Simson mit Ungarischen Papieren zu kaufen, da sie dann nicht mehr legal 60km/h fahren darf. Das darf man nur mit einem Fahrzeug aus der DDR mit den originalen oder KBA Papieren.

Hallo Yanreich0,

Der 16N3 von BVF war als ein "Sparvergaser" in manchen Simmen verbaut. Wie der Name schon sagt, sollte er in der DDR Sprit sparen.

Da er aber ziemlich schwer einzustellen ist, und der Motor an sich perfekt sein muss (z.B. darf der Motor nirgendwo auch nur einen bisschen Nebenluft ziehen) ist er in meinen Augen nicht empfehlenswert und auch nicht wirklich altagstauglich. Außerdem habe ich die Erfahrung gamacht, dass man mit einem 16N3 weniger Leistung hat, ist ja auch logisch. Irgendwo muss er ja Sprit sparen und das wirkt sich dann halt auf die Leistung aus.

Die 16N1 Vergaser sind halt die "normalen" Vergaser, die glaube ich auch am meisten verbaut wurden.

...vermutlich die Bedüsung....

Die ist natürlich auch anders. Generell ist der -N3 auch etwas anders aufgebaut.

Gruß aus'm Pott

Hallo Flashlight33,

eine Ferndiagnose ist leider kaum möglich, da es sehr viele Gründe haben kann. Generell würde ich erstmal den Vergaser richtig einregulieren und säubern, Zündung richtig einstellen und alle Teile durchmessen. Wenn man das gemacht hat, kann man eventuell schon ein paar Fehler ausschließen. Anschließend würde ich systematisch alle möglichen Fehlerquellen durchgehen.

Guck dir am besten auch mal die letzten 6 Videos von Motoerevo an (keine Werbung, dort wird aber einiges gut erklärt). Vor allem die beiden Viedeos "Motor springt NICHT an - Problem finden Teil 1 und 2".

Grüße aus dem Ruhrpott

Zu 1)

Du musst die Nieten rausbohren.

Der Bohrer sollte genau so groß sein, wie die Nite bzw. das Loch im Rahmen, wo die Niete drin ist. Wenn das nicht funktioniert, nimm eine Nummer größer.

Du musst natürlich versuchen, so mittig wie möglich in den Nietenkopf zu bohren.

LG

Die Motoren von Simson sind luftgekühlt/Gebläsegekühlt (m53).

Es gibt aber auch Umbausätze auf Wasserkühlung. Aber wenn man nicht die ganze Zeit den Motor hochprügelt, sollten die Temperaturen im Rahmen bleiben.

Du kannst beim m53 nur die Simmerringe auf der rechten Seite, wo auch das Polrad sitzt, ohne großen Aufwand austauschen, ohne dass Du den Motor spalten musst. Die übrigen Simmerringe sitzen beim m53 im inneren, hinter den Lagern, des Motors. Um da ran zu kommen müsstest Du den Motor komplett zerlegen und spalten.

Aber da sie ja nur Falschluft zieht und kein Getriebeöl verbrennt nehme ich an, dass es auch nur an den beiden Simmerringen liegt, bzw. an dem Simmerring unter der Grundplatte.

Vielleicht zieht Dein Motor ja sonst irgendwo anders Falschluft? Du kannst ja mal einen Nebenlufttest machen. Wie das geht, hat Simson Werkstatt in einem Video auf YouTube erklärt.

LG

Hallo airsoftblut,

Du musst eigentlich alles eintragen lassen, was nicht original ist und zum Beispiel die Leistungsdaten verändert. Kenne mich damit aber nicht so richtig aus. Aber im Internet gibt es bestimmt etwas zum Thema ABE/TÜV (bei Simsons). Es ist aber so, dass wenn Du ein Tuningteil ohne ABE verbaust und damit im öffentlichen Straßenverkehr fährst, ist die Betriebserlaubnis erloschen und das Fahrzeug hat keinen Versicherungsschutz mehr.

LG

Einstellungen/Überwachung

Bei Speicherauslastung einen Haken setzen. Wenn Du die Vram Auslastung auch im On Screen Display angezeigt haben möchtst, musst Du einmal auf Speicherauslastung klicken, dann unten in das Kästchen "Zeige On-Screen-Einblendung (OSD)" einen Haken setzen.

Ostoase ist meistens noch ein bisschen billiger. Ich kann Dir Ostoase klar empfehlen!

Wenn du ein gutes 450W Netzteil kaufst, dann sollte es ausreichen, wenn du den i7 nicht übertaktest. Das Netzteil sollte am besten 80+ Gold zertifiziert sein. Ich kann Dir das Be Quiet! Straight Power 10 empfehlen. Ist zwar ein 500W Netzteil aber dann hast Du auch noch Reserven, falls Du CPU oder GPU übertakten willst.