Ich fahre schon paar Jahre Motorrad und sollte so langsam auch auf 100.000km kommen inzwischen.

Und ja, wenn man im Winter mal 2 Monate nicht gefahren ist merke ich auch das ich die ersten 200km oder so echt beschissen fahre. Aber die Übung kommt recht flott wieder. Und mach dir nix draus ne Karre mal auf die Seite zu legen. Beim Anhalten, langsamen Wenden etc. Ist mir letzes jahr auch mal passiert... ärgerlich was was solls. Muss ein Motorrad abkönnen.

Ich hab meine 125er damals innerorts mit 50 hinten in ein Auto rein gefahren weil ich keines hatte....

Also ja ist schon sehr sinnvoll. Ob jetzt ne Tausender oder ne 125er aus 70km/h Bremsen muss ist ja egal.

Den Rosso 3 würde ich runter werfen der ist inzwischen einfach nichtmehr Stand der Technik.

Wenn du nicht unter 20°C Fahren willst und auch mal nen Trackday mit machen willst ist entweder der Rosso4 Corsa oder sogar der Supercorsa V3 SP bzw. V4 SP sinnvoll.

Letzterer ist allerdings absolut allergisch gegen Wasser (und zwar wirklich so das ich bei feuchter Straße deutlich vom Tempo gehen würde) wo der normale Rosso Corsa noch ganz okay fährt.

Beides keine Regenreifen aber wenn du mal in ein Regenschauer kommst willst du lieber den Rosso Corsa drauf haben.

Wenn du wirklich nie in den Regen kommst ist der Supercorsa SP Top Okay, auf der Rennstrecke kann der echt viel.

Pass beim Supercorsa aber auf das du ne "SP" Variante kaufst und keine "SC".... SC beschreibt bei Pirelli die Reifenmischung also SCX, SC0, SC1, SC2, SC3 sagt Extrasoft, Soft, Soft, Medium und Hard aus.

Der SC hat zwar Profilrillen entspricht in der Mischung aber den Superbike Slicks und ist nicht Straßenzugelassen.

In den Funktionen sind die Identisch... das 50er hat ein Minimal besseren Akku, bessere Lautsprecher und Mikro etc.

Jeder der ein 50er hat sagt das ihm der Aufpreis das ganze wert war. Aber im zweifelsfall ist man besser drann für 100€ zu Tanken und den Fahrspaß zu haben.

Es gibt alte/billige modelle da musst du auf den Geräten von allen Gesprächsteilnehmern den Pairing Modus starten und hoffen das sich alle finden.

Bei den neuen gibt es sogenanntes "Bluetooth Mesh" da gehst du in einen Kanal rein und jedes andere Sena das den Kanal auswählt ist automatisch verbunden.

Ich empfehle prinzipiell Mesh Geräte. Das RT1 und ST1 können NUR Mesh + Handy verbinden mit alten Senas geht die Kommunikation dann nicht.

Das 30k, 50r und 50s die können quasi alles... das alte BT Pairing, das Mesh und das Handy verbinden.

Wenn man nicht weiß was man braucht empfehle ich prinzipiell eines von den dreien^^

Wenn deine Maschine eine §21 Einzelabnahme ist oder eine Änderung am Fahrwerk stattgefunden hat die dazu geführt hat das eine Reifenbrindung eingetragen wurde dann gilt diese.

Ich hab eine BJ90 Maschine da stehen ohne EUnTypengenehmigung der wurde dieses Jahr ein neuer Fahrzeugschein ausgestellt durch Ummeldung. Dort ist aus den Bemerkungen der Satz "Reifenbindung gemäß Herstellerfreigabe beachten" einfach raus gestrichen worden. Der Olle Satz hat keine Bewandtnis mehr nach meinem Kenntnisstand.

Allerdings muss dein Reifen laut DOT nach 2020 hergestellt worden sein und die Dimension, Traglast, Speedindex usw müssen zu denen im Fahrzeugschein passen.

Ach ja... Wenn es aus irgendwelchen gründen dennoch eine Reifenbindung eingetragen gibt Versuche dem Tüv prüfer zumindest eine Hersteller und keine Fabrikatsbindung aus der Nase zu ziehen. Habe 2 Bikes mit abgeänderten Felgen/Schwinge etc beide haben nur eingetragen "reifen 180/55R17 73W Hersteller Pirelli, Michelin, Continental, Dunlop, Bridgestone...)

Auf die weise darf ich quasi alles fahren und der Tüv prüfer darf sein gutes Gewissen behalten.

Honda VTR 1000? Zuverlässig, interessanter Drehmomentstarker Motor, brauchbares Fahrwerk und spot billig.

Och der "hate" ist idr. nicht gegen das Fahrzeug gerichtet.

Meist richtet sich das eher gegen das damit assoziierte Verhalten. Wenn man vor der Berufsschule steht und sich mal anschaut wer da wie weg fährt.....

fast jede 125er nimmt am "lautesten Rasenmäher Deutschlands" Wettbewerb teil, viel versuchen sich am Wheelies machen. Viele sind am Manipulieren (andere kolbensätze etc).

Die 125er werden halt mit dem spätpubertären Imponiergehabe in Verbindung gebracht und darüber kann man sich halt so wunderbar lustig machen.

Was die Karren selber an geht. Es ist ne ganz gute Übung aufs Motorradfahren. Man Lernt das Einlenken, Anfahren, Teilnehmen am Verkehr usw.

Aber was 125er Fahrer schon mit mir Diskutiert haben das ihr Kübel ja die schnellste 125er ist weil sie ja ein 180er Satz hat usw usw..... das kotzt mich inzwischen so an.

Also an die 125er Fahrer. Setzt euch auf eure Bocke drauf und fahrt einfach ohne zu versuchen irgendwen zu beeindrucken. Es klappt eh nicht^^

Verkleidung, der Kupplungshebel und der Kupplungshebel für den Fuß sind angekratzt. Sonst sehe ich nix, was soll ich tun

Prüfe die Verkleidung, den Scheinwerfer, den Lenker und das Vorderrad mal darauf ob es noch alles Fest sitzt und in die richtige Richtung zeigt (und die Spaltmaße passen). Wenn das alles okay ist spricht nix dagegen das Bike weiter zu benutzten.

Kann ich meine Motorradhose nähen und wieder benutzten?

Können tust du viel. Ne Motorradjeans bekommt man ab 70€ da würde ich nicht lange rum machen und ne neue Kaufen^^

Mahlzeit..... die Reparatur vom Druckomat selbst ist nicht wahnsinnig schwer für einen Mechaniker und die Ersatzteile sollten über Ziegler problemlos zu bekommen sein.

Allerdings ist es legitim sich zu Überlegen ob man so eine Pumpe heutzutage noch im Einsatzdienst behalten will. Die hat ja noch die Einstellregler für "Luft" und "Gas" das baucht durchaus geübte Maschinisten die werden auch weniger^^

Zum Verkauf würde ich mal 500€ ansetzten.

Jup... wenn der Fahrlerer eingreift ist rum.

Soll schon Fälle gegeben haben wo der Fahrlehrer mit dem Prüfer diskutiert hat und dem Prüfer versprochen hat das er gleichzeitig mit dem Schüler auf der Bremse war....

Aber darauf muss (und darf) sich ein Prüfer prinzipiell nicht einlassen.

Bei einem Motorrad darf sich der Winkel zwischen Vorderrad und Lenker NIEMALS verstellen. NIEMALS. Und schon 3x nicht durch etwas rütteln!

Prüfe nochmal JEDE Verschraubung (Gabelklemmungen. Lenkerklemmungen, Achsmutter etc)

Das sieht mir nach einem Briggs Stratton Motor aus oder? Der hat auf der anderen Seite (welche man so nicht sieht) den Vergaser. Zwischen Vergaser und Motor geht ein Gestänge runter an einem Hebel angeschlossen ist welcher relativ weit unten am Kurbelgehäuse aus dem Motorblock kommt.

Unten am Vergaser greift das Gestänge auf einen Hebel und wird umgelenkt. An der Umlenkung findest du eine Einstellschraube mit der kannst du die Drehzahl hoch und runter stellen.

Du nimmst jetzt also ein Multimeter und steckst es in die Steckdose des Aggregates. Stellst das Multimeter auf Frequenz (hz) und lässt das Aggregat laufen. Du verstellst die Einstellschraube nun bei laufendem Motor so weit bis du bei 50 bis 52 hz landest.

Was im Fahrzeugschein steht zählt. Steht da 35Kw darf man sie fahren egal was im ach so schlauen Internet steht.

Und wenn eine Drossel verbaut ist muss unten in der Bescheinigung Teil 2 irgendwas stehen vonwegen "Leistungsbegrenzt durch...."

Ach ja, gute Wahl! Es gibt kein klassisches Motorrad als eine neue Guzzi ;)

Also....

Man unterscheidet zwischen "BT Direktverbindung" also wo 2 bis 8 Geräte direkt miteinander gekoppelt werden.

Und "BT Mesh" da loggt sich das Gerät auf einen Öffentlichen oder einen Passwortgeschützen Privaten Kanal ein. Jedes Gerät erzeugt um sich herum eine "Blase" mit diesem Kanal und alle Geräte die in die Blase kommen und auch den Kanal eingestellt haben verstehen sich sofort ohne irgendwelches Verbinden/Pairen.

Zumal "BT Mesh" auch mehr als 8 Personen zulässt.

Sena Geräte sind was Mesh angeht soweit nicht mit anderen Herstellern Kompatibel (wobei ich auch nicht weis in wiefern andere Hersteller überhaupt Mesh im Verwendung haben.

Sena Geräte lassen sich per BT Direktverbindung zu einigen anderen Herstellern Koppeln ob das dann nur zu weit oder auch bis 8 Leute geht weis ich nicht.

Ich selbst verwende ein SENA Gerät und auch mein kompletter Freundes und Bekanntenkreis haben es. Wir haben auch soweit alle Mesh Geräte angeschafft über die letzten Jahre.

Hier hab ich vor 2 Tagen erst für einen Bekannten ein kleines Bild zusammengebastelt welche SENA für was geeignet sind:

Die Geräte Links sind zueinander Kompatibel. Die Geräte Rechts sind zueinander Kompatibel.

Die Geräte Links und Rechts können jeweils mit denen in der Mitte verwendet werden (die in der Mitte können BT Direkt UND Mesh)

Die Geräte von Links und Rechts können nicht miteinander Verbunden werden.

Wenn deine Preisgrenze bei 300€ Liegt hast du gute Chancen ein Sena 50S oder 50R zu bekommen, eine Bekannte hat letztens erst eines für 260€ gekauft. Das 30er ist zwar Günstiger aber meist nur 30€. Da würde ich den Aufpreis zum 50er Zahlen da es bessere Lautsprecher und mehr Reichweite/Laufzeit hat.

Ich selbst verwende ein SRL-Mesh das ist quasi ein 50er das Speziell in meinen Helm passt.

Da ich bereits das Basismodul absolviert habe und 16 bin, habe ich diesen Montag die Einsatzfreigabe durch unseren Kommandanten erhalten.

Ich gehe mal davon aus das du in einem Bundesland wohnst in dem das Mindestalter 16 Jahre beträgt und die Aussage deines Kommandanten auch rechtlich okay ist.

Ganz in der Nähe meines Wohnortes, befindet sich eine Dorffeuerwehr welche keine Jugendabteilung hat. Ich würde auch dort gerne Einsätze mitfahren

Das musst du mit dem Kommandanten dieser Feuerwehr klären.

Wird ein Jugendschutzanzug bestellt oder bekomm ich den ganz normalen der Aktiven?

Wenn du der Aktiven Einsatzabteilung beitrittst hast du auch die Uniform der Aktiven zu bekommen.

Hatte zwischen 16 und 18 Jahren tatsächlich beide im Spind hängen ;)

Also ja.... du hast Sonderrechte nach §35 STVO. Die entbinden dich von den Vorschriften der STVO wenn du dadurch niemanden gefährdest.

In dem Moment wo eine Gefährdung stattfindet hast du automatisch keine Sonderrechte mehr. Und jetzt kann man natürlich darüber streiten ob 80km/h in einer Geschlossenen Ortschaft eine Gefährdung darstellen. Schließlich ist das eine potenziell tödliche Geschwindigkeit in Bewohntem Gebiet und andere Verkehrsteilnehmer rechnen nicht mit deiner hohen Geschwindigkeit.

Also wenn es zu einem Unfall kommt bist du ganz mächtig der gevögelte und die Staatsanwaltschaft pflückt dich vor Gericht auseinander.

Aber wenn du nur geblitzt wirst oder die Polizei das sieht dann passiert dir idr. Nix. Wenn die Polizei Winkt dann hälst du natürlich an (Ne Verfolgungsjagt ist eine Gefährdung!) und sagst denen das du zum Einsatz der FW sonstwas musst. Kann sogar passieren die Polizei fährt dann mit Blaulicht voraus, hatte ich sogar schonmal ;D

Der Blitzer kommt wenn dann ganz normal als Brief und dann lässt du dir von deinem Wehrleiter ne Bestätigung geben das du bei dem Einsatz warst und sendest die mit nem kleinen Schrieb vonwegen "Hatte Sonderrechte wegen Einsatz das ist der Beleg" an das Ordnungsamt normalerweise lassen die ihre Forderung fallen.

Aber. Übertreib es nicht es gab auch schon Kammeraden die mit 90 in ner 30er Zone Geblitzt wurden und dann dennoch blechen Mussten (wegen Gefährdung....)

Ich habe für mich in der Praxis festgelegt "20km/h über Begrenzung" das ist nämlich ein Bereich dessen Strafe man im Zweifel zahlen kann und wo ich mich vor Gericht hin stellen kann um zu sagen "ja ich fand das Okay"

Das liegt daran das der Motor und die ganze Ansaugung noch kalt ist....

Kalte Luft zieht sich stärker zusammen, der kalte Spritt kühlt den brennraum besser ab und so bekommst du einen größeren wirkungsgrad. Denn kalte Luft zieht sich zusammen und ist Sauerstoffreicher. Wo mehr Sauerstoff ist, da ist mehr Verbrennung möglich.

Sobald die möhre warm ist geht der Effekt flöten.

Mit ner CBF600 ist mir das mal extrem aufgefallen... Volles Gepäck, Reisegeschwindigkeit jenseits der 200km/h bei über 30°C....

Raus auf den Rastplatz, Vollgetankt und direkt weiter. Die Karre war trotz den 15kg Mehrgewicht 10km/h schneller. Der Kalte Kraftstoff hat einfach die Füllung verbessert da er im Vergaser/Ansaugtrakt und Brennraum die Wandungen runterkühlen kann.

HilfsLöschFahrzeug (HLF)

Nennt sich nach DIN 14530-27 "Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug"

Der Standard "Alleskönner" im Deutschen Feuerwehrwesen. Für Umfangreiche Löscheinsätze und Typische technische Hilfeleistungen wie Verkehrsunfälle bestens geeignet.

Lösch- und HilfeleistungsFahrzeug (LHF)

Ist so eine Unterart. Ein in Berlin durch Landesrecht genormtes Fahrzeug. Ist mehr oder minder ein normales HLF allerdings mit nur 1200L Wasser an Bord die Berliner haben ja alle 50m ein Hydrant rum stehen^^

RüstLöschFahrzeug (RLF)

Ist dem deutschen HLF sehr Ähnlich. Aber halt aus Österreich. Es gibt auch gerne mal das RLF-A das steht für "RüstLöschFahrzeug Allradgetrieben"

Buntes Motorrad, Helle Kleidung aber das wichtigste von allem:

Fahre so wie es die Leute erwarten!

Das Motorradfahrer an Kreuzungen weg geschossen werden liegt nicht nur daran das Autos sie übersehen. Meist schätzen die Autofahrer die Distanz falsch ein und raten dann nur noch die Geschwindigkeit. Wenn du in der 30er Zone mit 50 angeflogen kommst kann das nix werden ;)