Nicht nur die Herstellung ist billiger. Bei 2-Takt zündet der ja jede Volle Motorumdrehung und arbeitet. Ein Takt bei einem Verbrennungsmotor ist ja ½ Kurbelwellenumdrehung.
Wenn der alle 2 Takte arbeitet, ist das bei gleicher Drehzahl doppelt so viel wie das nur alle 4 Takte zu machen.
Der Nachteil bei Benzinmotoren ist, dass man die Abgase durch einlasen von Gemisch aus dem Motor heraus befördern muss. Das nennt man "Spülen". Spült man zu wenig, bleibt viel Abgas im Motor, spült man zu viel geht Gemisch durch den Auspuff verloren.
Ein Trabi hat einen Zwei-Zylinder Zweitakter. Der verhält sich dann wie ein 4-Zylinder 4-Takter was die Leistung angeht. Aber der verschwendet Sprit was man bei fett eingestelltem Motor besonders gut sehen kann:
https://www.youtube.com/watch?v=iO7wrgUKfdI
Das nächste Problem ist, wie man den Motor spült. Bei kleinen Motoren kann man das Kurbelwellengehäuse als "Luftpumpe" verwenden. Die Kolbenunterseite drückt die Luft im Kurbelwellengehäuse zusammen und die strömt dann über Bohrungen die offen sind wenn der Kolben ganz unten ist in den oberen Teil des Zylinders. Dadurch kann man kein Schmieröl im Kurbelwellengehäuse haben und muss viel Öl in das Benzin mischen zur Schmierung.
Das verbrennende Öl und das austretende unverbrannte Gemisch sind dann ein Umweltproblem, deswegen "stinken" kleine Benzin Zweitakter.
Bei großen Motoren kann man eine extra "Luftpumpe", also ein Gebläse am Motor anschließen das die Luft in den Motor presst. Gebläse gespülte Motoren haben dann Öl im Kurbelwellengehäuse und brauchen kein Öl im Kraftstoff. Nur ist das Gebläse bei kleinen Motoren größer als weitere Zylinder. Damit hat man keinen Vorteil mehr, denn doppelt so viele Zylinder sind dann einfacher als ein extra Gebläse.
Bei Dieselmotoren hat man das Problem mit dem Spülen nicht, denn die spritzen den Kraftstoff direkt ein, hier kann man dann reine Luft rein blasen und das auch reichlich um die Abgase gründlich los zu werden ohne Kraftstoff zu verschwenden. Deswegen sind die meisten Großdiesel, z.B. Schiffsmotoren und Großaggregate zur Stromerzeugung meistens Gebläsegespülte Zweitakt Diesel.