wo kann man Lastprofile von Elektroauto bekommen?
als kleiner Teil meiner Masterarbeit war die Idee, dass ich ein Standardlastprofil eines heimladenden Elektroautos (quasi wie das H0 Stromprofil eines Haushaltes nur für Elektrofahrzeuge, die Zuhause geladen werden) mit einem realen Lastprofil oder andere Standaedprofile (variiert wird die Haushalttypen 1-person, 2-Personen und die Anschlussleistungen z.B. (3,7/11/22/50 kW)) vergleiche und dort Abweichungen aufzeige.
Nun war meine Internet-Recherche recht erfolglos bist jetzt und ich habe weder ein Standardlastprofil für Elektroautos noch einen realen Ladeverlauf über den Tag/Jahr gefunden. Daher wende ich mich an Euch und hoffe, Ihr könnt mir weiter helfen.
Im Grunde habe ich zwei Fragen:
1.) Weiß jemand zufällig, ob es eine Art Standardlastprofil für Elektrofahrzeuge überhaupt gibt? Bzw. wie beziehen EVUs heutzutage die Last durch Elektrofahrzeuge in ihre Kalkulation mit ein?
2.) Hat jemand vielleicht Lust seinen eigenen Ladeverlauf für einen verzweifelten Studenten zur Verfügung zu stellen =)? Im Prinzip bräuchte ich nur Daten (bestenfalls in Excel) die die Ladeleistung über den Tag aufzeigen. Personenbeziehbare Daten brauche ich gar nicht. Gerne nehme ich aber auch Tipps an, wo man sowas herbekommen könnte.
3.) gerne könnt ihr mir auch eure Haustyp nennen z.B. 1-Person, 2-Personen, 3-Personen und die Anschlussleistungen z.B. (3,7/11/22/50 kW). Je mehr Infos desto besser.
Vielen Dank im voraus
1 Antwort
Ein "Standardlastprofil" für e-Autos gibt es sicher nicht.
Bisher war es nicht nötig, dass die EVU s die Ladelast von e-Autos in Ihre Kalkulation einbeziehen (Die ersten e-Autofahrer haben eh meist eine eigene PV-Anlage) . Dennoch müssen Ladestationen (11kW) beim Stromversorger gemeldet werden, höhere Leistungen kann der Versorger ablehnen.
Ebenso gibt es keine Standard-Fahrprofile, aber statistische Mittelwerte. So wird ein PKW im Mittel in Deutschland ca. 36km pro Tag bewegt, bei einem mittleren Verbrauch von ca.16kWh je 100km bedeutet das ca. 5,8kWh pro Tag und e-Auto.
Du kannst für ungesteuertes Laden die Batteriekapazität und die Ladedauer je Ladeart nehmen (ok, das sind nicht immer 100% bis zur Volladung).
Praktisch jedes e-Auto kann auch 1phasig ungemanaged geladen werden, dazu im einfachen Fall maximal Batteriekapazität - vorhandene Restkapazität dividiert durch z.B. 3600W (16A 230V) ergibt die kontinuierliche Ladedauer.
Beispiele und Hintergrunddaten z.B. hier:
https://www.mobilityhouse.com/de_de/ratgeber/ladezeitenuebersicht-fuer-elektroautos
Zu Lademanagement (Lastmanagement, Solarmangement) findest Du Lösungen und Produkte z.B. hier:
https://www.mobilityhouse.com/de_de/lade-management.html
Bei gesteuertem Laden kannst Du praktisch jedes Lastprofil (von 0-max. Ladeleistung) verteilt auf die zur Verfügung stehende Zeit erzeugen.
Ladegewohnheiten
Die sind natürlich je Anwender(in) recht unterschiedlich.
Wir laden z.B. gemanaged von der PV Anlage, aber auch mal ohne Not beim Einkauf, wenn dort z.B. bei Lidl, Ikea,... eine Ladesäule gerade zur Verfügung steht. Bei Fernfahrten (relativ selten) über die Autobahn nutzen wir natürlich die Schnellladestationen und "pressen" alles mit maximaler Ladegeschwindigkeit in das Auto.
EnBW hat einige Versuche gemacht, da solltest Du evt. auch Ergebnisse, die über Pressemitteilungen hinausgehen bekommen siehe auch :
https://ecomento.de/2019/10/28/modellversuch-e-mobility-allee-netze-bw-zieht-positive-bilanz/
Hier könntest Du auch noch "Insider" Information bekommen:
Die Maximal-Ladekurven sind für "Zuhause" auch eher uniteressant, aber wenn man dann den öffentlichen Bereich anschaut, doch mal spannend. Siehe dazu: https://support.fastned.nl/hc/de/sections/115000180588-Fahrzeuge-Lade-Tipps
Auch mit so einer Lösung lässt sich z.B. die Ladeleistung ungemanaged auf 2,3kWh reduzieren: https://www.mobilityhouse.com/de_de/nrgkick-32-a-light-22kw-7-5m-typ2.html