Welche Kupplung und Ritzel?

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Das etablierte Verfahren besteht darin, direkt einen Motor auszuwählen, wo das alles schon drin ist, weil das heutzutage tausend Mal leichter und billiger zu bekommen ist als eine externe Kupplung. Ab davon verwendet man normalerweise Motoren mit Fliehkraftkupplung, schon weil man sonst ein drittes Pedal anbauen und während der Fahr bedienen muss, plus Schalthebel, was die ganze Sache drastisch komplizierter macht. Nicht zuletzt weil man ja auch weniger Platz hat als im Auto und weniger hoch sitzt.