Was sollte Deutschland machen für die Verkehrswende?
Was sollte Deutschland machen, um die Verkehrswende zu ermöglichen? Ich denke so
1. Deutschlandtakt, also ein integrierter Taktfahrplan, wo alle Verkehrsmittel ineinander getaktet sind (wie in der Schweiz)
2. Eine einheitliche Fahrkarte, die für alle Verkehrsmittel gilt (also Nah- und Fernverkehr, wie in Österreich mit dem Klimaticket) (inklusive Fähren und Seilbahnen)
3. Barrierefreiheit an Bahnhöfen in Form von Aufzügen oder Rampen
4. Barrierefreier Einstieg in den Zug entlang der gesamten Linie
5. Zusätzliche Züge fahren lassen bei übervollen Zügen (Berufsverkehr, Schülerverkehr, Reiseverkehr in den Ferien)
6. Kostenloses WLAN in allen Zügen und Bussen
7. Ausbau der Schienen. Mehrgleisigkeit. Überlastete Haupstrecken ausbauen (von 2 auf 4 oder 6 Gleise)
8. Neubaustrecken für den Fernverkehr, wo möglich
9. Elektrifizierung von Dieselstrecken, wo es sich lohnt
10. Bessere Regelung bei Zugausfällen oder Verspätungen
11. Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken und den Busverkehr auf dem Land ausbauen.
12. Kostenlose Parkplätze in den Städten abschaffen oder die Parkpreise so erhöhen, dass das Parken zu teuer wird
13. Blindenleitsystem auch an ländlichen Haltepunkten
14. WLAN in allen Bahnhöfen sowie an ländlichen Haltepunkten
15. Geschwindigkeitserhöhung auf einigen Bahnstrecken
16. Auf Dieselstrecken, wo sich keine Elektrifizierung lohnt, Wasserstoff- oder Akkuzüge verwenden
17. Integration einiger Städte oder Landkreise in einen Verkehrsverbund einer Großstadt
18. Steckdosen, Klimaanlage, Toiletten und Tische im ganzen Zug
19. Mautgebühr auf der Autobahn für alle Fahrzeuge einführen.
20. Bei Verspätungen Ersatzzüge bereitstellen (wie in der Schweiz).
Diese Punkte müssten Deutschland verbessern für die Verkehrswende. Wie steht ihr dazu?
6 Antworten
Wäre schön aber neue Strecken oder der Ausbau auf mehr Geleise in dicht besiedelten Gebieten - Punkte 7, 8 und 15 - kosten viel Geld und wird am Widerstand der Bevölkerung um Jahre verzögert werden. Für mich ist Deutschland ein Autoland, eine Maut auf den Autobahnen ist für mich völlig unrealistisch.
Punkt 15: Die Schweiz fährt nicht schneller, sondern hat Reiseketten mit optimierten Umsteigezeiten: so wird Zeit gespart, die in Deutschland beim Warten auf einen Anschluss vertrödelt wird!
Punkt 2: ist in der Schweiz gesetzlich festgeschrieben im Personenbeförderungsgesetz, ab Art 16:
Art. 16 Direkter Verkehr
1 Im Fern-, Regional- und Ortsverkehr bieten die Unternehmen in der Regel der Kundschaft für Verbindungen, die über das Netz verschiedener Unternehmen führen, einen einzigen Transportvertrag an. Soweit ein Bedürfnis besteht, ist im Fern- und Regionalverkehr zwingend ein direkter Verkehr anzubieten.
2 Sie erstellen dafür gemeinsame Tarife und Fahrausweise.
Art. 17 Organisation 1
Zur Sicherstellung des direkten Verkehrs regeln die Unternehmen ihre gegenseitigen Beziehungen.
Sie vereinbaren insbesondere:
a. die Bereiche der Zusammenarbeit;
b. die Voraussetzungen für die Beteiligung am direkten Verkehr;
c. die Verteilung der gemeinsamen Verwaltungskosten;
d. die Verteilung der Verkehrseinnahmen;
e. die Haftungsgemeinschaft und den gegenseitigen Rückgriff.
2 Ist ein direkter Verkehr von besonderer Bedeutung, so kann das BAV weitere Anforderungen an die Organisation stellen.
3 Die Übereinkommen über den direkten Verkehr und über die Haftung dürfen besondere Interessen einzelner Unternehmen nur so weit berücksichtigen, als die Gesamtinteressen des öffentlichen Verkehrs nicht beeinträchtigt werden. Diese Übereinkommen sind dem BAV zur Genehmigung vorzulegen.
4 Stellen die Unternehmen einen direkten Verkehr, der einem Bedürfnis entspricht, nicht zeitgerecht sicher, so erlässt das BAV die notwendigen Verfügungen.
11: Busverkehr:
ARPV Schweiz:
3. Abschnitt: Angebot im regionalen Personenverkehr
Art. 7 Umfang des bestellten Angebots
1 Bund und Kantone bestellen das Angebot gemeinsam aufgrund der Nachfrage.
2 Werden auf dem schwächstbelasteten Teilstück einer Linie durchschnittlich mindestens 32 Personen pro Tag befördert, so stellen Bund und Kantone eine Mindesterschliessung von vier Kurspaaren sicher.
3 Werden auf dem meistbelasteten Teilstück einer Linie durchschnittlich mehr als 500 Personen pro Tag befördert, so wird ein durchgehender Stundentakt mit 18 Kurspaaren angeboten.
4 Das Angebot kann über den Stundentakt hinaus verdichtet werden, wenn:
a. dies aus Kapazitätsgründen notwendig ist und soweit eine genügende Auslastung vorliegt;
b. es die Ziele der Raumordnung oder des Umweltschutzes verlangen, namentlich wenn sich dadurch wesentliche zusätzliche Marktpotenziale erschliessen lassen.
5 Vom Angebotsumfang nach den Absätzen 2–4 kann abgewichen werden, wenn die betrieblichen Rahmenbedingungen und die Kostensituation einer Linie dies rechtfertigen.
6 Bei Seilbahnen, Fahrten auf Verlangen, Bedarfsverkehr, Sammelfahrten oder Anlagen mit automatischem Betrieb bestellen Bund und Kantone das Angebot aufgrund der Betriebszeiten sowie unter Berücksichtigung der jeweiligen Produktionsbedingungen und Kostensituation.
7 Angebote, die über den Angebotsumfang nach den Absätzen 2–6 hinausgehen, werden vom Bund nicht abgegolten.
8 Bund und Kantone können mit einem Transportunternehmen eine feste Entschädigung vereinbaren, wenn:
a. eine neue Linie eingerichtet werden soll;
b. eine Vergabevereinbarung oder eine Zielvereinbarung abgeschlossen wurde; oder
c. es für die öffentliche Hand aus anderen Gründen von Vorteil ist.
Für den ganz kleinen Anfang wäre es ja schon mal ausreichend, wenn es verpflichtende einheitliche Tarifmerkmale für Fahrscheine gäbe und es möglich wäre, ein durchgehendes Ticket von Haus zu Haus zu buchen - einschließlich der Fahrgastrechte! Dazu müsste für den Anfang eine Mindestaktdichte abhängig von der Bevölkerungsdichte definiert werden.
Das sind wirklich Ehrenhafte und erstrebenswerte Ziele.
Mir würde halt erstmal Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit ausreichen. Die DB mittlerweile doch zumindest in einigen Regionen nahezu durchgehend Dysfunktional.
Wäre möglich wenn die DB 1994 nicht privatsiert geworden wäre und somit erstmal den Gewinn verpflichtet ist und Klimaanlage zb kosten Geld