Trabant zündaussetzer?
Ich habe das Problem das mein Trabant Zündaussetzer hat. Wenn ich ihn kurz warm laufen lasse, merke ich das die Zündkerze nicht so schnell bzw so warm wird wie die andere. Also denke ich das Sie zündet und man hört es auch das beide zünden. Der Linke hat aber zündaussetzer die man beim fahren bemerkt. Der zündzeitpunkt ist eingestellt. Zündapulen hab ich gewechselt. Die eine Zündkerze ist braun und die mit den Problemen ist schwarz und leicht ölig. Aus dem Auspuff qualmt es mehr wie sonst. Es handelt sich um ein Trabant 601 Bj. 1986 mit elektronischer Zündung und einem Sparvergaser.
ich hoffe es kann mir jemand helfen was es für Möglichkeiten sein können.
ich danke schon mal im Voraus
Mit freundlichen Grüßen
Michael
3 Antworten
Und weiter? Wie sehen Sie den sonst aus? Zündkabel, wie alt? Beschädigt? Ohmsch durchgemessen. Unterbrecher noch ok? Einstellung Zündung und Unterbrecher ok? Unterbrecher Krater rein gebrannt? Gemischseitig ok? Schwimmer noch in Funktion oder altersbedingt vollgesogen und kein Auftrieb mehr? Schwimmernadelventil noch fest im Sitz und dichtet?
Da der Trabant, bis auf die letzte Serie mit VWPolo-Motoren, 2-takter war, ist Ölig jetzt wenig aussagekräftig. Er hat, Funktionsbedingt, immer einen gewissen Ölanteil im Zündgemisch. Zwar kein Gemisch als Treibstoff, aber aufgrund überströmkanäle keine saubere Trennung zwischen Zündgemisch und Schmierstoff = leichte blaue "Fahne". Bei Zündaussetzern wird Ölanteil nicht weniger, aber mehr unverbrannt = Ölig...
Motor läuft zu fett und verbrennt das Gemisch nicht richtig.
Zündspule setzt sporadisch aus. Zündkabel schlägt irgendwo durch
Schau dir, wie schon genannt, das Zündkabel an.
Ansonsten käme noch ein Problem bei der Verdichtung als im Zylinder selbst in Frage
Hast du schonmal die Zündkabel zu den Kerzen kreuz getauscht, ob der Fehler mit wandert, oder sind diese auch neu?
Würde eher auf Verkokungen tippen. Verdichtung wäre wohl Eher Kolbenringe verschlissen bzw. Falsch montiert, wenn Sie ausgebaut wurden und das würde sich wohl dann mit nicht abgestreiftem Öl äußern, allerdings wäre dann keine Źündaussetzer, sondern eher keine Leistung/merklicher Leitungsverlust -außer, Sie würde im Öl schon baden...
Die Kabel sind komplett mit Spulen getauscht. Ich versuche aber mal den Tipp mit den Kabel kreuzen. Das ich selbst nicht darauf kam 😅
Also ein Leistungsverlust ist nicht festzustellen. Was meint du mit Verkokungen genau?
2-Takter haben keine Ventile zur Steuerung, sondern in aller Regel Schlitze in den Zylinderwänden. Gibt auch Sonderformen mit Drehschieber, aber dürfte da uninteressant sein... An diesen Kanten verkoken gern Verbrennungsrückstände, was den Gaswechsel (Austausch Verbrennungsgase und Frischgas und somit Zylinderfüllungbehindert). Diese Rückstände neigen zum Glühen und damit zur Vorzeitigen Entzündung des Gemischs. Das meine ich damit.
Der Vergaser muss richtig eingestellt werden.
Wäre es dann nicht auf beiden Töpfen das Problem wenn der vergaser nicht richtig eingestellt ist?
Puh, da bin ich überfragt angesichts der Vielzahl von Möglichkeiten.
Versuche es doch mal hier: http://www.trabantforum.de/index.php
Erstmal danke für die Antwort. Ich habe meine Frage geändert aber anscheinend braucht „gute Frage“ und das zu ändern 😅
mein Problem ist, das es nur ein Zylinderkopf ist. Die Zündspulen habe ich komplett gewechselt. Neue Kerzen hab ich auch reingeschraubt. Der eine Topf läuft normal und beim andern setzt er aus. Er läuft nicht auf einem Topf sonder auf beiden aber er setzt zwischendurch halt aus, was man beim fahren auch merkt. Man merkt es auch an der Temperatur von den Kerzen. Die eine wird wärmer wie die andere.
Was gibt es noch für Gründe?