Spritverbrauch beim bergab rollen lassen des Kfz
Hallo, mein Sohn sagte mir, in der Sendung galileo hätte er gelernt, dass das Auto mehr Sprit verbraucht, wenn man den Gang heraus nimmt und das Auto rollen lässt, als wenn man unter Nutzung der Motorbremse den Berg runter fährt. Warum, konnte mir mein SOhn allerdings nicht erklären, und mir ist das Ganze nicht schlüssig. Da ich - um Sprit zu sparen - auch gelegentlich den Gang am Berg raus nehme. Dann rollt mein Auto mit Leerlaufdrehzahl den Berg runter; lege ich aber einen Gang ein und fahre mit Motorbremse runter, habe ich doch viel höhre Drehzahlen...???
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sry, aber DAS TUT WEH... überlege einmal, wodurch der motor beim lehrlauf angetrieben wird... richtig SPRIT heißt hier die Lösung... so, und wenn man einen gang eingelegt hat, und den berg runterrollt... richtig dann durch die bewegungsenergie des autos (die dadurch minimiert wird, was man als Motorbremse kennt). Der Motor schaltet dadurch die Spriteinspritzung aus, wodurch kein spritt verbraucht wird, egal wie hoch die drehzahl ist...
Ich habe eine Anzeige für den Momentanen Spritverbrauch. Es ist wirklich so. Das ganze hat auch einen Namen, irgend ein Prinzip, das lernen KFZ-Mechaniker, hat mir mal einr erklärt, weiß es aber nimmer.
Dafür setzt bei eingelegtem Gang die Schubabschaltung ein, die (bei Einspritzanlagen) auch die Benzinmenge, die sonst für den Leerlauf benötigt wird, wegregelt. Dein Sohn hat also - zumindest bei modernen Fahrzeugen - Recht.
Denk doch mal nach, wenn der Gang drinn ist du aber kein Gas gibst, treiben die Räder den Motor an. somit zeiht er kein Spritt merh rein und verbraucht auch keins. Das ist die sogenannte "Motorbremse", der Motor bremst also das fahrzeut allmälig ab...
Aber der Motor ist doch nicht aus!....???
Ihr habt beide Recht. Stichwort: Automatische Schub-Abschaltung. Schaltet diese sich ein, zB beim An-die-Ampel-rollen, sparst du tatsächlich Benzin, solange ein Gang eingelegt und die Kupplung nicht getreten ist. Das funktioniert natürlich nie, wenn du eine Motorbremse benötigst.
Warum funktioniert das nie, wenn man eine Motorbremse benoetigt? Dann muesste das Auto doch unterscheiden koennen, ob ich an eine Ampel oder bergab rolle.
Ab welchem Baujahr etwa haben die Motoren die sog. Schubabschaltung. Mein Auto ist BJ 1990.
Er rollt aber ausgekuppelt weiter als motorgebremst. Somit müsste er Sprit sparen !
jepp, bei meinem 525i BMW ist das sogar ein deutlicher Unterschied. Ausgekuppelt verbraucht er auf leichtem Gefälle weniger, weil er weiter ausrollt. Nur bei starkem Gefälle lohnt sich die Motorbremse. Kommt nämlich auf die Übersetzung an.
Genau!