Reifen Quitschen Kurve
Warum quitschen eigentlich die Reifen wenn man zu schnell durch eine Kurve fährt???
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Sowas nennt sich Spurdifferenzwinkel. Bei extremen Kurvenfahrten wird das äussere Rad sozusagen über den Asphalt gezogen, dadurch entsteht dieses Geräusch. Das inner Rad hat ja einen kürzeren Weg und zieht automatisch das äussere mit.
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Weil das Gummi über den Asphalt "radiert", es verliert an Haftung und rutscht. Dann quietscht es.
das kann am Strassenbelag liegen.
turalo am 29. Oktober 2009 09:57 In Parkhäusern (meist Industrieestrich, also glatter Belag) quietscht es ja am meisten.
weil die reifen die bodenhaftung verlieren und das auto leicht ausbricht. je weicher die mischung um so schneller quitscht es. sihe winterreifen gegenüber somerreifen.
Das Quietschen der Reifen wird auf den sogenannten Stick-Slip Effekt zurückgeführt. Dieser tritt bei Relativbewegungen von Kontaktflächen auf, wenn der Unterschied der Koeffizienten der Haft- und Gleitreibung der beiden Reibpartner besonders groß ist. Genau dann ist die Relativbewegung (in diesem Fall zwischen Gummi und Asphalt/Beton) nicht gleichförmig, sondern es wechselt sich ständig Haften und Gleiten zwischen den Reibpartnern ab. Die Relativbewegung ist also periodisch, bzw. schwingend. Diese höherfrequente Schwingung ist dann als Quietschen zu hören.
turalo am 29. Oktober 2009 09:57 fein
Weil sie beginnen die Haftung zu verlieren! Achtung, mach dir mal klar, dass zwischen dir und dem Abflug ins Nirvana Die Fläche von 4 halben Postkarten stehen, auf denen die ganze "Physik" passiert.
Kann auch einfach an der lenkgeometrie liegen. sturz des rades stimmt nicht. muss also nicht zwingend schnell durch die kurve gefahren werden. gute fahrt wünscht SwissMilk
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Das Differential ermöglicht aber eine höhere Rotationsgeschwindigkeit des kurvenäußeren Rades, so dass dieses nicht rutschen muss. Der von dir erläuterte Effekt tritt nur bei gesperrtem Differential auf.
Hallo Alfred123, auch wenn du meinst, dass dies die hilfreichste Antwort ist, so ist sie doch nicht richtig! Chrille hat es in der vorletzten Antwort besser erklärt als ich. Ich bleibe dabei, dass wenn der Reifen quietscht, er krz davor steht die haftung zu verlieren. Das ist ein Alarmzeichen, dann nach dem Stick-Slip-Effekt kommt FLUG!
Sicher, wenn der Reifen gezogen wird, verliert er selbstverständlich an Haftung. Aber nicht jede Achse hat auch ein Differential, die diese unterschiedliche Drehzahl ausgleicht.
ja ich finde das aber besser erklärt weil da nich so viele fremdwörter drin sind und man es einfach meiner meinung nach leichter verstehen kann!