Mazda 2, Diesel: warum entsteht ein massives Ruckeln ab ca. 2600 Umdrehungen?
Hallo,
Ich hab leider ein massives Problem mit meinem Mazda 2 1.4 CD Independence, und keine Werkstatt sieht sich in der lage mir zu sagen was mit meiner Karre los ist. Von Turbolader, Drosselklappe, LMM bis hin zum AGR-Ventil hab ich schon alles gehört
- Mazda 2 1.4 CD Independence
- Diesel
- über 200.0000 Km (<- Langstrecken Pendlerin 180km/täglich)
- Drosselklappe gereinigt
- Spritblagedöns gemessen ob da was net richtig läuft
- alle 4 Glühkerzen gewechselt (vor ca. einen Monat)
- Keine Fehlermeldungen
Aber Rucken und meggern ohne ende!
Es fing vor 2 jahren an, das mein Auto bei voller fahrt ab und an einen kleinen ruck gibt, wie als würde man bei einem Kalten Diesel mitm Falschen gang anfahren. Da es recht selten war, hab ich mir anfangs nichts dabei gedacht, bis auf einmal mittem im Überholvorgang mein auto anfing zu stottern und zu rucken bis der Motor einfach in den Notlauf ging.
Der Pannenhilfe ist Vorort nicht gelungen mein auto zu starten, also ab in die werksatt. Und OH WUNDER! ging die karre wieder und alles war gut, Es gab übrigens keine Fehler zum auslesen, also musste ich mitm satz vom KFZ-Meister im hinterkop "Dieses Auto hat eventuell ein Motorschaden aber im moment können wir nichts machen" weiter fahren.
- Motor geht einfach in voller fahrt in den Notlauf
- Nach ca. 1Stunde ruhe, startet Auto einwandfrei
- Keine Fehler zum auslesen
Ab da kam das rucken immer wieder, und da ich Täglich 180km auf der Autobahn Pendel macht das besonders viel spaß.
Ich depp hab mich dann dazu überreden lassen, man Könnte ja Glühkerzen austauschen, Okay gemacht. Ne gute Woche ging das fahren wunderbar, durfte sogar mal 135Km/h fahren ohne das mein Auto einen Mucks macht. Aber nach dem ich nur KURZ 160kmh gefahren bin spinnt mein Auto jetzt Total.
Das Rucken ist so Massiv geworden, und beschränkt sich nicht mehr auf einen kleinen Ruck sondern gleich mehrere wenn ich über 2500 umdrehungen komme, das mir nichts mehr anderes übrig bleibt mit 110kmh maximal auf der Autobahn zu dümpeln. Aber selbst da meldet sich der Ruck ab und an mal, so das es besonders viel Spaß macht eine Kolone zu überholen.
- Alle Glühkerzen ausgetauscht
- eine Wochelang ruhe
- Nach einmaligen beschleunigen bis auf 160kmh verstärktes Rucken
- ab 120kmh (knapp 2600 umdrehungen) vermehrtes (garantiertes) auftreten des Problems
Natürlich ab so einem Alter und Kilometerstand, könnte man sagen Kauf dir einen neuen..aber leichter gesagt als getan ;)
Ich kann mir nicht vorstellen das Niemand in der Lage ist von den Werkstätten, mir zu sagen was da los ist und zu garantieren nach dem austausch oder Reparatur das dieses problem endlich behoben ist.. Man spricht hier von einer Preisspanne zwischen 30€ und 1500€ Und ich liebe meinen Flitzer (Okay ich muss ihn halt noch eine weile fahren und bin drauf angewiesen)
1 Antwort
Zunächst der Hinweis dass Du wahrscheinlich gern mal ne 0 zu viel eintippst, es geht wohl mehr um 2.500U/min, nicht um 25.000U/min.
Wenn der Motor wirklich in den Notlauf geht wird im Fehlerspeicher ein Fehler hinterlegt warum dies passierte. Die Werkstatt wird wohl kaum so unfähig sein und dies nicht auslesen können (zumal scheinbar bereits mehrere Werkstätten sich des Problems annehmen wollten).
Ich hab nun leider auch keine Ahnung welches Einspritzsystem genau verbaut ist. Die Glühkerzen sind interessant, die werden nur gebraucht wenn der Motor kalt ist, wenn der läuft haben die gar Nichts mehr mit dem Laufverhalten zu tun. Daher nehme ich mehr an dass als die Glühkerzen gewechselt wurden an dem Motor zum Verrichten dieser Arbeit an verschiedenen Kabeln gewackelt wurde. Ein Ruckeln ist sehr oft auf eine mangelnde Stromverbindung zurückzuführen, irgendein Bauteil hat nach meiner Meinung einen korrodierten Stecker. Wackelkontakte werden oftmals auch nicht als Fehler angezeigt, ansetzen würde ich in dem Bereich wo die Glühkerzen sitzen und alle Stecker und Kabel auf Auffälligkeiten prüfen. Auch möglich dass Versorgungskabel von der Batterie fehlerhaft sind.