Also hab mich mal auf der Seite schlau gemacht, es sieht so aus als wären es PoowerCharge USB-Ports. Also Ports die auch nach dem Ausschalten mit Strom versorgt werden. Musst halt schauen ob man es im BIOS ausschalten kann. Im übrigen mein PC macht das auch versteh aber nicht wo das Problem ist.

Theroretisch ist das möglich, aber es wäre zu schwer und zu teuer. Der Abbrieb ist gar nicht so stark wie vielleicht vermutet wird, ein Reifen hält locker 50-100 Landungen aus, er ist auch innerhalb einer Stunde gewechselt und kann bis zu 8 Mal neu aufgummiert werden. Somit wird das ganze billiger sein als ein Antriebsystem der Räder. Zum Abbremsen eines Flugzeuges, das wird grösstenteils von den Bremsen erledigt die haben nach der Landung so um die 200° C wenn normal gebremst wird. bei einem Startabbruch werden die Bremsen kontrolliert und wenn nötig gewechselt. Da die Temparaturen dann um die 350-400° C hinaufgehen. Sonst gibt es ja noch die Spoiler und die Schubumkehr. Thema blockierte Räder, gibt es nicht, der Flieger besitzt ein Anti Skis System, ähnlich wie das ABS beim Auto.

Naja, meine Frage wäre ob einer von euch schon jemals an einem Flugzeug gearbeitet hat? Ich bin Flugzeugmechaniker und glaubt mir es gibt keine Sprühanlage. Hier kommen welche die keine Ahnung haben und behaupten es gäbe was. Zu dem amerikanischen Mechaniker, ohne Bilder ist es schwer zu glauben und Wiring Manual ist nicht gleich das AMM. Zu den Tankern ist nicht viel zu sagen, er war am steigen womit sich der Luftstrom ändert und es halt du Kondensstreifen kommt. Ach und noch was, es gibt Flugzeuge die können Treibstoff ablassen, aber das ist für den Notfall falls früher gelandet werden muss und dann muss das Landegewicht erreicht werden. Wer noch Fragen hat. Fragt!

Über 1000 km/h fligen normale Passagiermaschienen nicht. Es könnte die Geschwindigkeit gegenüber dem Boden sein, weil über 1000km/h kehrt sich Bernoulli um und würde die Flügel ab.

Also es ist die normale Art von Toiletten die du auf den meisten Flugzeugen siehst. Die Toilette funktioniert mit dem Überdruck der beim Fliegen entsteht und so wird das Ganze abgesogen. Die Sosse kommt dann in einen Tank, der ist mit 2 Rohren versehen. Einer kommt von den Toiletten und das andere geht nach draussen. Es öffnet 2 Ventile wenn man spült, eines um den Unterdruck zu erzeugen beim Tank das Andere, bei der Toilette, um das Zeug abzulassen. Am Boden wird das mit einer Vakuumpumpe gemacht, welche man bei den hinteren Toiletten hört. So das wär das Beispiel eines Airbus ob Boeing genau gleich funktioniert weiss ich nicht.

Es entsteht sehr wohl eine Spannung nur nicht wegen dem Magnetfeld der Erde sondern durch die statische Aufladung. Die können sich knallartig im Flug entladen und den Funkverkehr stören. Deswegen ist alles beim Flieger über Metallbänder verbunden (Bonding), am Flügel sind dann so kleine Stangen welches die Static Discharger sind. Welche wie der Name schon sagt die Aufladung kontinuerlich abgibt. Diese werden regelmässig gemessen ob der Flieger gut geerdet ist.

Die Frage is aj eigentlich beantwortet, dennoch um die Bremskraft zu zeigen gibts auf youtube ein Video von einer A380 Bremse die bei Volllast abgebremst wird.Link: http://www.youtube.com/watch?v=m1dvy3EK0

Also, es ist nichts anderes als eine Stabilitätssache. Die Flügel bilden ein V (übertrieben gesagt), sie sind also leicht steigend. Das bewirkt wie ein ein Pendel, wenn sich das Flugzeug in eine Kurve legt und dannach wieder auf Kurs, pendelt sich der Flieger selber aus da das Gewicht in der Mitte liegt. Die Russen machten es umgekehrt weshalb ihre Flieger auch unstabiler flogen.

so einfach ist das ist das auch nicht, kn bedeutet ja Kilo-Newton. Ich bin ja Lehrling in einem Flugzeugwartungsbetrieb. Da hat es jemand versucht auszurechnen. Leider ist es nicht einfach da man auf Wellen-PS kommt, was wieder was anderes ist. Er ist auf ein Schätzwert gekommen aber den weiss ich nicht mehr.