Die Löcher entstehen durch die verschiedenen Winde.
Die Länge bzw Dauer der Sichtbarkeit ist neben dem Wind auch abhängig von der Flughöhe und der damit einhergehenden Temperatur. Umso höher, desto kälter, desto länger sind die Streifen (sichtbar).
hey.
als pilot würde ich zwar am Anfang Boeing bevorzugen (beginne bald meine Ausbildung ), weil man da Punkt 2) mehr machen muss, aber im Laufe der Karriere lieber auf Airbus umsteigen, da er geräumiger ist, was vorallem auf Langstrecken wichtig ist!
Boeing ist eher die "altmodische" Marke wenn man das so sagen darf. Boeing setzt noch sehr viel auf Mechanik und schaut nicht so sehr auf das Aussehen des Cockpits. In einer Boeing müssen die Piloten noch sehr viel selber machen..
im Airbus hingegen wird sehr viel mit der Elektronik verbunden. Auch setzt ein Airbus sehr viel auf Gemütlichkeit. Ein Cockpit im Airbus ist sehr viel geräumiger als das der Boeing.. (Kein yoke, mehr Beinfreiheit, ect)
Wenn man sagen sollte was besser ist, dann weiß ich nicht genau. Boeing hat den Vorteil, im falle eines kompletten Stromausfalles im Flugzeug kann aufgrund der Mechanik das Flugzeug noch weiter gefolgen werden. Also sicher gelandet werden, wenn der Pilot gut ist. Beim Airbus ist das nicht möglich. Wenn die Elektronik ausfällt stürzt das Flugzeug ab, da alle Elemente durch elektrische Impulse gesteuert werden. Allerdings ist das System 3fach gesichert und somit ein kompletter Stromausfall so gut wie unmöglich. Bislang kam sowas noch nie vor!
3) wie meinst du schwerer zu fliegen. Der Airbus reagiert anders als eine 737. Beim Airbus musst du "härter" umgehen, damit er reagiert. Bei Boeing reichen auch kleine Bewegungen am Yoke (steuerhorn). Auch muss man beim Airbus schon viel früher mit dem Sinkflug beginnen, da die Tragflächen anders gebaut sind und in einen nicht so starken sinkflug dürfen.
Also ich hoffe deine Frage beantwortet haben zu können. Ansonsten kannst du mir einfach schreiben
mfg Sam :))
hey.
wie soll man diese frage verstehen.?
ich denke beide flugzeughersteller haben ihre vorteile und nachteile ..
Boeing ist eher die "altmodische" Marke wenn man das so sagen darf. Boeing setzt noch sehr viel auf Mechanik und schaut nicht so sehr auf das Aussehen des Cockpits. In einer Boeing müssen die Piloten noch sehr viel selber machen..
im Airbus hingegen wird sehr viel mit der Elektronik verbunden. Auch setzt ein Airbus sehr viel auf Gemütlichkeit. Ein Cockpit im Airbus ist sehr viel geräumiger als das der Boeing.. (Kein yoke, mehr Beinfreiheit, ect)
Wenn man sagen sollte was besser ist, dann weiß ich nicht genau. Boeing hat den Vorteil, im falle eines kompletten Stromausfalles im Flugzeug kann aufgrund der Mechanik das Flugzeug noch weiter gefolgen werden. Also sicher gelandet werden, wenn der Pilot gut ist. Beim Airbus ist das nicht möglich. Wenn die Elektronik ausfällt stürzt das Flugzeug ab, da alle Elemente durch elektrische Impulse gesteuert werden. Allerdings ist das System 3fach gesichert und somit ein kompletter Stromausfall so gut wie unmöglich. Bislang kam sowas noch nie vor!
2011 hat Boeing 805 Bestellungen gehabt (921 mit Stornierungen). davon waren 551 für die 737 und 200 für die 777. Diese beiden Modelle sind derzeit die am besten verkauften Modelle.. Airbus hatte "nur" 500 Bestellungen..
Insgesamt hat von Bestellungen auch Boeing die Nase vorne. 2011 hat Boeing ihre 7000 737 ausgeliefert. Airbus "nur" um die 4900.
Von Sicherheit her muss man auch erwähnen, von Stückzahl zu unfällen her gesehen, ist die 757 also eine Boeing Maschine die Sicherste aller Zeiten.. Das spricht wieder für Boeing..
Also du kannst die deine eigene Meinung bilden, aber ich denke keiner der beiden MArken ist die beste. Beide haben ihre Vor und Nachteile. Mann darf auch nicht andere Marken vergessen wie Bombardier. die sind für klein maschinen sehr erfolgreich!
mfg Sam :))
hey.
Ich interessiere mich sehr für die Luftfahrt und kenne mich da halt bisschen aus. :) also vlt hast du in letzter Zeit was darüber gelesen, aber es gibt in der europäischen Luftfahrt einige Probleme.
Emirates ist zurzeit die am stärksten wachsende Fluggesellschaft der Welt. Somit erweitern sie ihr Streckennetz von Jahr zu Jahr. Mehr als hundert Destinationen fliegen sie bereits mehrmals täglich an. Z.B. Wien wird 3mal täglich mit Dubai verbunden. davon 2mal mit Emirates. Und auch Ziele in Deutschland werden mehrmals täglich verbunden.
Und nun kommt der Punkt: Emirates Airlines gehört dem Scheich von Dubai, Ahmad ibn Sa'id Al Maktum. Er hat wahnsinnig viel Geld und setzt typisch arabisch, sehr auf Reichtum und Luxus. Also Emirates ist bekannt als eine Gesellschaft mit sehr breiten Sitzen, gutem Service und Essen, perfektem In-Flight Entertainment und den neuesten Flugzeugen. Somit ist Emirates von Qualität her besser als die meisten Fluggeselschaften, also SOLLTE ein Ticket mehr kosten.. ABER: Da das Eu-Gesetz bestimmt das jede Europäische Flugesellschaft für jeden Flug soundso viel für CO2 austoss zahlen muss+ dem hohen Kerosinpreis haben Europäische Gesellschaften sehr hohe Ausgaben. In den UAE hingegen muss Emirates keine solche CO2 Preise zahlen und auch Kerosin ist viel billiger als in Europa da sie ja das ganze Öl im Land haben. Also haben sie kaum Ausgaben. Und dann kommt noch dazu, das Emirates rießige Flugzeuge (viele Passagiere) mit geringem Spritverbrauch besitzt sparen sie nochmals Kosten. Also so kommen sie obwohl sie besser als andere Gesellschaften sind, trotzdem auf niedrigere Preise!
Zum Pech der Europäischen Geselschaften wie die Lufthansa, die damit nicht mithalten können und jetzt mit dem Eu-Parlament um eine Reform verhandeln!
Hoffe ich konnte dir helfen! LG :)
hey :)
also es gibt verschiedene Arten von Flughäfen: 1. Militärflughafen 2. Regional Flughafen 3. Internationaler Flughafen 4. Sportflughafen .
Militärflughäfen sind wie sich der Name schon ergibt ausschließlich für das Militär gedacht und Sportflughäfen sind meist sehr kleine Flughäfen auf denen kleine Cessnas oder so landen. Haben weder Terminal noch andere besondere Einrichtungen. vlt nicht einmal einen Tower und Flugzeuge die starten bzw auf dem Flughafen landen müssen dem nächsten Tower ihre Vorgehen melden..
Nun zu deiner Frage: Der Unterschied von Regionaler Flughafen und Internationale Flughafen ist nicht nur die größe sondern vorallem der eine Punkt, wie auch der Name schon sagt. Bei einem REGIONALflughafen gibt es NUR regionale Flüge. Sprich eine Regionalflughafen in Deutschland wird nur mit einem anderen Flughafen in Deutschland verbunden. Weiters haben regionale Flughäfen keine so ausgebaute Infrastruktur wie internatinale Flughäfen was auf die geringe Passagierzahl zurückzufolgen ist. Und auch wie "herrjemeneh" gesagt hat, nur internationale flughäfen sind HUBS. Das stimmt in dem Punkt das auf Internationalen Flughäfen auch wirkliche Flüge mit größeren Flugzeuge stadtfinden können und dass sich der Flugbetrieb auch auszahlen würde. Aber ein Flughafen wir auf keinem Fall nur zu einem Internationalen Flughafen wenn er ein HUB ist!!
Ich hoffe ich konnte dir helfen :) MFG Sam
hey. :)
Piloten muessen keine Spitzensportler sein aber sie sollten in einer guten Verfassung sein. Einerseits damit sie ins Cockpit passen, durch enge Tueren kommen und andererseits im Falle eines Absturzes (den sie ueberlebt haben) bis Rettung kommt, das Flugzeug evakuieren koennen. ZB. eine etwas breiter gebaute Frau ist bewusstlos und muss aus dem Flugzeug, weil es brennt. Wenn der Pilot bzw das Personal (Personal muss genauso fitt sein) schwach und nicht Fitt waeren koennten sie die Frau nicht retten.. :) Und wie du bereits weisst, muessen Piloten auch schwimmen koennen im Falle einer Notwasserlandung. -> damit sie Leuten die nicht schwimmen koennen helfen :)))
Hoffe habe deine Frage beantwortet. Falls nicht -> Frage :)) LG
hey :)
Das ist bei vielen Langstreckenflügen so, dass sie knapp unter der Schallgeschwindigkeit fliegen. Vlt wenn du dich noch erinnern kannst was die geschwindigkeit betrug am Hinflug, wird dir auffallen dass das nur mit Rückenwind geht.. Beim Hinflug war sie wahrscheinlich geringer.. Durch Rückenwind verbraucht der Pilot weniger Kerosin und fliegt trotzdem schneller..
Manche Flüge könnten ohne Rückenwind gar nicht stadtfinden.. Singapur Airlines fliegt direkt von Singapur nach New York mit einem A345. In reiner Businessclass bestuhlung mit 100Passagieren und keiner Fracht. Durch das leichte Gewicht und dem starken Rückenwind der immer über dem Nordpol herrscht ist dieser 18h Flug möglich.. Da fliegen sie noch knapper unter der Schallgrenze. Ist durchaus normal..
Aber keine Airline versucht Mach 1 zu erreichen, weil das Flugzeug dafür nicht gebaut wird. Das ist oft bei Flugzeugabstürzen zu erkennen. -> ein flugzeug sinkt steil ab und bekommt eine zu hohe geschwindigkeit und flügel etc brechen ab.. Das gleiche würde passieren, wenn eine 747 Mach1 erreichen würde auf deinem Flug. (aja eine 747 kann theoretisch Mach1 erreichen, aber NUR wenn sie mit voller Leistung sinkt, wenn sie horizontal fliegt war das die MAximal Geschwindigkeit)
egal ob kurz oder langstreckenpilot, am tag darf ein Pilot nur** 9Stunden **flugzeit (also wo er in der Luft ist) und 11Stunden Arbeitszeit(Flugzeit+wo er sich am Boden befindet) arbeiten und danach hat er 2Tage Pause.
Also wenn er in die USA fliegt nach NY bleibt er da 2Tage, wenn er nach LA fliegt gibt es 3Piloten weil der Flug länger als 9Stunden dauert und bleibt dort wieder** 2Tage** (mindestens 2Tage aber auch länger wenn die Destination weniger als alle 2Tage angeflogen wird).
Und ein Kurzstreckenpilot fliegt zb von Wien nach Berlin dann nach Wien und von da nach Mallorca. Also zirka** 8Stunden**. Auf Mallorca bleibt er dann wieder 2Tage.
Also kannst du dir ausrechnen wie viele Stunden ein Pilot arbeitet, eig wenig aber er ist von der ganzen freizeit nicht immer zu HAuse..
Mfg :)
hey.
Also es gibt drei verschiedene FSX Edditionen: 1. FSX Professional 2. FSX Acceleration 3. FSX Gold
Professional Eddition enthält Passagierflugzeuge und Hubschrauber. Ist auch die Standartedition. Acceleration ist die Erweiterung für Proffesional Eddition, mit Kampfjets, Hubschraubern und Flugzeugträgern+Missionen. Und Goldeddition ist halt später rausgekommen und enthält beide Editionen (Proffesional+Acceleration) Ist im Gesamten dann billiger...
LG :)
Embrear ist aus Brasilien und dadurcch Portugiesisch. wird > ausgesprochen
hey.
also ich kann dir dazu nicht viel sagen aber du solltest da leute persönlich treffen die sich mit so etwas auskennen. da gibt es so berater oder auch anwälte die dir da helfen können und auch vlt seminare besuchen. und dann musst du kapital in millionenhöhe bekommen (das kriegst nicht so durch einfache jobs ;) ) und konkurrenz zur bahn wird glaub ich nicht funktionieren. die ist einfach schneller, billiger und man muss nicht durch alle sicherheitslkontrollen. also eher größere flughäfen anfliegen, die auch sinn machen. eine airline erfolgreich zu gründen ist nicht einfach..
ich weiß nicht wie alt du bist aber ich spiel so ein spiel, das ist genau das was du halt in realtität machen willst. das spiel ist sehr realitätsnah. :) könnte dir evtl erfahrung bringen was du wie machen solltest...
also viel glück und erfolg aber kontaktiere leute die sich damit wirklich auskennen, sonst bis du zu deinem lebensende verschuldet ^^
hey.
also das flugzeug hat zwei klappen. 1.die Lande/start-klappen und die 2.Störklappen.
die Lande/startklappen haben 1.die Funktion das das flugzeug beim Start mehr Auftrieb bei geringerer Geschwindigkeit hat (wichtig bei kurzen Bahnen) und 2.beim Landen das der Luftwiederstand größer ist und somit das >Flugzeug trotz geringer Anfluggeschwindigkeit trotzdem nur wenig an Höhe verliert. Diese Klappen sind die Klappen die vorne und hinten am flügel ausgefahren werden (besonders bei der 747/777 schön zu sehen, wie weit die ausgefahren werden). beim start werden sie meistens auf stufe 2 und bei der landund meistens auf max ausgefahren. Kommt aber immer drauf an..
Die Störklappen sind 1. zur landung da, das das flugzeug schnell stoppt. (das sind die Klappen die am flügel nach oben gehen) und 2. werden sie manchaml in der luft und oft auch beim anflug zum schnellen verringern der geschwindigkeit verwendet.
schönen nachmittag :)
