ja ist es software Mappen lassen .. sprich den motor runterzüchten um mit den abgaswerten im rahmen zu bleiben und um fehlermeldungen zu vermeiden.. geht dan auch ohne gasanschlag ... oder du fährst sie wenn du 20 bist und least dir bis dahinn ne 390er (der motor ist auf dem dyno jetzt rennfest ) sprich sie wird 170.000 km ganz leicht überleben ... nur ich würde dir wärmstens empfehlen am anfang im regenmodus zu fahren und ein fahrsicherheitstraining zu machen .
bei einem schütz oder auch relais wird ein kontakt auf einen anderen Kontakt mittels elektromagnet gezogen .. welcher von der steuerspannung erregt wird .. beim schütz ist lediglich die kontaktbank federgelagert und wird über einen hebel bewegt um einen viel größeren Kontaktspalt zu ermöglichen (um lichtbögen schnell zu löschen )
Anlassfarben ..dafür gibts auch tabellen zum temp bestimmen .. Das verhalten is bei stählen und ne metallen zu finden
60w-55w=5w schwierige rechnung ....
AM gewicht und der deutlich helleren farbe von alu alu ist noch dazu wenn es blank ist immer oxidiert und gibt beim abreiben scharzen scmutz ab ..
verbundwerkstoffe sind auch Hartmettale sprich sintermetalle welche die eigenschaften von unlegierbaren metallen vereint .. härte schmelzpunkt gleitwiederstand .. Verbundwerkstoffe sind in der regel um ein vielfaches teuere eine wendeschneidplatte aus Hartmetall kostet 20 euro das gleiche teil aus stahlt ca 2 cent .. es gibt auch verbundwerkstoffe wie GFK fiberglas und CFK Carbon welche durch ihre unglaubliche zugfestigkeit, biegbarkeit ,formbarkeit und formahltikeit überzeugen die wärmeresitenbz is auch kein thema mehr durch eine 0.1 mm dicke beschichtung halt ein CFK Bugspoiler der ktm RC8R abgastemparaturen von über 800°C aus .. und es ist auch "reparierbar" wobei wieder der preis eine rolle spielt ..
sprich verbund is besser aber teurer .. wennst für dein projekt n paar fotos brauchst ..musst nur kommentieren kann dir welche von hartmetallen und verschiedensten faserverbundwerkstoffen schicken .. halt alles orange oder mit ktm logo drauf ..ausser natürlich die hartmetallbauteile..
für dauerbetreieb leg 50% der max leistung auf das netzteil drauf .. und der anlaufstrom wird in der regel geschluckt .. sonst müsste man für einen 200 kw motor auch 500kw spitzenleistung antragen was man aber nicht macht sondern nur 250 kw
Flussäure wirkt sich stark gegen glas aus .. Salzsäure reagiert heftig mit CuZn Und AL-Legierungen (messing und alu ) schwefelsäuere reagiert mit so ziemlich allem und zerstört sogar kunsstoffe und einige technische keramiken so stahl und die meisten edelstähle bis auf Säureresitente edelstähle welche aber auch über lange zeit angegriffen werden .. und noch dazu a teuer sind.. mit slapeter is es ahnlich wie mit schwefelsäure .. königswasser is ne mischung aus salzsäuer und salpetersäure womit sich eine weitere eausführung erübrigt ..
am zigarettenanzünder oder bordstromdose liegen 12v an da kannst du sie betreiben
http://www.amazon.de/Bleiakku-12V-5Ah-LxBxH-90x70x101/dp/B002UZ8GG8/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1413222775&sr=8-1&keywords=akku+12v+5+ah achte darauch dass der akku nicht tiefentladen wird sonst is er am ar*** .. kannst auch LiPO zellen verwenden welche aber für leien gerfährlich werden könnten .. nimm am besten nen akku mit 5-7 A/h ... sie müssten dann für 10h 5 Ampere stunden abgeben können .. ..
du kannst edelstahl super zum rosten bringen mit säuren ,chlor und oder durch ansteckung mit rost..
In einem Walzwerk in Oberöstrreich (ich nenn jetz bewusst keine namen ) wird gerade ein Dualdrive Antrieb Installiert mit 2 mal 4000kw
Dichte da alu viel leichter ist und farbe da edelstahl (je nach legierung )meist dunkler ist und alu überzieht nach wenigen minuten mit einer grau silbernen oxidschickt was edelstahl selbstverständlich nicht macht...
Sorry war mein Fehler .. war gerade in der f&e hinten .. und siehe da es gibt einen einfachen und billigen weg ... Nen Angriff mit Anschlag ... Denn einfach dann auf dem Dyno dann einstellen auf 48 ps .. kostet fast nix ...und jez nochmal unter vorgehaltener Hand .. man kann ja au h de den anschlage später mal etwas weiter aufmachen ...:p und mit 21 nach 7 Nachtstunden raus mit dem ding .. aber Achtung .. Du enfesselst damit ungehalten..
F&e is die Forschung und Entwicklung ...
Hol dir RaZer Gamebooster .. das macht alles im hintergrund zu .. und sonst .. hast du die neuesten grata Treiber oder die von der cd ? ...am mb liegt's denke ich net .. das macht netso viel ...wenn's willst lad ich dir n tutorial dazu hoch ...
ja wenn du du die kerzenstecker eines zylinders abesteckst und dann den korken mit einem ca 10 mm grosen loch ind den ansaugkanal steckst .. ne jetzt im ernst... nein .. das ding is zu groß kauf dir lieber ne 690er und drossel die ... von der 390 kann ich dir nur abraten der motor bricht im dauerlauf leider noch zu oft aber sie arbeiten daran ... verkauf die 1290 zu einem angemessenen preis .. oder behalte sie und fahre sie auf der rennstrecke deine sache .. und noch mein beileid zu der sache .. das beast hat zurzeit einen neupreis von 18.298,00 und die 690 kostet 8.898,00 aber achtung ich bin das beast schon gefahren und die rc8r is n motorroller dagegen ...
die sxf is zwar etwas schwere aber säuft im schweren gelände oder bei stürtzen nicht ab ,,, und hat von unten gelcih mehr drehmoment .. aber sie ist schwere zu warten .. und hat es überhaut nich gern wenn du den service vernachlässigst ... aber wennst die ne 250 kaufst würde ich mich sehr freuen ... hab ja ich auch was davon :P
weil zu der kraft die das auto nach aussen treibt noch die bremkraft kommt ... deshalb auch die überbelastung und der mögliche reibungsverlust {schleudern) .. dass lern man aber normalerweise wenn man einen führerschein macht..