Man kann das Auto auf einem Hänger oder Abschleppwagen zur Werkstatt transportieren, Abschleppen mit dem Seil geht nicht da dazu die Bremsen funktionieren müssen.

Dann muss die Bremsanlage entlüftet werden, das dauert mit dem nötigen Gerät vielleicht eine halbe Stunde, je nach Zustand der Anlage.

Wer zahlt die Arbeit und den Transport, du oder der Verkäufer? Und wenn noch mehr nicht in Ordnung ist weil du keine Probefahrt machen konntest, ist ein ziemliches Risiko was du da eingehst. Aber wenn das natürlich der letzte Golf 3 unter der Sonne ist sieht die Sache gleich ganz anders aus.

Die Lauchmotte befällt auch Knoblauch. http://de.wikipedia.org/wiki/Lauchmotte

Das ist die Larve der Staublaus:

http://de.wikipedia.org/wiki/Staubläuse

Insekten werden getrocknet um sie zu präparieren. Du brauchst ein Tötungsglas, ein Glas mit Schraubverschluß in das du Zellstoff und ein paar Tropfen Essigäther machst. Da hinein machst du die gefangenen Insekten, sie sterben sofort. Bei Schmetterlingen musst du anders vorgehen, wenn sie noch einen Augenblick im Glas rumflattern verlieren sie oft ihre Farbschuppen. Du fängst sie und drückst ihnen mit Daumen und Zeigefinger den Körper zusammen, dann in den Essigäther. Es gibt noch andere Methoden, Nikotinnadeln etc.

Zur eigentlichen Präparation brauchst du Nadeln, entomologische Nadeln sind länger und dünner als Stecknadeln, gibt es in verschiedenen Stärken. Ein Käfer z.B. wird durch den rechten Hinterflügel aufgespießt, ein Schmetterling durch den Thorax. Kleinere Insekten werden auf Plastikschildchen geklebt. Du steckst also den aufgespießten Käfer auf ein Stüropor- oder Korkbrett und richtest die Beine und Fuhler in eine natürliche Haltung aus. Damit sich die Position nicht ändert steckst du die Beine mit Nadeln fest. Jetzt muss das Tier nur trocknen, je nach Größe dauert das ein paar Tage und es ist ziemlich lange haltbar. Zur sicherheit gib noch etwas Mottenpulver mit in den Glaskasten.

Unter jedes Insekt kommt ein Zettel mit dem Namen, dem Fangdatum und Fangort.

Weiblicher Sägebockkäfer. Der Männliche ist bei Wikipedia abgebildet.

Das ist die Gusla, ein Instrument vom Balkan. http://de.wikipedia.org/wiki/Gusla

Wie DonDeSilva schrub, "what a wonderful world" hat aber rein garnichts mit New Orleans Jazz zu tun, im besten Fall ist das eine Schnulze.

Einige Typische New Orleans Jazzer sind Buddy Bolden, King Oliver (bei dem hat Armstrong angefangen!), Kid Ory, oder Jelly Roll Morton (als Solopianist wohl eher nicht typisch, aber er hat auch mit anderen Musikern gespielt). Von denen gibt es auf jeden Fall Aufnahmen, da sollte YouTube einiges ausspucken. Aufnahmen von vor 1918 zu finden ist allerdings nicht so leicht, vielleicht genügt es ja auch eine spätere Aufnahme vorzuspielen. 1918 Jahr wurde Storryville geschlossen und viele der Musiker zogen nach Chicago.

Wenn du nicht sicher bist geh zum Automechaniker. Aber was ich da auf dem Foto erkennen kann sieht die Bremsscheibe normal aus, kein Grund zur Panik. Nur kann ich nicht die Rückseite Seite sehen, und die Bremsen an den anderen Rädern. Ausserdem sollte man die Dicke der Scheibe messen, da gibt es eine Verschleißgrenze.

Zur Erklährung: Gebremst wird auf dem blanken Teil der Scheibe. Der Rost am inneren Teil und auf dem äußersten Rand ist vollkommen unerheblich. Die Scheibe ist aus Guss, die rosten dort immer. Wenn der blanke Teil, also die äußere Fläche, glatt ist (bis kleine Riefen) und nicht zu dünn ist die Scheibe OK.

Aber noch einmal. Die Dicke kann man anhand des Photos nicht messen, und die Rückseite auch nicht.

Moderne Autos haben eine selbsttragende Karosserie. Wenn es dem TÜV-Mann gefällt kann er dich durchfallen lassen egal wo der Rost ist. Natürlich nur bei größeren Durchrostungen, so ein paar kleine Rostblasen interessieren nicht. Rost an den Domen ist allerdings gefährlich, wenn der Stoßdämpfer abreist macht dein Auto eine schöne Pirouette.

mehr PS bringen erstmal bessere Beschleunigung, das Auto erreicht schneller eine bestimmte Geschwindigkeit. Die Endgeschwindigkeit wird auch etwas höher.

Die Drehzahl hat damit erstmal nichts zu tun, die kannst du nicht einfach erhöhen, also beliebig in den roten Bereich rein steigern. Die Kolben vertragen nur eine bestimmte Geschwindigkeit mit der sie im Zylinder auf und ab laufen, die Ventile fangen ab einer bestimmten Drehzahl an zu flattern.

Um mehr PS zu bekommen tunt man den Motor. Da gibt es einfache Sachen, die Ansaugkanäle werden Poliert, die Zündanlage geändert (Chiptuning). Man kann den Aufwand in die Höhe treiben indem der Motor zerlegt und mit anderen Teilen neu aufgebaut wird. Andere Nockenwelle für mehr Füllung, andere Kolben mit weniger Reibung, drehende und oszilierende Massen erleichtern, Kompressor oder Turbolader einbauen usw.

Mehr Zylinder heißt erstmal nicht automatisch mehr Leistung. Der Motor wird in der Regel laufruhiger wenn er mehr Zylinder hat. Bei einem Einzylindermotor (Viertakt) gibt es einen Arbeitstakt, das Benzin verbrennt und gibt seine Kraft an den Kolben weiter. dann kommt der Auspufftakt, der Ansaug- und der Kompressionstakt. Zweimal geht der Kolben auf und ab, macht die vier Takte, nur ein Takt gibt Leistung, drei fressen Leistung.

Wenn der Motor vier Zylinder hat und der Arbeitstakt jeweils um 90° versetzt in den Zylindern stattfindet arbeitet je einer der Zylinder bei der vollen Umdrehung. Der Motor läuft ruhiger. Beim Sechszylinder alle 60°, Acht alle 45° usw. Aber ja mehr Zylinder desdo mehr Kolben, längere Kurbelwelle, mehr Ventile, einfach mehr Massen die zu bewegen sind. Ein Teil der Leistung braucht der Motor ja um sich selbst zu bewegen. Und der Motor wird größer und schwerer, den muss das Auto ja auch mitbewegen.