Das ist ein 2-takt-Motor. 2-takter leben vom richtigen Gegendruck des Auspuffs! Um sie schneller zu machen: P3-Kruemmer....... Rest selber bauen (Formeln zum berechnen das richtigen Gegendruck gibs im Internet. Ansonsten hast du nur mehr Krach bei weniger Leistung!

Vergaser und Ansaugstutzen nicht vergessen....

Für den Vogel auf jeden fall!!!

In Deutschland wir seit Jahren nur noch mit "Rotlicht" geblitzt, eben um die Fahrer nicht zu blenden. (Durch mehrere, aufopfernde Versuche kann ich das nur bestaetigen!! --- Keine K O S T E N und Muehen gescheut).

Nur mal vorweg: Ich fahre einen Dodge Ram, 8 Jahre alt, hat jetzt 275000km mit LPG-Gas gemacht und laeuft wie am ersten Tag. Soviel zu "Gas ist kein gutes Zeichen". Mein Auto nimmt 18l Gas auf 100km. Bei einem Gaspreis von 60 Cent/Liter ist das 10,80 Euro/100km. (und das bei einer 5,7l-Maschine mit 400 PS) Fuer das Geld koennte ich etwa 7 Liter Benzin tanken.

Mein Sohn und ich hatten schon diverse US-Cars (Jeep Cherokee (5 Stueck fuer Offroad), Grand Cherokee (2 Stueck - um die Offroader auf Trailer zu ziehen), Wrangler YJ (for Fun). Allerdings waren die Motoren groesser --- ab 4,0l aufwaerts. Aber alle aufgezaehlten Autos haben einen Chrysler - Motor. Ersatzteile in D kein Problem und nicht teuer. Im uebrigen wird der Chrysler-4,0l-Reihe-6-Motor in Amerika auch Bullet-prooved-Motor genannt. Wird schon seinen Grund haben.

Aaaaaber --- falls du dich fuer den Chrysler entscheiden wuerdest, frag ob die Gasanlage eingetragen ist. Lass dir die Funktion vorfueren!! Pruefe die Papiere der letzte TUV-Abnahme (Zustand des Fahrzeuges, aufkommende Maengel sind meistens gelistet). Wielange hat der Wagen noch TUV? Am besten Jemanden mitnehmen der etwas von Autos versteht. Bei Haendlern bin ich immer sehr skeptisch!

Das Drehmoment (M) eines E-Motors berechnet sich wie folgt:

M = (9550 x P)/n (Einfache Version)

Solange sich die Leistung (P) proportional zur Drehzahl (n) erhoeht, bleibt das Drehmoment gleich (siehe Kurve). Irgentwann stoesst der E-Motor an seine Leistungsgrenze (Leistung bleibt konstant. Erhoeht sich nicht mehr). Wenn sich dann die Drehzahl weiter erhoeht (Linear) sinkt das Drehmoment (siehe Kurve). Das bedeutet eigentlich nur, dass der E-Motor fuer einen Drehzahlbereich von 0 - ca. 3500 rpm "nutzbar" ist. Denn es ist kaum moeglich mit einem fallenden Drehmoment gegen ein im Quadrat (nicht Linear) steigendes Gegenmoment (Fahrtwind...) anzukaempfen. Das ist die eigentliche Grundlage. Der letztendliche Arbeitsbereich des Motors wird dann doch etwas umfangreicher berechnet.

Woher ich das weiss? Ich habe hoehere Realschule (das Klassenzimmer war im 2. Stock). Ich habe Elektromaschinenbauer gelernt und Elektrotechnik (Schwerpunkt Antriebstechnik) studiert.