Warum sind Straßen immer so Kurvenreich in Deutschland?
Moin,
mir ist so aufgefallen dass in Deutschland die Straßen immer sehr Kurvenreich sind. Aber warum eigentlich? In anderen Ländern gibt es ja auch Straßen die direkt von a nach b führen, aber auf einer geraden Strecke. In DE ist dies aber seltenst der Fall, man fährt erstmal zig Kurven obwohl es auch eine gerade linie sein könnte.
11 Antworten
Weil die Deutschen Straßen gewachsen sind. Meist aus alten Wegen. Dazu musste / muss das Besitzrecht gewahrt werden.
In Amerika z.b. wurden die Straßen einfach gebaut. Das Land ist nicht so alt, wie Deutschland, daher konnten Straßen richtig geplant werden.
Ich persönlich finde die Kurven aber viel schöner.
auf den Autobahnen versucht man immer eine langgezogene Rechtskurve von einer langezogenen Linkskurve folgen zu lassen (geht natürlich nicht immer, wegen Landschaft etc.) - das hat den Grund, dass man festegestellt hat, dass es damit weniger Unfälle gibt, als auf sturgeraden Straßen - liegt wohl daran, dass sturgerade Straßen auf Dauer recht ermüdend sind beim Fahren.
In USA hat man zuerst die Straßen und dann die Häuser gebaut, in Europa war es umgekehrt. In Europa ist die Geschichte der Besiedelung viel älter und dadurch waren zahlreiche Grundstücke und Ackerflächen bereits existent als es um die Alegung von verkehrswegen ging. Außerdem ist man früher eher mal von einem Dorf in das nächste GEGANGEN (von Fahren brauchte man gar nicht zu sprechen) und längere Reisen waren nur ganz wenigen Begüterten vorbehalten. Insofern mussten die ersten Handelswege sich auch an Grundstücken, Siedlungen und Ackerflächen orientieren - ergo: Kurven!
Denke das hat mit der dichten Besiedelung und den daraus resultierenden Besitzansprüchen zu tun. Bestimmt spielen auch die landschaftlichen Gegebenheiten eine Rolle. Deutschland ist halt im Vergleich zu einigen südeuropäischen Ländern sehr bergig.
Auf einer vollkommen geraden Straße kann man die Geschwindigkeit anderer Fahrzeuge schlecht einschätzen. Verläuft die Straße hingegen in einer leichten Kurve, sieht man andere Fahrzeuge nicht nur frontal von vorne (oder hinten), sondern immer leicht von der Seite und kann so ihre Bewegung besser wahrnehmen und damit die Geschwindigkeit besser einschätzen.
Straßen, die für den Autoverkehr gebaut werden, werden daher immer möglichst leicht kurvig angelegt.
Das erleichtert vor allem das Überholen, da man die Geschwindigkeit des Gegenverkehrs besser einschätzen kann und somit das Risiko eines Frontalzusammenstoßes verringert wird. Aber auch die bessere Einschätzung der Geschwindigkeit des Verkehrs in der gleichen Richtung hilft, Auffahrunfälle zu vermeiden und die Dauer eines Überholvorgangs besser abzuschätzen.
Nicht zuletzte kann man auch die eigene Geschwindigkeit besser einschätzen, das Risiko, daß man unbewußt immer schneller wird, ist auf einer kurvigen Straße geringer. Deswegen werden auch Straßen ohne Gegenverkehr (z.B. Autobahnen) möglichst immer in einer leichten Kurve angelegt.
Früher, als es noch keine Autos gab, hat man auch in Deutschland Straßen vollkommen gerade gebaut (sofern das möglich war, die Geländeform und die Nutzung von Grund und Boden lassen das ja nicht immer zu). In den 50er- bis 70er-Jahren wurden jedoch viele alte Straßen autogerecht umgebaut. Damals holzte man viele Alleen ab, Schotter- und Pflasterstraßen wurden asphaltiert und bei der Gelegenheit wurden die Straßen dann auch gleich autogerecht, also kurvig, trassiert. Seit den 50er-Jahren neu gebaute Straßen wurden von vornherein kurvig angelegt.
In Ostdeutschland, wo zu DDR-Zeiten weniger in den Straßenbau investiert wurde als in Westdeutschland, findet man übrigens auch heute noch viele vollkommen gerade Straßenabschnitte.