Hallo!
Damit die Frage nicht falsch verstanden wird: Ich fahre seit zwei Jahren einen Opel Ascona C3 1.6D im Alltag. Der 54 PS-Saugdiesel ist einfach toll. Er ist sehr sparsam und zuverlĂ€ssig. Bin rundum zufrieden. Nachteilig ist fĂŒr einige die hohe GerĂ€uschkulisse und der fehlende fĂŒnfte Gang.
Meine Schwester fĂ€hrt einen Opel Astra J 1.6 CDTI. GrundsĂ€tzlich ein toller Wagen. Sehr komfortabel, sparsam und reichlich Leistung. DafĂŒr hat er jetzt bei knapp 180.000 km bereits eine defekte Steurkette, mit der man vermutlich den SchleifgerĂ€uschen nach zu urteilen nicht mehr lange ohne eine kostspielige Reparatur (mindestens 2000 âŹ) fahren kann. Dazu kommt, dass man bei dieser Laufleistung gleich vorsorglich das Zweimassenschwungrad auch noch tauschen sollte. NatĂŒrlich ist die Steuerkette, deren Dimension der einer Fahrradkette gleicht, auf der rechten Seite des Motors verbaut, sodass man zum Wechsel das Getriebe ausbauen, und den Motor absenken muss..
Da stellt sich fĂŒr mich nun die Frage: Gibt es heute noch Autos, die die Vorteile Ă€lterer Modelle (ZuverlĂ€ssigkeit und Langlebigkeit, weil keine Elektronik, AGR oder ZMS usw.) mit den Vorteilen neuerer Fahrzeuge (Sicherheit, Sportlichkeit, ROSTBESTĂNDIGKEIT) vereinen? Ich verstehe natĂŒrlich, dass das nicht einfach ist, allein schon wegen der strengen Vorgaben zu den Abgaswerten.
Es wÀre doch toll, gÀbe es einen Ascona/Kadett oder auch bspw. Àlteren Corolla mit heutiger Sicherheit und Sportichkeit, der nicht nach 10 Jahren Winter durchgerostet ist.
Versteht mich nicht falsch, ich bin gewiss kein Hater moderner Fahrzeuge, nur hat fast jeder aus meinem Bekanntenkreis mit moderneren Fahrzeugen nur Schlechtes zu berichten.
Audi A4 2.0 TFSI --> Motorschaden bei 180.000 km
Volvo XC90 I --> StĂ€ndig Elektronikprobleme, unzuverlĂ€ssig, laut, unzĂ€hlige Konstruktionsfehler; andere Bekannte von mir hatten den auch, der fing auf der BAB einfach zu brennen an (Ăber das Auto könnte ich stundenlang Fehler und Ărgernisse auflisten)
VW Golf V 1.9 TDI --> RostanfÀllig, unzuverlÀssig (geht sporadisch wÀhrend der Fahrt auf der BAB einfach aus und keine Werkstatt findet den Fehler)
Opel Astra H 1.4 ecoFlex --> Zweiter Motor mit momentan 120.000 km klackert lauter als ein Diesel, ist aber trotzdem zuverlĂ€ssig (wahrscheinlich HydrostöĂel)
Opel Astra J 1.6 CDTI ecoFlex --> Steuerkette defekt nach 175.000 km, kein Einzelfall
Land Rover Freelander II STD4 --> Elektronikprobleme, sodass das Auto nicht mehr anspringt und niemand findet den Fehler
Opel Vivaro B 1.6 CDTI --> Turboschaden nach 80.000 km
Kenne noch unzÀhlige weitere Beispiele aus eigenen Erfahrungen, aber ich glaube, es reicht auch langsam wieder.
Danke schonmal fĂŒr eure Tips und Erfahrungen, und verzeiht meine SubjektivitĂ€t.
Weil sie krass ist, niemand kennt die Glanzleistung von OPEL ihr alle sieht nur die Kriesen-Zeiten.
OPEL 2000er/90er Tuning sieht halt am schönsten aus.
Astra F/G ; Calibra ; Vectra A/B etc...
Das waren noch Zeiten als OPEL und VW die beliebtesten Marken hierzulande waren.
Da hat man aus einem 90PS Auto kurz gĂŒnstig 200PS machen können, sogar mehr der C20LET kann bis zu 1250HP getunted werden auf YT gibt es den Kadett E mit 1250HP.
OPEL kommt wieder sieht man zumindest an den neuen Modellen, sind wieder extrem gut schon seit 2010 geht es bergauf im Image.
Die Autos waren nie schlecht und die QualitÀt, in Afrika fahren am meisten Mercedes-Benz und OPEL herum weil die langlebig sind.
Einen AMG finde ich nicht schlecht, aber gefĂ€llt mir halt nicht 100% so gut wie OPEL auĂerdem mit der Marke aufgewachsen und finde es respektlos so ĂŒber eine Traditionelle Marke aus RĂŒsselsheim zu schrieben ohne sie richtig zu kennen.
Wenn man bedenkt, dass Opel damals der gröĂte Automobilhersteller Europa war und das schnellste deutsche Auto gebaut hatte seiner Zeit = Diplomat V8.
OPEL hatte auch eigene Rennstrecken damals.
Leute die sich mit der Marke beschĂ€ftigen wissen auch sie war bis 2017 (eigentlich gefĂŒhlt schon immer) Teil von GM = Chevy, Cadillac etc...