Kann eine erfahrene Stewardess für einen während des Fluges an einem Herzinfarkt verstorbenen Co-Piloten einspringen?

Inzwischen sind 2 Piloten auch auf kürzeren Strecken im Linienbetrieb üblich.

SIe essen nicht das gleiche Menü, trinken aus (zuvor) verschlossenen Flaschen und müssen ab 24h vor Flugbeginn (Einstieg/Check) das Trinken von Alkohol beenden. Die Schlauen machen zwar Party (sonst hält man wohl die ständige Langstrecke und das Nomadenleben nicht aus, ich habe in Asien das Feiern auch gebraucht, obwohl ich nur Senatorstatus-Passagier war...), essen und trinken aber vernünftig.

So ist gewährleistet, dass einer von beiden den Vogel bedienen kann. Wenn wirklich beide richtig krank werden, muss eben der Nächstgeeignetste aus Crew und Passagieren einspringen. Man hat ja oben Zeit, die Verkehrsflugzeuge laufen ja auf Autopilot und man kann sich als "Aushilfspilot" üblicherweise in Ruhe akkomodieren und mit Hilfe einer erfahrenen Stewardess die Handbücher holen.

Stewardessen haben in ihrer Ausbildung bei den Airlines Sicherheitstrainings zu abolvieren an Rettungsmitteln, Türen, Notrutschen und auch bzgl. Erster Hilfe. Da gibt es Mindeststandards für internationalen Verkehr und viel mehr sollte man, außer bei LH und AF/KLM auch nicht erwarten.

Wenn ein/e Flugbegleiter/in fliegen kann, dann hat er/sie das auf private, eigene Initiative hin gelernt. Manche absolvieren Flugschulen und wechseln ins Cockpit. Ist aber selten.

Wenn man, was vielleicht noch interessant ist, eine ppL-Lizenz auf einer Cessna gemacht hat, kann man generell und theoretisch auch eine 747 landen.

Das Handbuch für das Flugzeug ist auch in schriftlicher Form stets im Cockpit und man muss daraus v.a. Flaps (Stufen, Geschwindigkeiten) und die Geschwindigkeiten für Anflug und Landung wissen. Dann kann man das theoretisch hinbekommen. Zumindest mit Support über Funk, denn üblicherweise weiß man ja zunächst noch nicht einmal, wo man ist und das GPS-Zeugs im Flieger ist etwas komplizierter als "Google Maps" auf dem Smartphone...

Praktisch kommt es dabei v.a. auch auf den aktuellen "Stand"-Ort" die Beschaffenheit des Flughafens, die Beratung seitens des Towers, das Wetter, die eigene Kaltblütigkeit und den teschnischen Zustand der Maschine, sowie den Kerosinvorrat an.

Meine Ex ist Stewardess und ich flog früher mal Cessna 172 mit ppl.

Im Aerotask A320 Simulator war ich auch mal. Keine Toten, aber der virtuelle Flieger war danach neu zu bereifen und das Gerät wäre vermutlich reichlich vollgereiert gewesen...

Ich denke nicht..Es gibt meistens 3 Piloten bzw. bei Langstrecken…Genau wenn auch sowas passieren sollte.Sie essen auch jeweils zu unterschiedlichen Zeiten,nie gleichzeitig aufgrund,falls es Magenbeschwerden gibt können immernoch 2 einspringen.

Ich bin kein Fachmann aber so viel weiß ich.

Es ist duchaus möglich, dass eine erfahrene Flugbegleiterin die Aufgaben des Pilot Monitoring TEILWEISE übernehmen kann. Die Frage ist nur, muss sie? morderne Avioniksysteme lassen es duchaus auch zu, dass ein Pilot alleine die Maschine nicht nur fliegen, sondern auch landen kann.

Im Zweifelsfalle, sollten beide Piloten außer Gefecht sein, könnte sofern ILS funktioniert, das Flugzeug vom Boden aus gelandet werden. Das setzt allerdings vorraus, dass die nötigen Schritte eingelietet werden. Mittels Anweisungen aus dem Tower könnte dies selbst ein unerfahrener Passagier, wenn er die Nerven behält und sich auf die Anweisungen verlässt und sie vor allem ruhig und schritt für schritt befolgt.

Der Klassiker an dieser Stelle:

"Sehen sie den großen, roten runden blinkenden Knopf?

• Klick!

"Den drücken Sie bitte auf garkeinen Fall!"

Selbst Hobbypiloten die schon geflogen und auch mal gelandet sind mit kleiknen Sportflugzeugen sind übrigens nicht in der Lage, eine große Passagiermaschine sicher zu landen. Das ist eben eine ganz andere Hausnummer.

Wenn der Co-Pilot stirbt, ist ja immer noch der Pilot da, der die Maschine fliegen kann. Stewardessen haben nur selten eine Flugausbildung.

Um was zu machen? Das Flugzeug fliegen kann der verbleibende Pilot ganz alleine. Da braucht es keine Hilfe vom Kabinenpersonal. Das ist auch nicht qualifiziert, egal wie erfahren jemand vom Kabinenpersonal in dessen Job ist.

Die einzige Hilfe, die der Pilot braucht, ist beim Entfernen des Verstorbenen aus seinem Sitz.