Im Enduro Bike stahlfederdämpfer oder doch luft?
Ich habe bereits Erfahrungen im Bereich Enduro mit Luftdämpfer und Downhill Bikes mit stahlfederdämpfer. Ich kaufe mir jetzt ein gebrauchtes bike (vielleicht das lapierre spicy 327 2017 ) mit Federdämpfer ( Rockshox super deluxe coil). Jetzt zu meiner Frage: Ich fahre sehr viel einfach auf der Straße und kleine Trails. Ebenso fahre ich öfters auf den Berg rauf und Downhill/freeride Strecken wieder runter. Auch Bikepark. Mir ist es wichtig, dass das Bike nicht extrem wibbt beim rauffahren. In dem Bike, dass ich mir kaufen möchte, ist ein Federdämpfer verbaut und ich würde ihn auch drinnen lassen. Gibt es einen gravierenden Nachteil beim Federdämpfer (außer das Gewicht)? Kann ich Wheelie üben und Bikepark fahren mit einer Einstellung? Hätte vielleicht noch jemand eine Anleitung wie man einen Federdämpfer richtig einstellt (link zu einer Seite)?
1 Antwort
Die Hinterbaukinematik ist normalerweise entweder auf einen Luftdämpfer oder auf einen Stahlfederdämpfer ausgelegt. Das liegt daran, dass sich die Federkennlinein von Luft- und Stahlfeder unterscheiden.
Eine Luftfeder hat eine progressive Kennlinie, welche im ersten Teil des Federwegs flach ist, aber nach hinten raus einen guten Durchschlagschutz bietet. Die Stahlfeder hat eine lineare Kennlinie, die zwischen den ersten 10% und den letzten 10% kaum steiler wird. Somit am Anfang wenig sensibel und nach hinten raus wenig Durchschlagschutz - rauscht aber auch im Mittelteil nicht durch den Federweg.
Der Konstrukteur des Hinterbaus muss sich aber überlegen, wie er den Hinterbau konstruiert. Ein Hinterbau für eine Luftfeder darf am Anfang und im Mittelteil des Federwegs nicht zu viel Druck auf die Luftfeder ausüben, weil man sonst zu tief in die Federung sinkt. Nach hinten raus darf der Hinterbau aber gerne die Kraft direkt weiterleiten, da die Luftfeder hier auch so schon sehr progressiv ist. Für eine Stahlfeder sollte der Hinterbau am Anfang des Federwegs viel Kraft weiterleiten, damit die eher steile Federkennlinie trotzdem zu einem guten Ansprechverhalten führt. Aber tief im Federweg sollte der Hinterbau immer weniger Kraft ausüben, um in Verbindung mit der linearen Feder eine Progression als Durchschlagschutz auszubilden. Also letztendlich genau andersrum.
Long story short: Ein Hinterbau, der für eine Luftfeder entwickelt wurde, wird mit einer Stahlfeder eher suboptimal funktionieren. Und ein Hinterbau, der für Stahlfederdämpfer gedacht ist, wird mit einer Luftfeder nicht so gut funktionieren.