Her Chee (Adly) Jet 50 startet nicht trotz vieler Neuteile...?
Hallo erstmal Liebe Zweiradfreunde,
ich habe ein kleines (großes Problem)....
Ich habe einen Her Chee Jet 50 Roller, der fast 10 Jahre stand.
Ich habe den Vergaser gereinigt, ordentlich geölt... Roller läuft.
Da der Roller nicht gut den Berg rauf kam hab ich Gaszug(war porös), Benzinschläuche(sowie Filter) und Vergaser neu gekauft und verbaut, Batterie habe ich geliehen (150km) den Rest mit der kaputten Batterie gefahren.
Etwa 200km bin ich mit dem Roller in der Stadt gefahren (wie mit einem Neuen Zylinder/Kolben...nach ca 150km auch öfters mal Vollgas)... dann wollte ich mal eine Überlandstrecke probieren.
Nach ca. 15km wurde der Roller immer langsamer, hatte fast keine Leistung mehr und ging während der Fahrt aus. Da ich Werkzeug dabei hatte, Zündkerze raus, bisschen Öl rein, Zündkerze wieder fest rein und mit etwas Starthilfespray gestartet...
Lief wieder.. dann nach nichtmal einem Kilometer ging er wieder aus aber seit dem nicht mehr an, egal was ich mache.
Da ich den Verdacht auf Kolbenfresser etc hatte habe ich nun auch einen neuen Kolben und Zylinder verbaut.. soweit so gut Roller springt nicht an (hab den Auspuff nicht richtig montiert und Luftfilter abgebaut damit ich etwas Starthilfespray in der Vergaser spritzen kann...
Zündfunke ist da und ich habe auch schon mehrere Zündkerzen ausprobiert...
Wenn ich Licht einschalte und kicke geht auch das Licht etwas an... starten tut der Roller jedoch nicht.
Schwimmerkammer ist voll Benzin... und auch mit Starthilfespray startet er nicht...
Mit E-Starter habe ich es seit dem neuen Kolben nicht probiert...
Ich hab zwar den Kolben und Zylinder vor dem einbau etwas eingeölt, jedoch habe ich schon bisschen schiss, dass ich etwas mit dem kicken kaputt machen könnte oder insgesamt mit dem Versuchen....
Hättet ihr eine Idee woran das noch liegen kann....?
3 Antworten
Die Frage daran wäre nun wie die Zündkerze an der Elektrode ist wenn man sie nach einigen erfolglosen Startversuchen rausdreht.
Eine weitere Frage wäre ob man beim Kicken die einzelnen Kompressionen als Gegendruck wahrnimmt oder nicht.
An einer Verstopfung in der Spritversorgung wird es nicht liegen, sonst würde der mit Startpilot wenigstens pfurzen oder kurz anspringen.
Ich könnte mir vorstellen dass der versäuft, also zu viel Sprit bekommt. Der Zündfunke könnte zu schwach sein oder der Zündzeitpunkt könnte falsch. Ein interessanter Gedanke wäre ob evtl das Kurbelgehäuse undicht ist, zB ein Simmerring an der Kurbelwelle raus ist.
Zunächst sollte die Frage bentwortet sein wie denn die Elektrode der Zündkerze aussieht. Wenn man die Zündkerze rausdreht, ist Diese vorne nass?
Es sollte auch einige Male ohne Zündkerze gekickt werden, auch mal den Daumen aufs Kerzenloch halten um zu schauen ob überhaupt Kompression da ist. Ohne Vergaser auch mal kicken und schauen ob am Vergaserflansch ein Unterdruck entsteht.
Da der immer schlechter gelaufen ist glaube ich nicht an eine Zündverstellung, das verstellt sich auch nicht einfach so. Es kommt manchmal vor dass eine Zündspule nicht mehr richtige Zündfunken produziert, dann verschlechtert sich die Leistung, gewöhnlich läuft aber der Motor immer wieder wenn der wieder abgekühlt ist.
Bei überschüssigem Sprit würde der Startpilot auch nicht helfen, dann wird die Elektrode an der Zündkerze nass und funkt nicht mehr.
Ich schätze tatsächlich dass die Simmerringe einfach undicht wurden, während der Überlandfahrt immer mehr durch die verloren ging bis gar Nichts mehr ging (mit Startpilot nochmal kurz Leben reinkam weil das besser zündet). Prüf mal ob der am Vergaser ansaugt (geht auch mit Vergaser, Vollgas und zuhalten).
Ist die Zündkerze denn nass? Wenn nicht, kommt gar kein Benzin an die Kerze- somit wären die Düsen im Vergaser zugesetzt..
Hab 2 Vergaser getestet und wie schon geschrieben einen nagelneuen Vergaser gekauft und wenn er kein Sprit bekommt würde er ja trotzdem kurz mit dem Starterspray anspringen....
Ist der Ölstand OK? Wenn Du die Zündkerze schonmal raus hattest, kannst Du uns jetzt mal Deine Diagnose mitteilen: https://www.2stroke-tuning.com/moped-anleitungen/35-moped-allgemein/72-zuendkerzenbild
In einem Rollerforum wurde auch der Simmerring angesprochen bzw. das der nach den 10 Jahren Standzeit hart geworden ist.... er ist ja gelaufen und während der Fahrt verreckt, dann kurz wieder an und seit dem steht er.. daher meinten mehrere schon es könnte an den Simmerringen liegen.
Da ich nicht große Erfahrung mit den Simmerringen habe kann ich dazu nichts groß sagen und höchstens die Ringe austauschen lassen (habe kein Spezialwerkzeug geschweige denn jemals die Vario ausgebaut)...
Da ich verschiedene Vergaser benutze (ein neuer und der Original) bezweifele ich das es an überschüssigem Sprit liegt.. dann würde er ja mit dem Starterspray trotzdem kurt anspringen...
Der Funke scheint okay zu sein könnte es höschtens noch mit einem anderen Roller versuchen... und vom Zündzeitpunkt habe ich auch wenig Ahnung...
Wie kann ich das den Feststellen bzw einstellen....?