Fahrschule Abbiegen Kupplung
Hallo , ich habe eine Frage zur Bedienung der Kupplung vor dem Abbiegen. Ich erkläre anhand eines Beispieles mein Problem: Ich fahre ca 40 km/h im 3.gang..mein fahrlehrer sagt "bei der nächsten Straße rechts abbiegen'. Ich bremse , trete auf die Kupplung bremse ein wenig mehr, schalte in den zweiten Gang lass die Kupplung kommen und dann biege ich ab. Manchmal meint mein Fahrlehrer dass ich so net abbiegen kann weil das 'Fahrzeug zieht ohne ende'. Was muss ich darunter verstehen? Soll ich während des abbiegens die Kupplung durch drücken und erst nach der Kurve wieder kommen lassen oder einfach nur bremsen und dann langsam versuchen mit dem 2.gang abzubiegen? Danke im Vorraus
8 Antworten
Was fürn Auto ist denn der Fahrschulwagen. Ich würde mal sagen das es richtig ist wie du es machst, da man mit getretener Kupplung in der Kurve in brenzligen Situationen evt. keine vernünftige Kontrolle mehr über den Wagen haben könnte. Unter "zieht ohne Ende" verstehe ich, dass es sich um einen PKW mit sehr hoher Motorleistung und kräftigem Drehmoment handelt. Gibst Du da im 2. Gang dann richtig Gas könnte der Wagen in der Kurve ausbrechen. Insbesondere wenn er kein ASR/ESP oder sonstige elektronischen Gimmiks hat.
Ich fahre einen VW Golf. Wenn ich auf die Kupplung drücke meckert der Fahrlehrer mich an
Frag doch mal den Fahrlehrer, ich halte den 2. Gang in dieser Situation und bei einer Geschwindigkeit von unter 40 kmh für angemessen. Ausgekuppelt um die Ecke fahren , hab ich gelernt, ist falsch.
Je nachdem wie schnell du bist zuerst bremsen, danach Kupplung (bevor er anfängt zu stottern) dann runterschalten und von der Kupplung runter und dann die Kurve nehmen.
Also während du die Kurve fährst von der Kupplung runter!
immer eingekuppelt fahren, wenn du bremsen must, ist der linke Fuss mit der Kupplung beschäftigt, entweder vorher runterschalten oder im gleichen Gang bleiben.
Einmal würde ich den Fahrlehrer Fragen und auf den Drehzalmesser achten.
ob man herunterschalten (und kuppeln) muss, hängt im wesentlichen von der leistungsfähigkeit und -charakteristik des motors ab. da du relativ langsam beim abbiegen bist, sollte es also ein kleiner(er) gang sein. motoren, die aber über genügend "bumms" verfügen, kann man locker im 3. und bei drehzahlen knapp über leerlauf beschleunigen, also man muss nicht herunterschalten. bei kleinen motoren geht das nicht so gut, also herunterschalten, damit der motor in dem drezhzahlbereich bleibt, in der er auch gut gas annimmt.
mit getretener kupplung fährt man grundsätzlich nicht, wenn das auto rollen soll (kann) nimmt man den gang heraus und lässt es im leerlauf rollen. beim abbiegen also vorher herunterschalten und die kupplung wieder kommen lassen, langsam abbiegen (ggf. mit wenig oder garkein gas) und dann ggf. wieder beschleunigen und hochschalten.
wenn das auto rollen soll (kann) nimmt man den gang heraus und lässt es im leerlauf rollen
bitte nie machen, gerade nicht bergab, entsprechenden niedrigen Gang wählen und die Bremswirkung des Motors nutzen. Erst recht nicht bei Automatikfahrzeugen.
wenn du mal nachdenkst, warum ich "kann" in klammern geschrieben habe (und nicht "muss"
"nie machen" ist unsinnig, wenn du z.b. in 100 m entfernung eine rote ampel hast (ohne gefälle), dann muss man nicht mit gas drauf zuhalten. lerne mal etwas über ökonomisch/spritsparendes fahren
Wenn die Geschwindigkeit dem Abbiegevorgang angemessen ist, brauchst nix machen. Je nach Fahrzeug etwas abbremsen aber schalten, warum? Was der Fahrlehrer meint, must ihn selbst fragen.
Ausgekuppelt fahren ist falsch? Warum? Also die Kupplung durchdrücken beim abbiegen?