Wenn noch Luft drin ist, einfach zum Reifenhändler fahren, der vulkanisiert den fachmännisch.

Der Reifen verliert ca. 10% Druck pro Jahr durch Difundierung der Luftmoleküle durch den Reifen. Wenn man nach 5 Jahren das erste Mal das Ersatzrad braucht wäre das dann fatal. Eigentlich sollte man auch ab und zu den Druck des Ersatzreifens prüfen, aber de facto macht das wohl kam jemand.

Das ist ein völlig anderer Abrollumfang des Reifen und nicht zuslässig.

Ab in die Werkstatt und kontrollieren lassen.

Das optimale Temperaturfenster von Winterreifen ist von -20 bis +10 Grad. Wenn die Temperatur deutlich darüber geht, erhöht sich der Abrieb des Reifens. Mal ein bischen drüber, wie jetzt, macht aber nichts.

Der Gummi der Reifen kann so "gemischt" werden, das ein "Leistungsfenster" entsteht, bei dem der Reifen einen optimalen Grip aufbaut. Gummi baut Grip nur auf, wenn er griffig, also weich, bleibt. Winterreifen haben Ihr optimales "Fenster" bei ca. -20 bis +10 Grad und Sommerreifen bei +7 bis +30 Grad. Darüber ist der Winterreifen so weich, dass der Grip etwas nachlässt und der Abrieb überproportional steigt. Der Winterreifen erscheint dadurch immer weicher als der Sommerreifen.

ein PKW Reifen platzt von einem Nagel nicht. Es entweicht mehr oder weniger schnell die Luft. Wenn dann weiter gefahren wird, wird der Reifen heiß und der Gummi löst sich evtl. von der Stahlkarkasse. Der Reifen "zerlegt" sich dann durch die hohe Temperatur.