Glaswerk Schleusingen

Hallo.
Also über 15 ist nicht wirklich meine Meinung. Voll Entwickelt ist mit 8 Jahren..decken ab 5 ist OK, würde jeder Tierarzt sagen. Nach hinten sollte bei 20 Schloss sein. Ich habe hier eine 23 jährige, die keinerlei Alterserscheinungen als Wildpferd zeigt. Wir lassen es trotzdem.

Zu zeitig decken birgt die Gefahr in sich, dass die Entwicklung der Stute nicht ungestört weiter läuft oder sogar abbricht.

Hallo.
Wir lesen hier sicher nur einen Teil der Geschichte.
Letztendlich ist alles eine Vertragsangelegenheit. Wenn der Eigentümer eine Deckprämie bei Erfolg festlegt, wird das vertraglich festgehalten vor dem decken. Dann steht der Betrag aber vor her fest.
Mit Handschlag unter Zeugen oder schriftlich: Deckprämie nur bei Erfolg in Höhe von.... zu zahlen nach Untersuchung Zeitraum von bis nach 10 Tagen...oder so. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Eigentümer keinen Preis angesagt hat. Auf Preis nach dem decken einigen, ist Schwachsinn, auch für den Hengsthalter. Da fehlt was an Info denke ich.

Ich war mal Kettenraucher. Ich habe mir nie das rauchen abgewöhnt...mein Gott, was für ein Stress!!! Ich habe es seit (um) 1998 einfach gelassen. Also, lass es doch einfach!. Warum solltest Du rauchen??? Ich kennen keinen Grund dafür...und dass mit den Entzugserscheinungen...das überwinden wir mit unserem Ehrgeiz!....so wir das wollen. Rauchen ist ein teuer bezahlter (und da meine ich nicht das Geld) Scheingenuss! Es ist der Genuss der Befriedigung einer Sucht. Zu genießen, die Sucht los zu sein, ist für mich der echte Genuss....

Hallo.

Kurz besehen....sofort anzeigen. Das ist eine Straftat. Das bedeutet aber, dass das Nachbarschaftsverhältnis endgültig hin ist.

Habe selbst 4 Katzen. Aber auch Waffen. Könnte mir nie vorstellen, auf Tiere zu schiessen.

Vielleicht ist der Grund zu erfahren, weswegen geschossen wurde und die Absicht. Wenn der vom Gebrauch der Waffe abgeht und Fallen stellt, bzw. Giftköder legt, ist nichts gewonnen. Und eine Anzeige kann gerade als Rache zu solchen Folgen führen.

So schlimm das ist, Hysterie, die leider zunehmend bei dem Wort Waffe aufkommt, ist auch hier fehl am Platz.

Einfach mal unterhalten, was er für Probleme mit den Tieren hat und ausloten, welche eigene Reaktion, bei dem Schützen zur Gegenreaktion führen könnte.

Damit meine ich nicht, dass so eine Handlungsweise entschuldbar wäre. Nur nehmen wir mal an, er wollte eine Katze am ausnehmen eines Vogelnestes hindern.... Oder die Katzen sind nicht sterilisiert, setzen überall Geruchsmarken und machen Nachts Krach. Das kann man ändern.

Besser sich da zu verständigen, als die Katzen einer Rache wegen einer Anzeige aussetzen. Dass er eine Rechnung des Tierarztes beglich, macht mich nachdenklich.

Nicht überstürzt handeln, aber im Wiederholungsfall Strafanzeige.

Folgen für ihn: Die Waffe wird eingezogen, Vorbestraft im Sinne Waffengesetz (in Deutschland keine Empfehlung), empfindliche Geldstrafe oder Freiheitsstrafe auf Bewährung.

Allein die Gerichtskosten...... Neeee, spassig wäre das für den nicht wirklich.

Gruss Omaha

Hallo.

Es gibt den Normalstart und den Bremsstart. Die Regel ist der Normalstart.

Dabei wird mit losen Bremsen der Schub langsam (reaktionsfolgend, wird auch gesagt) erhöht, bis zur Startleistung.

In Sonderfällen, bei kurzen Pisten wird der Bremsstart ausgeführt. Erst wenn Vollast, also Startleistung an den Triebwerken anliegt, werden die Bremsen gelöst.

Diese Sonderform führt aber zu erhöhtem Verschleiss und bei Passagierflügen ist eben die Beschleunigung für die Passagiere im Anrollprozess etwas unangenehmer.

In aller Regel ist vor dem Start ein sogenannter verkürzter Abbremsvorgang aus zu führen und vorgeschrieben. Dabei wird die Funktion der Triebwerke und Triebwerksgeräte kurz getestet.

Je nach Verkehr am Boden, wird das an der Vorstartlinie, also dem Halt vor dem einrollen in die Startbahn, ausgeführt, oder nach dem einrollen in die Bahn, unmittelbar vor dem Anrollprozess. So ergibt sich dann auch mal aus diesem Test heraus ein Bremsstart.

Die Regel aber sollte sein, dass ein Flugzeug getestet und startbereit ist, bevor es in die Bahn einrollt. Und dann, wie oben beschrieben, im Rollprozess die Triebwerke auf Startleistung hoch geregelt werden.

Gruss Omaha

Hallo.

Ich glaube, da kann man keine Unterschiede machen.

Grundsätzlich muss man klar stellen, was ein Absturz ist. Eine Notlandung ist keiner. Und die ist mit einem Heli im Autorotationsflug genau so möglich, wie die Gleitfluglandung mit jedem Starrflügler.

Kritisch bei einem Bruch der Verbindung zum Heckrotor beim Drehflügler. Das ist die Achillesferse!!

Helis werden über bewohnten Gebieten in sehr niedrigen Höhen eingesetzt. Da ist selbst eine Autorotationslandung in aller Regel eine Bruchlandung.

Über freier Landschaft ist die Autorotationslandung wegen des geringen Platzbedarfs und der geringen Vorwärtsgeschwindigkeit etwas risikoloser...

Wie oben schon gesagt....da werden Äpfel und Pflaumen miteinander verglichen....

Denke nicht, dass es eine gerechte Aussage gibt. Gruss Omaha

Hallo.

Mainstream hat das perfekt beantwortet.

Der verantwortliche Flugzeugführer sitzt bei Starrflüglern links, bei Drehflüglern rechts.

Hin zu fügen wäre, dass bei Ausbildung der Schüler in aller Regel auf dem Platz des verantwortlichen Flugzeugführers sitzt, ausser bei der Lehrerausbildung. Da sitzt der Lehrer Schüler auf dem Platz, auf dem er als Lehrer zu sitzen hätte.

Gruss Omaha

Hallo,

Das hat man tatsächlich auch schon getan.

Eine bestimmte Generation von Unterschalljagdflugzeugen mit Radialverdichter Triebwerken hatte tatsächlich Drahtgitter im Ansaugbereich.(MIG 15 MIG 17)

Es wären sehr ausführliche Erläuterungen nötig, zu erklären, warum hier schon gemachte Aussagen absolut richtig sind, dass durch solche Gitter mehr Probleme ausgelöst würden, als Nutzen entstehen könnte.

Einfach mal ein Drahtgitter (Sieb) bei 100 km/h aus den Fenster des Autos halten. Nun überlegen, was die 6 Fache Geschwindigkeit bedeuten würde. Der Widerstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit!! Hindernisse, wie auch Vögel, würden einfach nur zerteilt werden oder sogar diese Gitter zerstörend, Teile davon mit in den Triebwerksraum nehmen. Außerdem würde der Luftstrom enorm abgebremst, was natürlich die Triebwerksleistung entscheidende beeinflusst.
Wenn es ginge---man hätte es schon lange getan.

Gruß Omaha