Wenn du vertikale Streifen oder Artefakte im Bild hast, muss die Trommel ausgetauscht werden / oder wenn das Gerät nach einer neuen Trommel verlangt. Trommeln müssen in der Regel alle 3-5 Tonerwechsel ausgetauscht werden.
Am Toner liegt das nicht. Wenn der Toner leer ist dann bilden sich eher so weitläufigere Streifen die in schwächer werdenden Ausdrucken enden. Es scheint so als wäre die Trommel verschmutzt oder hätte eine Macke.
http://www.compredia.de/bildtrommel.html
Du kannst die Trommel mal rausnahmen und anschauen ob du etwas siehst. Aber vorsicht - das Material ist lichtempfindlich.
Stecker ziehen ist jedenfalls nicht gut. Drucker sollten einfach ausgeschaltet werden. Toner wird eigentlich nicht verbraucht, wenn der Drucker eingeschaltet ist und nicht gedruckt wird. Die Energieaufnahme ist bei den meisten neuen Druckern auch sehr gering.
Es könnte auch sein, das sofern eine XXL Tonerkartusche (von einem Dritthersteller) eingesetzt wurde, deren Resttonerbehälter voll ist und der Resttoner jetzt aufs Papier gelangt und Flecken verursacht.
Um was für einen Drucker handelt es sich? Es gibts mehrere denkbare Szenarien:
1) Im Drucker befindet sich ein kompatibler Toner (http://www.compredia.de/kompatible-toner.html) und es gibt Probleme mit dem Tonertransport
2) Der Resttonerbehälter (entweder er befindet sich separat im Gerät oder er befindet sich in der Tonerkartusche / je nach Gerätemodell eben) ist voll. In dem Fall kann der Resttoner nicht mehr abgeführt werden und gelangt so wie auf Deinem Bild dargestellt aufs Papier.
Ich denke generell nicht, dass es sich um einen "größeren" Hardwaredefekt handelt.
Konntest Du das Problem schon lösen, oder hat sich etwas verändert?
Die Trommel hält 4-6 Toner. Wenn du Streifen oder Artefakte im Audruck hast ist ein Wechsel fällig. Kann auch sein das der Drucker sich vorher meldet. Bei Brother sitzt die Trommel hinter oder unterm Toner, je nachdem wie man es sieht. Auf keinen Fall versuchen die Trommel zu reinigen. Die oberfläche ist ziemlich empfindlich und darf auch nicht längere Zeit mit Licht in Kontakt kommen.
Scheinbar konstruiert Brother die Geräte so das sie gerne etwas mehr Band verbrauchen.
http://www.label-monster.de/faq/ueber-schriftbaender/brother-p-touch-etiketten-schriftbaender-sind-zu-lang.html
Abhilfe würde es schaffen wenn du alle Beschriftungen am Stück machst und dann einfach die einzelnen Etiketten mit der Schere durchschneidest.
Für UL gibts in der Tat keine Commercial Lizenz - weil niemand damit rechnete das man mit einem UL wirklich mal kommerziell tätig werden könnte.
Wobei das grundsätzlich nicht unmöglich ist. Man könnte als Fluglehrer tätig sein, man könnte auch Leute von A nach B fliegen. Man könnte Fotoflüge absolvieren.
Insgesamt ist es aber so das man davon hauptberuflich kaum leben könnte. Die Nachfrage ist zu gering. Selbst große Vereine haben pro Saison nur so 5-15 Flugschüler und andererseits gibts häufig auch Mistwetter bei dem man nicht fliegen kann oder keiner fliegen will - außerdem ist da noch die geringe mögliche Zuladung.
Bzw häufig ist man schon überladen wenn man den Tank zu 75% gefüllt hat und Fluglehrer und Passagier 80Kg schwer sind.
Außerdem darf man die monatlichen Kosten für Versicherung etc nicht unterschätzen. Keiner möchte auf alten Flugzeugen schulen und wenn man kommerziell mit UL fliegt dann darf die Maschine die TBO (Time before overhaul) auch nicht überschritten haben.
Maschinen vom Verein leihen um damit dann Geld zu verdienen geht auch gar nicht. Eigentlich macht das kein Verein mit.
Dh Du brauchst einene eigenen Flieger. Die Kosten liegen so bei 70.000- 95.000 Euro je nachdem.
Man kann bei Breezer Aircraft für ca. 1200 Euro monatlich auch Maschinen Mieten bzw. Leasen.
Dh. Privat kannst du mit einer alten Gurke rumfliegen, für Schulungsflüge aber nicht. Was die Ausbildung angeht - die hat keine besonderen Anforderungen außer das du eine kleine Medizinische Untersuchung bestehen muss. Je nach Alter dann alle paar Jahre wieder.
Die Prüfungen sind heftig. Sowohl die Theorie als auch die Praktische. Da gehört viel Disziplin, Können und auch ein bisschen Mut und Selbstüberwindung dazu. Ist mit Sicherheit nicht jedermanns Sache.
Viel Wissenswertes über UL Fliegen findet man im Standardwerk Ul Fliegen Kompakt von Winfried Kassera. http://goo.gl/mTGNxC
Da kann man sich auf jeden Fall einen tiefen Einblick in die Materie verschaffen.
