Schau mal hier:

http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=758613

THR RED (thrust reduction altitude)

This is the altitude at which the pilot should reduce thrust from TOGA/FLX to MAX CLIMB (CL detent) with all engines operative.
— Default thrust reduction is 1500 feet above the runway elevation.
— The pilot can modify this altitude: the minimum is 400 feet above the runway elevation.

ACC (Acceleration altitude)
This is the altitude at which the climb phase is triggered.
— The target speed jumps to the initial climb speed.
— The default value is 1500 feet above runway elevation.
— The flight crew can modify the value. The minimum value is 400
feet above runway elevation, though it is always higher than or equal to
thrust reduction altitude.

Ja, kann man. Die Details findest du beim Flughafen deiner Wahl. Siehe als Beispiel:

• http://www.fraport.de/content/fraport/de/karriere/schueler/schuelerpraktikum.html
• https://www.dus.com/de-de/konzern/karriere/praktikum
• https://www.koeln-bonn-airport.de/karriere/praktika.html

Lufthansa Technik ist auch in DUS stationiert. Dort solltest du also auch fündig werden. Am besten einfach mal dort vorbeigehen oder anrufen. Fragen ist immer dort am sinnvollsten, wo die Fakten liegen. Bei den Firmen selber.

ich gehe davon aus, du kennst die Gleichungen:

(1) v = a*t

(2) s = 1/2 a * t²

Wenn nicht, dann solltest du die noch einmal im Physik-Buch nachschlagen. Sie gelten für gleichmäßige beschleunigte Bewegungen (konstante Beschleunigung)

Aus der ersten Gleichung kannst du mit v und t die Beschleunigung berechnen und dann in der zweiten Gleichung mit a und t die dafür benötigte Strecke.

Der elegantere Weg wäre, dass du (1) nach a auflöst und in (2) einfügst.

Viel Spaß beim Hausaufgabe lösen ;-)

Du nimmst das Handgepäckstück (Rollkoffer oder Rucksack) einfach so in den Flieger. Du musst damit also durch die Sicherheitskontrolle und darauf achten, was du eingepackt hast. Flüssigkeitsregelung und Verbot von gefährlichen Gegenständen musst du dann beachten.

Ein zweites Gepäckstück ist je nach Fluggesellschaft erlaubt. 

Als Beispiel die Lufthansa [1]

Zusätzlich in der Kabine erlaubt: ein weiteres Gepäckstück (max 30 x 40 x 10 cm, z.B. Handtasche, Laptoptasche), pro Kind ein Babytragekorb oder ein Kinderautositz oder ein faltbarer Kinderwagen/Buggy (ggf. Transport im Frachtraum) und Rollstühle/orthopädische Hilfsmittel (z.B. Mobilitätshilfen). 

Informiere dich über die Handgepäckregelung bei der Fluggesellschaft im Internet.

[1] https://www.lufthansa.com/online/myportal/lh/de/informationservice/baggage?nodeid=305140825&l=de&cid=18002

Wie bereits mehrfach geschrieben, hat deine Mobilstation (z.B. Smartphone) die Möglichkeit einen Notruf nicht nur in deinem eigenen Netz abzusenden (z.B. Telekom, Vodafone, ...), sondern eben auch in einem anderen GSM-fähigen Netz, falls dein Telefon die Frequenz des Netzes kann. Ein Notruf funktioniert je nach Land auch dann, wenn keine SIM-Karte im Gerät steckt.

Du sprichst von einem Funkloch "deines Providers". Ist es ein vollständiges Funkloch, mitten auf dem Meer, in einer Höhle, ... dann kannst du den Notruf auf keinen Fall absetzen, weil überhaupt kein Netz erreichbar ist.

Und jetzt kommt die detailierte Anwort ;-)

Die Funktionalität des GSM Netzes ist auschweifend spezifiziert und frei zugänglich. Ich habe ein paar Wichtige Kapitel aufgeführt, verlinkt und erklärt (ohne Gewähr auf Vollständigkeit) :

• GSM 02.03 PLMN (Public Land Mobile Network) [1]
• GSM 02.30 MMI (Man Machine Interface) [2]
• GSM 02.11 Service accessibility [3]

Auszüge bezüglich Notruf:

Aus [1] Funktionalität des Netzes (quasi Provider): 

Notrufe werden explizit von anderen Anrufen unterschieden:

Teleservice Number:

11 = Telephony
12 = Emergency Call"

Einige Anbieter können fordern, dass eine SIM-Karte eingelegt ist.

"It shall be an option of the network operator whether to accept emergency calls coming from mobile
stations which do not transmit an IMSI or a TMSI. 

Aus [2]

Unabhängig von [1] muss eine Mobilstation die Möglichkeit haben gesperrt und ohne SIM-Karte Notrufe zu tätigen:

The MS must support the initiation of an emergency call to "112" without a SIM present in the MS, regardless of the call being accepted or not by the network (national option to require IMSI). 

Aus [3]

Ohne Sim-Karte darf sich eine Mobilstation (Telefon) nicht versuchen zu registrieren

Registration attempts shall not be made by MSs without a SIM inserted

Ein Emergency Call darf auch ohne registrierung durchgeführt werden:
An MS/ME which has not successfully registered shall nevertheless be able to make emergency call attempts on an available PLMN, without the need for the user to select a PLMN. An available PLMN is determined by radio characteristics (GSM 03.22 [5] and GSM 05.08 [7] refers).

An welchem Netz ein Notruf abgesetzt wird steht dann irgendwo in GSM 03.22 und GSM 05.08

Die Mobilstationen bekommen die Informationen, ob über sie ein Notruf abgesetzt werden kann:

An ... control bit ... is also signalled over the air interface ... whether or not network access for Emergency Calls is allowed ...

Ich schließe daraus, dass das Telefon kein Netz des eigenen Providers hat, also auch in keinem Netz eingeloggt ist, jedoch die Information der anderen Netze besitzt, weil es auf den bekannten Frequenzen horcht, welche Zellen sich so melden. Sobald du einen Notruf absetzen möchtest, wählt das Telefon eine Zelle eines beliebigen Netzes aus und meldet sich als "Notruf-Kandidat". Wenn es erlaubt ist, wird der Notruf dann entsprechend durchgestellt.

[1] http://www.etsi.org/deliver/etsi\_gts/02/0203/05.01.00\_60/gsmts\_0203v050100p.pdf

[2] http://www.etsi.org/deliver/etsi\_gts/02/0230/05.03.00\_60/gsmts\_0230v050300p.pdf

[3] http://www.etsi.org/deliver/etsi\_i\_ets/300900\_300999/300921/01\_40\_59/ets\_300921e01o.pdf

Deine Zahlen sind:

1.002E-8  = 1,002 * 10^-8 (Dezimal-komma ist im englischen ein punkt)

Excel liest aber als deutsche Version den punkt als 1.000-er Trennzeichen.

1002 * 10^-8  = 100,2 * 10^-7 = 10,02 * 10^-6 = 1,002 * 10^-5

Gibt es aber aus mit englishem Punkt als Dezimal-komma.

Der Vorschlag von DeeDee ist schon richtig.

Du musst in der csv-datei die punkte durch kommata ersetzen. Falls du in der csv-datei (= comma separated values) Kommata als Trenner hast, solltest du die vorher durch ; ersetzen. 

1.) ersetzen von "," durch ";"

2.) ersetzen von "." durch ","

3.) importieren der datei mit ";" als Trenner

Alternativ kann man beim Import auch angeben, was Dezimal und was Tausender-trennung sein soll, 

Normalerweise gibt es kleine Blitze zwischen dem Stromabnehmer und der Striomleitung, wenn z.B. bei Unebenheiten (Eis auf der Leitung) die Verbindung kurzzeitig unterbrechen. Es entsteht dann ein Lichtbogen.

Ein Blitz von der Oberleitung bis zum Gleis ist eher unwahrscheinlich aus mehreren Gründen:

- ein Lichtbogen entsteht bei etwa 1.000Volt pro Milimeter. Sollte von der Oberleitung bis zum Boden ein Funke entstehen (geschätzt 5 meter), hättest du eine notwendige Spannung von 5 megavolt.

Du meinst aber eher die Stromschiene der S-Bahn.

Die Berliner S-Bahn wird von einer Stromschiene (750V) angetrieben. Die ist im Gleis neben den Schienen. Die Schiene kannst du in den Bildern auf Wikipedia ganz gut erkennen. Genauso wie bei den Oberleitungen kann es dort zu Blitzen kommen, wenn bei schneller Fahrt der Kontakt für kurze Zeit abbricht. (Schmutz, Eis, Erschütterungen, ...)

https://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Berlin

- Wenn du durch die USA reist musst du dennoch Visa oder ein ESTA beantragen. [1]

Ich verstehe deine Frage so, dass du: Deutschland - USA_ORT1 - USA_ORT2 - Costa Rica fliegst. Dann ist USA_ORT1 - USA_ORT2 ein inner-USA-Flug. Du wirst nicht um die Kontrollen herumkommen.

Um auch Unklarheiten zu beseitigen. Solltest du nur einen Flughafen in den USA haben, kann es sehr gut passieren, dass du ebenfalls alles durchmachen musst, da die Ankunft und der Abflug je nach Flughafen in unterschiedlichen Terminals sein kann und es dazwischen keinen Transit-Bereich gibt.

Bei Einreise in die USA ist es üblich, dass du dein Gepäck beim Einreisen entgegennehmen musst, damit persönlich durch den Zoll gehen musst und dann hinter dem Zoll das Gepäck erneut bei einem Transfer-Schalter (z.B. von United) abgeben kannst.

Bezüglich der Zwischenstop-Zeit, denke ich, dass 3h reichen sollten. Ich würde ganz vorsichtig mal folgendes Schätzen:

• Immigration (bis zu 1h)
• Transfer zwischen Terminals (bis zu 30 min)
• Security Zone (bis zu 30 min)

Die übrigen 1h fürs Boarding und sonstigen Puffer sind jetzt nicht super entspannt, es hängt aber auch an den Flughäfen, und den Terminals, in denen du bist.

[1] https://help.cbp.gov/app/answers/detail/a\_id/1094/~/do-i-need-to-apply-for-esta%3F

Weil der Druck (z.B. auf den Grund - die Fläche - eines Behälters) vom Wasserstand abhängt und nicht vom Volumen. Taucht du 2m tief im Schwimmbecken, ist der Druck nicht anders als 2m tief im See, trotz unterschiedlichem Volumen. Weil dort, wo der Wasserspiegel höher steht auch mehr Druck ist, gleichen sich die Wasserspiegel aus.

Das kommt ganz darauf an, was du suchst, und vor allem wie lange du weg bist.

Es gibt die üblichen Parkplätze am Flughafen, die Kosten aber entsprechend (z.B. 29,- pro Tag direkt am Terminal). Fliegst du für eine Woche weg, dann ist das eventuell über dem geplanten Budget. 

Wie bereits gepostet, kannst du auch Airparks benutzen, die dich auch noch mit Shuttle bis zum Flughafen bringen.

Wenn du daran denkst das Auto irgendwo auf einem P+R-Parkplatz oder am Straßenrand abzustellen und mit der S-Bahn zum Flughafen zu fahren, dann solltest du daran denken, dass z.B. ein mobiles Parkverbot (Baustelle, Umzug) nur mindestens 72h vorher ausgeschildert werden muss. Sollest du also am Straßenrand für eine Woche stehen riskierst du, dass dein Auto am Ende des Urlaubs abgeschlept wurde.

Die einfache Antwort: ja, so ungefähr.

Die komplizierte Antwort:

Die Wärmekapazität wird nach Gewicht bzw. Stoffmenge berechnet.

Die Dichte von Wasser ist:  999,84 kg/m3 bei 0°C und 958,35 kg/m3 bei 100°C

Startest du den Versuch bei 50ml Umgebungstemperatur und erhitzt/kühlst dann die Mengen, haben beide Behälter die gleiche Stoffmenge und das gleiche gewicht, jedoch unterschiedliche Volumina. Das Ergebnis ist dann exakt 50°C unter der Annahme, dass bei dem Versuch keine Energie verloren geht und daß keine Änderung von Aggregatszuständen stattgefunden hat (eis schmelzen).

Hast du bereits zwei Behälter mit kaltem und heißem Wasser und entnimmst von dort die 50ml ab, dann erhälst du:

* 49,992 g kaltes Wasser sowie

* 47,9175 g heißes Wasser.

Geht man bei der Vermischung davon aus, dass keine Energie verloren geht, erhälst du eine Mischtemperatur von 48,94°C

Die Formel gibt es auch öffentlich im Internet:

https://de.wikipedia.org/wiki/Richmannsche_Mischungsregel