Hallo!

• Der Dämmfilz, den du meinst, ist in Wahrheit ein Ölfilz, der die Verteiler-Welle im Bereich des Unterbrechers schmiert.

Du solltest ihn rasch ersetzen, da sich sonst der Unterbrecher auf dem Nocken der Verteiler-Welle einläuft und damit die Zündung unbrauchbar wird - Zündzeitpunkt ist dann nicht mehr reproduzierbar (Zündung galoppiert).

Dieser Filz ist in dem 'U' eingeklemmt. Du kannst also jeden Filz dieser Stärke zuschneiden, im U einklemmen und mit Öl beträufeln.

Dürfte sich um einen Zweirad-Verteiler handeln.

LG Bernd

Hallo!

• Ja, eine Autobatterie kann unter gewissen Umständen sehr heiss werden. Sie fängt dann an zu kochen und gasen. Blubbern im Gehäuse.

Wenn die Batterie schon sehr verschlissen ist und eine hohe Stromentnahme von ihr abgefordert wird, zB ein Startversuch bei einem schlecht anspringenden Motor.

Dies führt im Inneren der Batterie zu einem weiteren Zerfall der Bleigitter und das am Boden abgelagerte 'Gitter' kann zu internen Kurzschlüssen zw. den Gittern in der Zelle führen. Was in weiterer Folge diese Zelle überkochen lässt.

LG Bernd

Hallo!

• Die Kilometerleistung ist bei einem V8 dieser Hubräume eigentlich sekundär.

Viel relevanter sind da die Fragen:

• Woher kommt er (Rost)?
• Wie hat er die Kilometer erbringen müssen (Spassfahrzeug oder Zugmaschine)?
• Und wie wurde er gepflegt?

LG Bernd

Hallo!

• Wenn der Golf ein Automatk-Getriebe gehabt hätte > ja, kein Thema.
• Da du aber einen Schalter auf ein Automatikfahrzeug umbauen willst, ist es wesentlich einfacher und preiswerter, du kaufst dir einen Golf III mit Automatik.

Du willst zwar kein bla, bla, bla, aber ich gebe dir eine ehrliche Antwort: Du machst dir keine Vorstellungen, wie viele Teile du umbauen musst ... und dann kommen die Behördenwege. Endlos und teuer!

• Nur damit du einen kleinen Einblick bekommst in die Problematik: Du weisst noch nicht, ob dein Motorsteuergerät mit dem Getriebesteuergerät harmoniert, oder anders gesagt, ob es eine Kombination dieser beiden Steuergeräte am Markt gibt?

Gibt es sie denn nicht, dann bedeutet dies ein neues Abgasgutachten für deine Kombination ... und dann ist der Traum vom Umbau ausgeträumt.

Und noch etwas: Es ist einfacher und preiswerter ein Auto umzulackieren oder zu folieren, als aus einem Schalt- ein Automatik-Fahrzeug zu machen - in der heutigen Zeit mit immer strenger werdenden Abgasbestimmungen!

LG Bernd

Hallo!

Du schreibst, du hast die Kerzen nur zu Weihnachten in Betrieb.

• Was machst du mit den Batterien in der Zwischenzeit? Verbleiben die in den Kerzen oder nimmst du sie heraus?

Ich vermute einmal, dass du bei einigen Kerzen korrodierte Batteriekontakte hast und dadurch einen grossen Kontaktwiderstand, der die Batterie erwärmt.

• Batterien heraus nehmen und alle Kontakte einmal reinigen, bis sie wieder blank sind.

LG Bernd

Hallo!

• Die PowerBank sollte über 14 V liefern können, und Starthilfekabel mit einem eigenen Relais als Zubehör haben.
• Und natürlich über ausreichende Kapazität verfügen!

Die Starthilfe funktioniert tadellos, nichts brennt ab oder schmilzt, wie hier oft geschrieben wird.

Dazu muss gesagt werden, dass Temperatur immer bei grossem Widerstand und grosser Kabellänge entsteht.

'Normale' Starthilfekabel brauchen eine bestimmte Mindestlänge, da zwei, räumlich getrennte Batterien miteinander verbunden werden müssen.

• Anders bei der PowerBank, die in unmittelbarer Nähe der Batterie angeschlossen wird.
• Auch das Anschliessen der PowerBank ist absolut easy, da nicht mit vier - unter Spannung stehenden - Anschlüssen hantiert werden muss.
• Im Gegensatz dazu brauchen mit der PowerBank nur zwei stromlose Anschlüsse an der Batterie angeschlossen werden.
• Danach wird per Knopfdruck das Relais aktiviert und dem Startvorgang steht nichts mehr im Weg. Auch mehrfache Startvorgänge sind machbar.

Ich kann PowerBanken als alternative Starthilfe nur empfehlen, da sie klein sind und immer dabei sein können. Von den technischen Daten her halten LiIonen-Batterien eine Stromstärke von 600 A Peak und 300 A Dauerstrom aus.

Also mit abbrennen oder wegschmelzen ist da nichts, da die Polzangen genau so kompakt, wie bei handelsüblichen 'normalen' Starthilfekabeln, ausgeführt sind.

LG Bernd

Hallo!

• Das Innenlicht wird über den Bordcomputer geteuert.
• Damit das Innenlicht ausgehen kann, müssen alle Türsensoren 'Türe geschlossen' melden. Wenn das Licht nicht ausgeht, muss ein Sensor keine Meldung schicken.

Da die Tür-Sensoren gegen Masse geschaltet sind (Tür offen = Kontakt zu Masse geschlossen), würde dies bedeuten, dass ein Kabel einen Masseschluss besitzt.

• Das bedeutet, dass du die Türkontaktkabel gegen Masse messen musst, zB mittels Widerstandsmessung.
• Bei dem Kabel, wo sich trotz manueller Betätigung des Türkontaktschalters nichts am Messergebnis ändert, hast du deinen Übeltäter gefunden.

LG Bernd

Hallo!

• Für Stahlfelgen gibt es keine Zentrieringe!
• Zentrierringe sind Montagehilfen für Alu-Felgen. Die eigentliche Zentrierung und Kraftübertragung auf die Felge erfolgt über die Verschraubung.
• Sowohl bei Alu-. wie auch bei Stahlfelgen.

LG Bernd

Hallo!

• Spezialfotografie und billig sind zwei Kriterien, die weit auseinanderklaffen und nicht befiedigend unter einen Hut zu bringen sind.
• Meine Empfehlung: Erhöhe das Budget auf 100 € und suche etwas Gebrauchtes im Internet.

LG Bernd

Hallo!

• Das ist die Abdeckung der LiMa, die im Öl läuft.
• Da kommt Motoröl raus, wenn du den Decke löst.
• Also vorher das Motoröl ablassen.

LG Bernd

Hallo!

• Die Ausbildung zum Mechatroniker lohnt nur dann, wenn wirklich der Schwerpunkt auf Elektrik und Elektronik liegt. Im speziellen auf die Anforderungen der eAutos.

Denn deine berufliche Zukunft werden die eAutos sein, dessen solltest du dir voll bewusst sein. Auch dem Umstand, dass in Zukunft wesentlich weniger Personal in diesem Fachbereich benötigt wird.

• Informiere dich gut, bilde dir eine eigene Meinung, bevor du dich für eine Ausbildung entscheidest. Wir befinden uns in Zeiten eines starken Umbruchs.

LG Bernd

Hallo!

• Wie du schon richtig gesagt hast, ist ein Auto heute in erster Linie ein Transportmittel bei jedem Wind und Wetter.
• Die meisten Fahrzeuge, die sich heute auf den Strassen befinden, sind Turbomotore.
• Fast alle Dieselmotore sind heute Turbodiesel, viele kleinvolumige Benziner sind Turbomotore.

Also keine Seltenheit, sonder die Regel.

Das wirklich Schlechte an Kurzstrecke im Winter ist, dass der Motor nicht auf Temperatur kommt - das gilt aber für alle Motoren - und dass die Batterie wahrscheinlich nicht vollständig geladen wird, auf Grund der vielen Verbraucher bei Kälte.

Den Turbo an sich trifft das nicht unbedingt, da ja auf Grund der auch geringen Motordrehzahlen im Winter (kalter Motor, verhaltenes Fahren usw) der Turbo gar nicht richtig gefordert wird.

• Sehe da keinen Grund für grösseren Verschleiss bei Turbomotoren. Auf was auch hinauf? Turbodiesel müssten ja im Winter sterben, wie die Fliegen. Und gerade Turbodiesel halten motormässig sehr lange.

Ausser, ich fahre wie ein Vollidiot. Damit kann ich aber jeden Motor ruinieren.

LG Bernd

Hallo!

• Die Naheinstellgrenze für Nahaufnahmen beträgt laut Datenblatt 10 cm.

Gehe einmal exakt auf 10 cm Abstand (Abstandshalter zB aus Karton) und schaue, ob das Handy bei diesem Abstand noch korrekt fokussiert.

• Sollte es das nicht schaffen, dann würde ich dieses Manko reklamieren!

Es soll aber auch gesagt werden, dass das Handy in Tests sehr gut abschneidet, aber immer wieder die schwache Kamera zu Punkteabzügen führt.

• Also die Kamera dürfte das schwächste Glied des Handys sein.

Wenn für dich aber Nahaufnahmen wichtig sind, dann hättest du prinzipiell zwei Möglichkeiten:

1. Eine anderes Handy erwerben - zB das Samsung Galaxy S7 hat eine ausgezeichnete Kamera, oder
2. eine Makrolinse anschaffen - kostet nicht die Welt und kann dir eventuell weiterhelfen.

LG Bernd

Hallo!

• Die Kälte ist für die Kamera kein Problem, schon viel mehr für die Akkus!

Es gibt Adapter, da können die Akkus entnommen werden und am Körper getragen werden. Die Kamera ist per Stromkabel versorgt.

• Alle Wechselakkus am Körper tragen, nicht im Rucksack.

• Vor dem Betreten warmer Räume die Speicherkarte entnehmen und die Ausrüstung in Gefrierbeutel stecken und verschliessen. Dies hat den Vorteil, dass das Kondenswasser nicht die Kamera beschlägt, sondern aussen den Beutel. So lange drin lassen, bis sich alles aklimatisiert hat.

Viel Spass in Island. Die Nordlichter werden dich begeistern.

LG Bernd

Hallo!

• Du kannst stattdessen die Silberoxidbatterien SR43 bzw SR44 nutzen.

Da die Spannung aber angepasst bzw konstant gehalten werden muss für den Belichtungsmesser benötigst du noch einen elektronischen Adapter MR-9 (zB hier https://shop.criscam.com/collections/mercury-battery-adapters/products/mr-9-mercury-battery-adapter?variant=998592509, US$ 37,-) 

• Es wäre auch noch möglich die Hörgeräte Batterien auf Zink-Luft-Basis ZA675/PR44 zu verwenden, allerdings muss ein mechanischer Adapter für das Batteriefach angefertigt werden. 

Nachteil dieser Batterien ist die kurze Lebensdauer der Batterie. Der Vorteil ist wiederum die unendliche Lagerfähigkeit der Batterie, da sie vor Gebrauch aktiviert werden muss. Das bedeutet, ich kann günstige Grosspackungen einkaufen ohne Risiko.

• Hier habe ich noch eine englische Firma, die noch Quecksilber-Zellen anbietet: http://www.smallbattery.company.org.uk/sbc\_px625.htm und auch Alternativen auflisten.

LG Bernd

Hallo!

• Der Dachhimmel ist keine sicherheitsrelevante Ausstattung, daher hat der TÜV auch kein Interesse daran.
• Innenraumbeleuchung detto, aber sie muss fest eingebaut sein, wenn sie vorhanden ist.

LG Bernd

Hallo!

• Da die Fläche eine quadratische Funktion ist, vervierfacht sich die Fläche bei doppeltem Radius.
• Also 4-facher Teilchenstrom.

Der Einfluss der Wellenlänge kann mM nach bei der Lochgrösse von Lochkameras im sichtbaren Spektrum vernachlässigt werden.

LG Bernd

Hallo!

• Du solltest bei der Batterie unterscheiden zw. (technischer) Nennspannung, Ruhespannung, Betriebsspannung, Ladeschluss-Spannung und Tiefentladespannung.

Bezogen auf die Zelle einer Blei-Säure-Batterie bedeutet dass:

• Nennspannung: 2 V
• Ruhespannung leer: 2,03 V
• Ruhespannung geladen: 2,13 V
• Betriebsspannung bis: 2,35 V
• Ladeschluss-Spannung: 2,4 V
• Tiefentladespannung: 1,8 V

LG Bernd

Hallo!

Wenn es nur so selten und nur nach längerer Fahrt und heissem Motor vorkommt, kannst du es vergessen.

Auf Grund der überschüssigen Hitze im Motor und der nur kurzen Abkühlzeit (Tankstopp), kann es zu einer Startverschlechterung kommen, heisst, der Motor benötigt etwas länger zum Anspringen.

Aber bei dem seltenen Auftreten ist das kein Grund zur Beunruhigung. Sollte sich die Startverschlechterung massiv erhöhen, dann sollte in einer Werkstatt dies einmal überprüft werden.

LG Bernd

Hallo!

• Man/frau sollte immer im Auge behalten, was denn das Wasser tun soll?
• In dem Fall die Scheibe reinigen und im Winter nicht einfrieren: Also Reinigungsmittel + Frostschutz.

Gibt es als Konzentrat fertig zu kaufen, das Ganze verdünnen mit normalem Leitungswasser ... und fertig!

Und alles, was hier so geschrieben wird über Entmineralisierung und Verkalkung ... und was alles wo kaputt gehen kann ... vergesst es.

Bitte, lasst die Kirche im Dorf und macht nicht alles zu kompliziert im Leben.

LG Bernd

BTW: Und wer keine Fertigprodukte mag, kann Zitronensaft als Reinigungsmittel dem Wasser beigeben und etwas Alkohol oder Brennspritus gegen das Einfrieren.