Soviel ich weiss nicht.

https://www.emtb-news.de/news/bosch-performance-cx-fragen-antworten/#Kann_man_den_Motor_nachruesten_bzw_ist_die_Motorhalterung_des_Vorgaengermodells_kompatibel

Diese Frage wurde unzählige Male gestellt und kann leider nur mit einem ganz klaren Nein beantwortet werden. Die Bauform, das Einbauvolumen, die Position des Kettenblattes, sämtliche Aufnahmepunkte – einfach alles ist beim neuen CX-Motor anders als bei seinem Vorgängermodell. An einen Umbau ist nicht gedacht und auch nicht machbar.

Diese Antwort bezieht sich allerdings auf den Vorgänger des aktuellen CX, nicht auf den Performance.

Die Mazda CX-5 sind insgesamt ausgereift und zuverlässig, keine typischen Schwachstellen.

Die Frage ist halt ob das der richtige Motor für den relativ schweren SUV ist, denn den Mazda Saugmotor-Benzinern fehlt es durch den Verzicht auf einen Turbolader deutlich an Drehmoment, für rasches Vorankommen ist viel Schalten und ein relativ hohes Drehzahlniveau nötig.

Wenn man sich damit abfinden kann ist das OK, aber die Turbo-augeladenen Dieselmotorisierungen spielen in einer anderen Liga. Durch ihr hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen und ein fast schon sportliches Schaltgetriebe mit kurzen Schaltwegen kommt hier einfach mehr Fahrspass auf.

Das ist totaler Quatsch, entweder man hat eine Neigng zum Schwitzen oder man hat sie nicht.

Probier es mal mit diesem Deo, das ist Hammer wirksam:

https://www.dm.de/l-oreal-paris-men-expert-deo-spray-invincible-man-96h-p3600523715398.html?wt_mc=pla.google.PflegeParfum.Koerperpflege.Deo.LOREALPARISMENEXPERT.3600523715398&hc_tid=10219970C4751PPC&gclid=CjwKCAjw2rmWBhB4EiwAiJ0mtUdvrCxvtV3YwUv2NfZknuJ9JyrhLtMUoZzH61VMvguHoVfC4bxRWxoCWLQQAvD_BwE

Hahaha Karens sind einfach überall :)

Ich flog 2005 in die DomRep, mit Zwischenstopp in Punta Cana um die Passsagiere mit dieser Destination dort ab zu setzen.

Das Problem: es schien ein Gepäckstück mehr an Bord zu sein als Rest-Passagiere gezählt wurden. Aus Sicherheitgründen konnte deswegen der kurze Weiterflug nach Puerto Plata nicht stattfinden. Weil während des wiederholten Zählens immer wieder Passagiere aufs Klo gegangen waren stimmte das einfach nie.

Erst nach der Drohung durch den Kapitän, dass man alle Passagiere aussteigen und ihr Gepäck identifizieren lassen würde klappte es mit dem Zählen endlich und wir konnten los fliegen.

Die Vorstellung mit dem Identifizieren des Gepäcks war schon der Horror, denn das war ein Airbus A330 bei dem sich das Gepäck in großen Alu-Containern befand. Allein bis die ausgeladen worden wären hätte bestimmt gedauert, und dann hätte ja noch jedes Gepäckstück aus ihnen heraus gezerrt werden müssen und dann das Ganze wieder in der umgekehrten Reihenfolge bevor der kurze Hopser nach Perto Plata hätte durchgeführt werden können (wenn überhaupt noch). So ziemlich das Letzte was man sich nach einem langen Transatlantikflug wünschen würde.

Kurzfristig passiert erst mal gar nichts, vor allem solange das Hinterrad keinen harten Stößen ausgesetzt wird. Denn meist bekommt das Hinterrad die höchste Belastung ab wenn das Rad schwer belastet wird, und durch harte Stöße treten durch die ungefederte Masse hohe Kraftspitzen auf, mehr als bei einem schweren Fahrer, der Stöße elastischer abfedert.

Insbesondere bei Hinterrädern mit Kettenschaltung treten auf der rechten Seite höchste Belastungen auf, denn die Speichen der rechten Seite steiler stehen als links um Platz für den breiten hinteren Zahnkranz zu schaffen. Die rechten Speichen sind es dann auch im Regelfall, die reißen oder aufgrund der hohen Zugkraft am Speichenloch Risse in der Aluminiumfelge hervorrufen.

Hinterräder mit Nabenschaltung sind dagegen unempfindlicher, weil sie eine symmetrische Speichung des Hinterrads erlauben und teils einen breiteren Flanschabstand aufweisen. Bei Shimano Nabenschaltungen ist eher die Stabilität der Achse ein Problem, was schwere Beladung angeht.

Was die Rahmen und die übrigen Komponenten angeht, habe ich ein Mountainbike mit ganz normalem Alurahmen gesehen wo der Fahrer sein komlettes Hab und Gut drauf geladen hatte, rund 50 Kilo, weit jenseits von igendeinem ursprünglich vorgesehenem Systemgewicht,

Ich bin das Rad gefahren, ab 15 Km/h kam es zu Rahmen-mordenden Schlingerbewegungen wenn man den Lenker nicht absolu ruhig hielt. Und der Besitzer des Fahrrads hat mir versichert dass er das schon quer durch halb Europa so macht ohne dass Probleme mit dem Rahmen o.Ä. afgetreten wären. Zumindest die Rahmen scheinen also durchaus einige Reserven zu haben.

Hahaha was für ein Luxusproblem :)

Wenn Du meinst dass man ein so solides cooles Mobil verkaufen sollte...

Es erlaubt je nach Modus manuelle Eingriffe, d.h. hoch- oder herunter schalten.

Das kann in bestimmten Siuationen Sinn machen, z.B. um die Bremswirkung des Motors im Anhängerbetrieb zu nutzen, bzw. um im Anhängerbetrieb schon vor einer Steigung in einen niedrigeren Gang zu schalten, usw.

Es gab vor 25 Jahren oder so einen Fall wo ein betrunkener Autofahrer im Auto Musik hörte, er wurde angeklagt und frei gesprochen. Ob der Schlüssel steckte oder nicht weiß ich nicht.

Aber bei über 2 Promille droht sowieso die MPU, weil davon aus gegangen wird dass jemand mit so hohem Alkoholpegel nicht geeignet ist ein Kraftfahrzeug zu führen.

Also ich würde sie als Mann erst mal super sexy finden und könnte gar nicht auhören sie an zu sehen. Was für eine mega weibliche Figur, und dieses Dekolleté...wooow!!! Für einen Abiball ist das aber zu extrem mit dem Ausschnitt.

Unter rein modischen Gesichtspunkten gesehen ist das Kleid auf jeden Fall zu eng, man sieht das an den Falten im Schoß. Der Po steht wahrscheinlich auch extrem raus, ein oder zwei Größen größer würde das Kleid schöner fallen und ich wäre ebenso hin gerissen.

Nein!

Weil die Ursache beseitigt wurde, nämlich brechende Radreifen

Mehrfach.

Ich bin mal in Stuttgart bei Tempo 60 bergab in eine Strassenbahnschiene geraten, als noch Strassenbahnschienen in die Strassenoberfläche der Stuttgarter Weinsteige ein gelassen waren. Dann bin ich halt wieder raus gehüpft und einfach weiter gefahren. Man war damals jung und hatte gute Reflexe :).

Und ob es Diebe gibt die es auf den Akk abgesehen haben!!!

Allerdings ist die Gefahr bei einem älteren gebrauchten Rad viel geringer.

Das Problem ist dass es bei E-Bikes, wie bei normalen Fahrrädern auch, große Qualitätsunterschiede gibt, die für den Unkundigen schwierig zu erkennen sind.

Für Gebrauchte gilt: Bosch Active/Performance Generation 2 mit Alfine 11.Gang sind eine sichere Bank, wenn sie noch nicht zu alt sind. Denn Akkus altern, auch wenn nur wenige Kilometer gefahren wurden. Im Idealfall hat der Vorbesitzer den Akku vorher testen lassen und hat ein Prüfprotokoll. Da man hierfür den Akku beim Fahrradhändler komplett entleeren lassen muss (was Geld kostet) ist davon aber kaum aus zu gehen.

Die vorderen Ritzel sind billig, hintere Shimano-Ritzel auch, die Alfine 11-Gang Nabe ist haltbar. Die Shimano 8-Gang-Nabe macht deutlich häufiger Probleme. Die häufig in Verbindng mit Bosch-Antrieben verbaute stufenlose Enviolo/NuVinci Hinteradnabe ist bei älteren Fahrrädern mit Vorsicht zu genießen, weil es anders als bei Alfine 11-Gang oder Rohloff gar keine Möglichkeit gibt das Ö zu wechseln. Dies dürfte der Lebensdauer nicht sonderlich zutäglich sein.

Ein großes Problem bei üblichen E-Bikes ist, dass Kunden annehmen dass sie z.B. ihr Bosch E-Bike bei jedem Fahrradhändler warten und reparieren lassen können der selbst Bosch -Bikes anbietet.

Das ist keineswegs so! Die meisten Händler lehnen es aus Haftungsgründen ab, Wartungsarbeiten an mit Bosch-Antrieben ausgestatteten Fahrrädern vor zu nehmen, deren Marke sie nicht selbst führen, sofern es den elektrischen Antrieb und seine Peripherie betrifft und nicht mechanische Komponenten.

Bei anderen Fahrrad-Elektroantrieben wird das nicht anders sein. Insofern ist es wichtig, vor dem Kauf eines gebrauchten E-Bikes ab zu klären, wer vor Ort den Service für das Fahrrad übernehmen würde.

Das Problem ist dass klassische Lehr-Berufe wo früher vor allem Hauptschüler unterkamen heute so theorielastig und komplex sind dass man ohne Realschulabschluß nicht mehr auskommt, z.B. Mechatroniker in der Industrie und im KFZ-Gewerbe.

Die Hauptschule ist alt heute ein Sammelbecken für Hartz-4-Kinder und Migrantenkinder.

Der aktuelle Kuga kam 2020 auf den Markt:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/ford/kuga/iii/

Wenn es dieser hier ist schon

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/5er-reihe/f07-f10-f10m-f11-facelift/237234/#technische-daten

Das ist eine komische Frage weil diese beiden Automarken völlig unterschiedliche Ansprüche befriedigen.

• Maserati ist vor allem bekannt für schnelle "Gran Tourismo", langstreckentaugliche, flache Sportautos mit Hochdrehzahl-Motoren
• Cadillac sind klassische US-Panzer mit bulligen V8-Motoren, bestes Beispiel ist der Escalade SUV, eindeutig aus US-Platzverhältnisse zugeschnitten

Die richtige Frage müßte daher lauten,

ist ein Maserati ein gutes Auto oder ist Jaguar die bessere Option? Beide Hersteller liegen ungefähr auf Augenhöhe. Zu Cadillac gibt es in Europa gar keine Entsprechung.

Das ist auch von der Körpergröße abhängig, ein 29" Bike für eine 1,70m große Person lässt sich auch kaum harmonisch bauen.

einige Hersteller haben daher auch bei ein und demselben Modell beide Laufradgrößen, je nach Größe des Rahmens.

Die Schmierwirkung des Öls nimmt natürlich ab, aber das heisst nicht dass gleich der Motorschaden droht.

Trotzdem muss man Ursachenforschung betreiben damit es nicht so weit kommt. Bist Du kaum Langstrecken, aber häufig Kurzstrecke gefahren sodass das mit der mehrfach abgebrochenen Regeneration plausibel ist? Sonst macht diese Theorie gar keinen Sinn.

Ich würde als Erstes den Rußfilter überprüfen lassen.

Jeder der sich schon mal als Fußgänger oder Radfahrer zu Tode erschreckt hat weil plötzlich völlig lautlos ein Elektroauto in Griffweite an ihm vorbei gefahren ist wird das nur begrüßen können.

Ich schätze dass irgendwann ein Gesetz kommen wird dass zumindes innerorts ein Geräusch vorgeschrieben ist.

Zudem wird Verbrenner-Sound verschiedenster Motorvarianten vom dicken US-V8 bis zum kreischend hochdrehenden Italo-Zwölfzylinder im Innenraum zum Standard gehören.

Für den Motor nicht, aber es erlischt nicht nur jede Haftung des Herstellers, sondern Du machst Dich strafbar und verlierst im Falle eines Unfalls jeden Versicherungsschutz durch Deine Privathaftpflicht-Versicherung (falls Du überhapt eine hast), da Du dann ein versicherungspflichtiges Kraftfahrzeug fährst und kein versichrungsfreie Fahrrad mehr.