Das ist die selbe Größe, aber bei der Bezeichnung 145/80 /R 13 fehlen zwei wichtige Angaben: Die 75 = Tragfähigkeitsindex - in diesem Fall bis 387 Kg pro Reifen und das "S", der Geschwindigkeitsindex, in diesem Fall bis 180 Km/h

Das scheint bei Fahrlehrern ne beliebte Methode zu sein, meiner hat mir auch beigebracht, an Ampel mit getretener Kupplung und eingelegtem Gang zu warten... Zum Glück war ich damals in der Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker und wußte bereits, dass diese Fahrweise alles andere als "gut" für´s Ausrücklager der Kupplung ist... :) Deshalb hatte ich keine Schwierigkeiten, mir diesen Mist nach der Fahrprüfung ganz schnell wieder abzugewöhnen... :P

Im Grunde hast du dir die Antwort doch schon selber gegeben? ;) Radio und CD funktionieren einwandfrei, also liegt´s nicht an der Verkabelung oder den Lautsprechern und da das Radio auch einwandfrei zu empfangen scheint, kann ja eigentlich nur noch der Transmitter als Fehlerquelle in Betracht kommen, oder? ;)

unsere Wagen haben eine Laufleistung von 200 tkm und keinerlei Probleme (Motor, Getriebe, Kupplungstechnisch)>

Geh lieber davon aus, dass es damit sehr bald vorbei sein wird... :) Chiptuning belastet Motor und Antriebsstrang in jedem Fall, selbst bei gemäßigten Leistungssteigerungen...

Fragen wir doch mal so: Warum kaufst du ein Auto, dessen Konstrukteure du für unfähig hältst? ;)

Sei dir bewußt, dass die Motoreningeniereure der Hersteller keine Anfänger und Idioten sind, die - weil sie keine Ahnung von ihrem Job haben - mal eben i-wo 20 oder 30 PS "liegenlassen", ich denke mal, dass diese Leute SEHR viel mehr Zeit und Grips in die Entwicklung eines Motors investieren, als ein Chiptuner, der mal eben Mehr-PS nach Wahl "hineinzaubert"... Der Unterschied st nur, dass bei den Werksentwicklungen Sicherheitsreserven eingebaut sind, damit die Motoren auch bei schlechterer Sprtqualität, hoher Beanspruchung. ungünstien klimatischen Verhältnissen etc. eine vernünftige Lebensdauer erreichen. Genau diese Sicherheitsreserven nutzen Chiptuner, um die Leistung zu steigern, das wird auch meistens erst mal ne Weile gutgehen, wenn aber diese Mehr-PS tatsächlich regelmäßig abgerufen werden, dann belastet das die Motoren und den gesamten Antriebsstrang schon erheblich. Dazu kommen bei Dieselfahrzeugen mit Partikelfilter oft genug auch noch Probleme mit dem Rußeintrag, es fliegen ganz gerne mal Turbolader auseinander, weil ihr Drehzahllimit mitunter weit überschritten wird und viele andere "schöne Dinge" mehr...

Und wenn dann ein Chiptuner auch noch anbietet, als "kostenlosen Service" quasi Leistung nach Belieben obendrauf zu packen, sollten wirklich ALLE Warnlampen angehen, kein seriöser Tuner würde dir so etwas anbieten, davon dass diese Leistungssteigerung auch kein Abgasgutachten hätte und damit nicht zulassungsfähig ist, reden wir mal lieber gar nicht erst...

Nein, du machst ja keine Taxiprüfung, wo Ortskenntnis gefragt ist... ;) Der wird dir z.B. sagen "Bitte biegen sie bei der nächsten Möglichkeit links ab", wenn das dann ne Einbahnstraße sein sollte, ist dein Mitdenken gefordert... :) Und auf der Autobahn wird er dir rechtzeitig sagen, wann du abfahren sollst.... Mach dir da nicht zu viele Sorgen, halt dich einfach an das, was dir dein Fahrlehrer beigebracht hat, viel Glück! :)

Ich empfehle dir ein (älteres) Auto aus deutscher Produktion, von mir aus nen 3er Goff, nen älteren Focus oder nen Astra. Die sind bei entsprechender Motorisierung in den Unterhaltskosten (Versicherung) auf für Anfänger bezahlbar und haben gegenüber anderen Fabrikaten den großen Vorteil, dass du sehr günstig an gebrauchte Ersatzteile kommst, die Höfe und Lager der Verwerter sind voll davon... ;) OK, diese Autos sind jetzt vllt. nicht wahnsinnig "originell", aber unterm Strich lässen sie sich auch von nem Anfänger mit kleinem Budget relativ preiswert bewegen, solltest du selber schrauben und schweißen können umso mehr...

Möglich, dass durch die höhere Beimischung von Reinungsadditiven tatsächlich minimale Vorteile bei der Sauberkeit der Kraftstoff- und Einspritzanlage auftreten KÖNNEN, die höhere Cetan-Zahl deinem Motor so gut wie nichts, wenn er mit "normalem" Diesel zufrieden ist...

Diese "Premium-Krafstoffe" dienen vor allem einem: der Gewinnmaximierung der Anbieter!

Da spielt auch die Psychologie ne ganz wichtige Rolle, dem Kunden wird suggeriert, dass sein Auto mit diesen Kraftstoffen besser, sauberer und sparsamer läuft. Der Kunde vertraut darauf, zahlt 8-10 Cent mehr pro Liter und WILL dann auch glauben, dass es so ist... Mach doch mal nen Test: Lass jemand anderen mit deinem Auto tanken fahren, ohne dass er dir sagt WAS er getankt hat und probier mal, ob du das selbst herausfindest... :)

Ich fahre selber seit VIELEN Jahren Diesel und hab diesen teuren "Edel"-Sprit stets erfolgreich gemieden, Motorprobleme hatte ich nie.. ;)